New entries

Для создания своей эксклюзивной моторамы (или как я это называю: крепеж) нам потребуется:

1. Время
2. Инструменты (дрель, сверла, ножовка по металлу, напильники)
3. Лист алюминия толщиной 4мм (меньше не рекомендую)
4. Оригинальный крепеж(моторама) с которого будем брать размеры.

Нет, сказка вовсе не плагиат на тему дяди [Ленивого] Вовы и никаких невиданных конструкций вы не увидите. Сказка про то, что глубоко чуждая простому советскому человеку часовая фирма Montblanc проводит конкурс. Правила просты: необходимо загрузить на специально созданный сайт минутный ролик. Фишка в том, что ролик должен состоять из 60 фрагментов. Куратором конкурса выступает режиссер Вим Вендарс. В качестве главного приза победителю обещана личная встреча с Вимом Вендарсом (что настораживает?!) и скромные наручные часики Montblanc Nicolas Rieussec chronograph Automatic (что не может не радовать!)

Пришла наша длинная Воркутинская зима,настало время строить Аэросани.Основные требования были, надёжность конструкции(что привело к весу 5 кг:)😁),хотелось добиться как можно большей скорости,при этом уверенного и предсказуемого управления, и проходимости.Что из этого получиться посмотрим в ходе испытаний.Вот что у меня вышло.

С момента, как последний раз глядел на OVH, там подкрутили мутные моменты про траффик. А теперь и у меня дошли руки купить там тестовый сервер. Ну просто потому, что держать и сайт и бакапы в одной организации - стрёмно. Сравнивать могу только с хетцнером. У меня получилось, что провайдеры просто в разных ценовых сегментах. Дешевые серваки будет выгоднее брать в хетцнере. Толстые, и под хитровыпуклые конфигурации - в OVH. Общие впечатления от OVH такие:

• Организационное

  • Регистрация очень замороченная.
  • Просто адски странная панель управления.
  • Нет автоматического биллинга (присылают письмо, там надо нажать на ссылку и оплатить).
  • VAT вычитают, все ок 😃.
  • Нет “платы за установку”.

Доделал на прошлых выходных самолетку по мотивам Цессны 150. Летучая штучка получилась, хоть и боялся что перетяжелил на 100 грамм. Но полетел хорошо. Правда в первые минуты чуть не потерял его, но удалось прилететь назад 😃
А вот и он:

Немного фото. Адреналин 90 довольно ужасно построен. Ну этого не поймешь пока не купишь.
Фюзеляж из какого-то материала, легко протыкается шилом(вывел один ус антенки), тяжелый. Внутри шпангоуты были жирно обмазаны клеем, который не особо держал.

Ну ждем весны, мож и видео получится…

По мелочам продвинулся

Сегодня так получилось, что все трое типов очков одновременно оказались у меня на руках… Шарки уше щупал, в Мувях уже год летаю… Хедплеи только еще не изучал… поизучал, а потом пришла шальная мысль их сравнить…

======================================================================================

!!! Данное сравнение не претиндует на абсолютную истину !!! Выбор/подбор очков штука тонкая и индивидуальная. Я ни какую из перечисленных фирм не представляю, являюсь, лишь, рядовым юзером. Постарась описать очки со всех сторон.

======================================================================================

Вот и появилась сегодня (30.11.2011) новая модель от Traxxas.

Traxxas 1/7 XO-1

В комплекте новая аппаратура от Traxxas: TQi 2.4GHz Radio System с док-станцией для iPhone и iPod и телеметрией.

Новое приложение для указанных устройств Traxxas Link Application для настройки и отображения показаний телеметрии.

Новые ESC и мотор от Castle Creations:

160 км/ч RTR.
NEW Castle Creations Mamba Monster Extreme Speed Control
NEW Traxxas Big Block Brushless Motor, Powered by Castle

На улице холодало… (начало декабря)
И вот тут-то я и решил замутить себе комфортную среду обитания для моих пальцев в преддверии зимы. Т.к. управление стиками происходит одними большими пальцами руки, то соответственно летать зимой в перчатках у меня ну никак бы не вышло. 😌 А переучиваться на 2ух пальцевое управление - поздно…
Был куплен чехол и обогрев от hobbykinga. Все бы ничего, если бы от пака (5000мАч 25С) места, куда засовываешь руки, не провисали… В образовавшиеся дырки со свистом влетал холодный воздух от чего пользование всей этой приблудой (вместе с обогревом) становилось абсолютно бессмысленным. Поэтому было дано поручение жене нашить мех на тех местах, куда засовываются руки. Ну и конечно же результат всех наших (с женой) усилий:
img-fotki.yandex.ru/…/0_72679_acafa7be_XXXL.jpg (303 Kb)img-fotki.yandex.ru/…/0_7267a_c9867a50_XXXL.jpg (478 Kb)img-fotki.yandex.ru/…/0_7267b_25c9a05f_XXXL.jpg

Всем привет!
Решил завести дневник по своему Флюксику
Все ссылки не являются рекламой!

Вообще в rc уже достаточно давно, но наплывами. Была и ТТ-01, и FW-05, потом Savage X4.6, затем Savage XS, и наконец FLUX HP.

Сразу решил, что буду делать “длинную” версию, ибо очень впечатлился Е-конверсами от местных гуру)) Потом перечитал тему про флюксы пару раз и выстроился план усовершенствования монстрика.

Летом летаю (визуально) в деревне, практически в 100м от дома или FPV
выезжаю на машине на поле, грузя весь полетный скарб в багажник и на заднее сиденье.
Но по ряду объективных причин не использую машину в зимний период. А так как летаю не в городе перед домом – до замерзшей реки надо пройти порядка 2км, то встал вопрос об оптимизации полетного ящика на зимний период. Перенос всего необходимого для полетов не должен занимать обеих рук, ног и зубов )), но при этом отказываться от стула, треноги, и т.д. нельзя.
Летний ящик, сделанный из пеноплекса, меня о-о-очень устраивал, но нужна была небольшая модернизация, чем я и занялся пока на улице нелетная погода. Затраты небольшие: 117р на лист пеноплекса, толщиной 30мм, моток любимого черного скотча 40р, клей Титан (имелся в наличии), лезвия для канцелярского ножа, и желание (самое главное и бесценное в модельном хобби), да, еще забыл немного времени на резку и полимеризацию клея.
Нарезал заготовок ножом, некоторые распустил пенорезкой до 20мм (10мм остатки пойдут на перегородки). Склеил детали, обтянул скотчем с утюжком, вырезал необходимые углубления и окошки.
Довольно-таки старый рюкзак, отслужил свой срок, но алюминиевая станина еще в очень хорошем состоянии. На него и закрепил ящик при помощи ремней (один стандартный, опоясывает ящик горизонтально, второй новый вертикально поддерживает ящик, удерживает крышку и треногу под приемник видео).

новье:
подкосы - 2 комплекта
комплект тяг с линками - 1 шт
передний привод ремня - 1 шт
хвостовые лопасти - 1 комплект
башка в сборе с лидерсов золотистая - 1 шт
хвостовой кейс с ремнем (без цапф и прочего) - 1 шт
основные валы - 4 шт
вал хвостового ротора - 4 шт
межлопастной вал - 8 шт.
держатель хвостового оперения, металл - 1 шт
хвостовой слайдер с поводком - 1 шт
хвостовые балки - 4 шт
лопасти стекло с ХК - 3 комплекта

Покупал тут: www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=pro…
До этого долго колебался между Genius CP и MCPx и тут попался вариант RTF за 170 баксов… Это стало решающим доводом (не считая того, что MCPx можно забиндить к нормальной аппе Spectrum, которая у меня, наверное, все-таки будет).
Что приятно удивило - скорость доставки… 16 ноября заказано, в тот же день пришло уведомление об отправке с номером трека. На следующий день отслеживание на почте Гонконга подтвердило, что 16 числа посылка поступила им на отправку. Дальше:
Импорт 22.11.2011 21:24 104003 МОСКВА PCI-3
Передано таможне 23.11.2011 01:51 104003 МОСКВА PCI-3
Таможенное оформление завершено 23.11.2011 05:34 104003 МОСКВА PCI-3
Обработка 24.11.2011 04:54 104003 МОСКВА PCI-3
Обработка 27.11.2011 16:49 350964 КРАСНОДАР МСЦ ЦОСП
Обработка 27.11.2011 22:37 350964 КРАСНОДАР МСЦ ЦОСП
Вручение 28.11.2011 00:00 350047 КРАСНОДАР 47

С недавнего времени мне очень понравилась идея вертолетов-стрейчей.
Что это такое?
Берем вертолет определенного класса и с помощью нехитрых махинаций “растягиваем” его до следующего, или полу-следующего класса.
Что это нам дает - вертолет по габаритам становится, как следующий класс, или ПОЧТИ как следующий, но вес его сохраняется ПОЧТИ как у предыдущего. Поэтому он летает очень плавно и вальяжно. Недостаток - мотору предыдущего класса тяжело крутить бОльшие лопасти, поэтому на таком вертолете нельзя “рысачить” и “отжечь”, он подходит для плавных, протяжных полетов и больших, вытянутых фигур.
Откуда и достоинство - летает почти как следующий класс, а по стоимости обслуживания - почти как предыдущий.

Первый стрейч, на котором я летаю уже 2 месяца - Тарот 480-й.
Был сделан путем замены лопастей на 365-е (к тому же и более широких, чем 325-е), заменой хвостовой балки, хвостового вала, и цапф хвостового ротора более длинных чем стандартные.
Вот он вместе с обычным 450-м - как видно из фото - характерно длиннее: