New entries

Я думал Ленни давно ходит на судно, или по крайней мере, дистанциооно лечит удаленную кем-нибудь печень… Понимая, что дядька уже зло хардкорил аж с начала 70-х - другого и не подумаешь… Но тут накнулся на кино, и обомлел - как Тутанхамон, вечнозеленый… Такой же восхитительно асоциальный распиздяй, как и 20, и 30, и 40 лет назад. Традиционно тянет морду вверх к высоко поставленному микрофону - явно привычка заливать в нутро мегалитры из большой холодной кружки. Сладкий зайчик 😍 Хочу так же в старости 😉
Пошел качать позабытое, пока совсем не позабыл…
Под завтрашний день - самое то.
(Слоны еще раз вздрогнули).

Один знакомый попросил заказать для себя моторку NTM 3548-900
hobbyking.com/…/__16231__NTM_Prop_Drive_35_48_Seri…
Ну а я как истинный джедай, выросший в СССР, не смог сдержать патологическую манию к разборке устройств:).
Итак мотор поставляется в простом цулафановом пакетике!!! без всякой фурнитуры.

Честно говоря я был несколько ошарашен внешним видом и упаковкой, мотор как будто собирали молотком, видны следы многочисленных ударов.

Модель обычной схемы под FPV. По схеме Скайуокер-Икар.

Это конечно будет “изобретение велосипеда” т.е. Скайуокера:)

Ну вот и прошел очередной летный день… Коллеги ДВС-ники настроили моторчик… заводится как миленький, просто рукой 😃.
Самолёт ведёт себя удовлетворительно… немного дерётся вверх нужно увеличить выкос мотора на 1-2 град и уменьшить установочный угол крыла. Да и серву Turnigy Micro Servo 16g/2.7kg/.12sec в канале газа нужно заменить на что-нить более приличное 😃

все просто:
приехали, собрались, включились. ветра не было, приятно теплая погода, 8 утра…
планер ушел с руки в полгаза, в полный газ прет вверх ракетой.
дальше все как и с Dazy, но быстрее в горизонте и приятнее в спирали. покружил немного с орлами, они там большущую терму выпаривали. не могу сказать, что прям он термичит, нет у меня такого опыта, но летал долго.

Решил собрать всю инфу по модели в одном месте, с ссылками, цитатами.

Хар-ки:
Масштаб: 1/10
Двигатель: Velineon Sensorless brushless (бесколлекторный без датчика)
RPM/volt: 3500 (10-turn)
Провод: 12-ти жильный.
Максимальные обороты: 50,000
Потребление: 65A - постоянное

с наших крыльев. 😁
И достроим старые, недоделанные самолётики.

163-169

собственно:

из приятного - балансировать никак не пришлсь, ЦТ лег ровно посередине диапазона допустимых центровок.

Вот задумался собрать все данные по аккумуляторам в одном блоге. А то лазить по сайту и открывать кучу страниц уже надоело.
*Данная тема предназначена для решении проблемы в выборе подходящего аккумулятора. Даже если старички не разделяют моих взглядов в выборе, то по крайней мере могут пользоваться как справочником.
И так, в таблицах введен дополнительный параметр VA(в час) – вольт амперы (величина в часах), это сделано для того чтобы оценить энергетику источника. Например если это число умножить на токоотдачу (25С, 40С), то можно получить номинальную или пиковую мощность (два числа легче перемножить, чем три). Так же это нужно чтобы оценить необходимое колличество энергии для выбранной модели, т.е. время полета и стиль полета, но об этом будет рассказано в другой теме.
На графиках по оси “вертикали” откладывается VA в вольт-амперах, по оси “горизонтали” откладывается емкость аккумулятора в мА.
*Порядок следования марок не говорит о качестве изделий, а лишь о выборке. Показанные графики относятся ко всем акам, и лишь зависят от ряда номиналов емкости. Нелинейность графика носит чисто масштабный характер, а не смысловой, т.к. на самом деле они все линейные. При выборе ВМГ вы всегда столкнетесь с выбором акуммулятора, к примеру:
на табл.2. если взять 6ти баночный акк 2650мА, то по энергетике он будет соответствовать 3х баночному аку на 5500 мА, что в свою очередь:

Вчера первый раз за, наверно, месяц, попал на поле “надолго” и с разными самолетами.

В ассортименте были
Piaget - пенопластовый фанчик,
Себовский Sebach 342 30E
И Москит.

Piaget - мой самоль-на-каждый-день был недавно обвешан гирляндами (т.е. светодиодами),
потому как каждых дней становится меньше, а ночей - больше.

Догруз составил 30 грамм (Вес с батарейкой был 240, стал 270).

Летает - примерно также как раньше, т.е. потолстения с моими навыками я особенно не заметил.
Время полета в режиме “новогодняя елка” стало 4 мин вместо 6ти. Пичалька, но зимой много не налетаешь по-любому.

Вот тут плохо видна светящаяся полоса на боку:
lh5.googleusercontent.com/…/DSC_0009.JPG (206 Kb)

Вот уже прошло 2 недели как я купил себе Ковон на жестком диске и вовсю его слушаю где ни попадя, и местами смотрю и наработалось несколько мыслей по поводу того как нам дурят башку всякие производители гаджетов.

Слушая по будням в среднем 80минут(длительность CD), тобишь по разному - от 70 до 100 минут в один конец, и в день набегает в среднем прослушивание 2.6ч аудио мп3(320кбит) на ушах Beyerdynamic DT660(32Ом, 100мВт) на громкости 32 и профилем BBE Mach3Bass, плюс 3 часа поездки в воскресенье с Загорской ГАЭС до дома подцепив плеер к магнитоле Форда Фокуса, я за все это время как его зарядил незадолго перед тем постом, потратил всего 2 “палки” на индикаторе батареи(на десктопе висит ярлычок с батарейкой гласящей о 50% заряда). При том он не выключен наглухо когда не используется, а в режиме Sleep Mode. Итого выходит 30 часов прослушивания музыки в реальных условиях до половины(а точнее наверняка еще не до половины учитывая грубую оценку самим плеером остатка заряда) батарейки, что я скажу весьма некисло для плеера имеющего механический носитель, а не всяческий нано-флеш! Если так продолжить испытания, то хватит легко еще на полмесяца прослушивания. Итого почти совпадет с измерениями ixbt (65ч на штатных ушах и щадящей громкости). МЕСЯЦ(!) не заряжать хардовый плеер тогда как коллеги слушая флешовые мп3 свистки заряжают их через день-два, а айфоны каждый день. До чего же техника дошла!

Вечером приехал в моделку, дремель-скальпель в руки, и поехали…
Первое - выломал “лишние” шпангоуты из фюзеляжа… Вынулись сами, ибо то, чем они были закреплены - клеем не назовешь…
Несколько разных примерок показало, что можно засунуть бутылку 1,5л точно, и похоже, что даже 2 литровка тоже влезет…
Это немного успокоило. Шарошкой обработались все отверстия, и в фюзеляж удалось вставить крыльевую трубу…
Крыла одеваются, но корневые нервюры не параллельны ответкам на фюзеляже. Явно криво вклеены пеналы.
Крылья были вскрыты тут же, без всякого сожаления. Пеналы - размокшие и расслоившиеся картонные трубки, которые даже на глаз стоят криво. Были безпощадно выдраны. Из бумаги на ПВА были выклеены новые, примерены - крыла встают ровно. Заодно провел ревизию клеевых швов. Нервюры приклеены кобщивке хорошо, а вот места стыков с лонжероном - суховаты. Прошелся по ним ПВА. Других косяков замечено не было, в целом, я думал что будет хуже.
Из хорошего - пленка неплоха. Поначалу я увидев расцветку “бумеранга” расстроился, решив что пленка та же (на бумеранге ужасная пленка), но буквально через 5 минут работы утюжком все без проблем подтянулось и разгладилось…
Сегодня вклею пеналы и зашью крылья, а завтра можно будет мудрить с фюзеляжем…
Хочется закончить с ним на следующей неделе, есть надежда что к понедельнику все доводки и доделки будут закончены, и можно будет просто собрать его как АРФ, чтоб до конца месяца облетать. Ибо ноябрь будет уже имени P-59, т.к. до НГ (к приезду Кирилла) его нужно поднять в воздух… Спешки вроде бы нет, но затягивать тоже не стоит…

В начале лета полетал на острове Langøene.
Видео с аудиокомментами - как обычно, тихо и неразборчиво 😉
Предыдущий полет здесь же на Торике вот.

Недавно закончились съемки т/с про Чкалова.
В виду бюджетного дефицита воздушные спец.эфекты создавались с помощью RC моделей. Авторы и пилоты: Смирнов В. (letnab), Егоров А., Васильев С. Мне посчастливилось задокументировать съемочный день на аэродроме в Жуковском и съемку моделей на натуре в подмосковье.
Всего на съемках было задействовано 9 моделей, две из которых были специально созданы для того, чтобы показательно вогнать их в матушку сыру землю с взрывами и пламенем. Другим самолетам тоже досталось. На трапеции снималась, только часть эпизодов, остальное в свободном полете.
Словом смотрите дальше без комментариев.

осталось до облета, который назначен на субботу.
взлетный вес 1100 грамм.
размах 1900,
площадь крыла 33,6 дм2
нагрузка 32,7 гр/дм2
моточик 450 ватт (+/-)
3 банки по 2200,
винтик 12х6,5.

Решил зарядить свой mcp х
​ Кстати китайцы уже содрали(наверное давно) или с mcpx или с align 100
продают на HK Solo PRO 100 Flybarless но в Россию не поставляют.