New entries
JETPACK (ранец с рычагами управления)
• Сухой вес Jetpack (ранца) – (прибл.) 14 кг.
• Размеры Jetpack (ранца) с регулируемым сиденьем и регулируемыми ручками: (прибл.)100х100 см.
• Регулируемые по длине ручки управления
• Система управления дроссельной заслонкой (газ/тормоз)
• Корпус JETPACK выполнен из карбона, защищает голову, спину и копчик пилота
Полоток полета (измеряется по уровню ног): 8.5 метра
Максимальная скорость пилота весом 90 кг: 45 км/ч
Забрал муфты и ходовые гайки у токаря, работа продолжается. Теперь дело за малым все пройти шкуркой составить и склеить.
Что-то я совсем забыл уже, как работать с кортексами, решил освежить, заказал (и уже получил) занятную платку с stm32 с различной памятью на борту.
Как выяснилось, забыл я почти все, а тут еще и новые фичи появились.
В “новой” ревизии Y встроенный бутлоадер (BOOT0=1) запускает скачивание не только по уартам/канам, но еще и по юсб!
Значит можно забыть про написание своего бутлоадера второго уровня и не помнить о смене адресов ROM и NVIC.
Как плюс, если на плате есть юсб - не нужен никакой программатор или переходник, все и так получится запрограммировать.
Познавание воспоминаний наверно разобью на несколько этапов:
1. Банальный blinky
2. blinky, управляемый по виртуальному ком-порту
3. fat16 mass storage с хранилищами в sram (встроенная и внешняя) и в nand flash
4. обновление встроенного флеша из файла в хранилищах
5. DCMI (от внешнего кодера)
6. Проверка скорострельности ADC и DAC с работающей DMA
Ностальгия, блин
Перефразируя классика: “Кто не устанавливал Офис или Netware с дискет, тот не поймёт”
Позволю себе немного отклониться от модельной темы и написать о фильме “Время”.
Я думаю, это один из лучших фильмов-антиутопий, и его сюжет гораздо выпуклее чем у Оруэлла или Замятина, и может сравниться только с Хаксли. Безусловно, что-то в фильме сделано специально для того чтобы поднять градус экшена, и но в целом каждая минута фильма бесценна в смысле расширения его “вселенной”. Конечно, по антуражу это не “Матрица”, но “Время” гораздо глубже и фантастичнее с одной стороны, и реальнее - с другой. Я рекомендую посмотреть его интересующимся фантастикой, этикой и экономикой 😃 Тут же я хочу отметить те факты, которые мне запомнились, и дополнить их собственным пониманием реализации. Постараюсь написать так, чтобы не сломать кайф от просмотра, но на всякий случай, не читайте дальше, если еще его не видели 😇
Очередная работа наших Черкасских фотографов…
сегодня пришла первая посылка с железякой для гексыча, поэтому решил оставить отметку в календаре.
Оглядываясь на опыт использования миниРевы, решил вести дневник по модели(-ям), т.к. сложно потом вспомнить, что делалось и как, какие запчасти менялись, почему и когда… приходится перелопачивать свои сообщения в темах, тратить время.
Эта запись будет служить оглавлением для всего моего раздела по HPI Savage XS
на выходных собрал планерок для тренировок своим пацанам. Управление рв и элероны,подумываю и о рн. Электронику еще не ставил. К сугробам думаю уже полетим.
Еще одно интересное водео
Сегодня посетил руководство нашего ДДТ,сдавал планы и договора недавно записавшихся детей. И невзначай спросил о деньгах на материал. Последовал ответ:" кружкам, которыми руководят совместители,денег на расходники не полагается". Вот и хочу спросить, у всех так???
Мост на о.Русский через пролив Босфор восточный.
Ну вот… вроде привыкаю к большим моделяи. Действительно есть в них своё очарование 😃
Пришлось правда поставить управляемое хвостовое колесо…
Заодно начинаю выкладывать чертежи wings.fo.ru
Ну чтож, горесть от утопленого коптера прошла, родился новый:)
Кстати, Пока вся Москва прививалась от гриппа, я пошел и сделал прививку от желтой лихорадки…
Жизсть продолжаеться, а приключения тооолько начинаютьсы:)
вчера решил собрать всю свою авиацию и отправиться полетать. долгое отсутствие полетов сказалось. долго не мог понять, почему сарва элеронов на ЗУМе работает только в одном направлении. даже снимал качалку смотрел нет ли повреждений шестеренок. оказалось- тумблер неправильно стоял. однако винт крепления качалки ослаб и в последнем из двух полетов он отвинтился и отвалился. в итоге надо искать маленький шурупчик где-то.
решил заустить двигатель на маленькой пилотаге (Fascination). двиг заводиться отказался- я киваю на плохую горючку- ей около 3 лет:).
единственная задача, которую я выполнил на 100%-это запуск двигателя на большой пилотаге. цель испытаний- оторвет ли мотошпангоут или нет. не оторвало:)
правда порвалось соединение выхлопного патрубка с трубой, но оно было хлипкое, кратковременное.
Начало…
По-началу не стал заморачиваться с антеннами из моего видео-комплекта. Но, 300м дальности, в скорем времени, стало не хватать.
Видеокомплект у меня китай, аля берц - 1.3Ггц, 800мВт. Со штатными “сардельками” улетал на 300-400м. Дальше начинались дропы. С аптчем улетал на 1км. Дальше боялся за РУ.
Когда всерьез занялся своим анетнным хозяйством, пришлось перелопатить кучу инфы ☕. По-началу, “игрался” с четверть-волновыми резонаторами. Да, результат был лучше, но мало 😠
Затем, решился испытать судьбу с диполями. Спасибо, Дми-III-ю, что расчитал дипольки в проге MMANA и Евгению за практические советы. Сам экспериментов много провел за этим делом… Эх, сколько бессоных ночей было потрачено за этим…
Итак дело постройки станочка из фанеры постепенно сдвигается с «мертвого» места. По моим чертежам порезали детали за что отдельная благодатность Дмитрию Юрьевичу, за подобранный материал и качественную работу. Завтра ожидается поход к токарю дабы забрать переходные муфты и ходовые гайки.
“поведение хвоста” зависит от многих факторов, но есть проявления, которые могут достаточно точно говорить о причинах.
например:
- вертолет в общем ведет себя нормально, но периодически самопроизвольно разворачивается, в сторону обратную вращению Основного Ротора - основной причиной может быть недостаточная тяга хвостового ротора(в этом случае вертолет не получается удержать от вращения подруливанием) , как вариант ошибка в механике, неправильное передаточное отношение: rcopen.com/forum/f115/topic244974/8 или недостаточный угол атаки хвостового ротора или маленькие хвостовые лопасти.
- вертолет виляет - высокая чувствительность гироскопа, медленная серва, большое плечо качалки хвостовой сервы, неправильно выбран размер модели в гироскопе если есть такая функция.
- самопроизвольные развороты в нормальном полетном режиме могут быть вызваны подклиниванием обгонки.
для правильной диагностики, желательно настраивать механическую предкомпенсацию, дающую представление о возможном диапазоне шага Х.Р. (ограниченном механически) и его достаточности для быстрых поворотов в сторону вращения О.Р. и для нормальной работы гироскопа.
хотелось бы систематизировать, насколько возможно, неисправности и их симптомы.