New entries
Долго не мог выкарабкаться на улицу, то холодно, то ветер, то диплом защищать то ещё что, в общем не везло со временем.
Вчера сходил, сделал третью попытку облёта своего 450-го.
Немного истории:
1 попытка была ещё в декабре, когда было выше нуля. Тогда у меня стояла стандартная голова и стандартный гироскоп Turnigy MEMS в паре с очень дешёвой цифровой машинкой GWS Naro Super. Полетать не получилось, хвост крутило из-за ошибок в настройке гироскопа (реверс, ХР крутился по частовой). Вертолёт после попытки остался цел и невредим, ушёл на донастройку.
Поле для мозгодерства и рукоблудия дядя Вова не мог не оставить.
Консольки. Их ить треба срастить. И не просто так, но и угол задать.
Изначально была мысль сделать V=0, но … но … но …
Буду делать как нарисовано, во избежание 😃
На слабом ветерке было бы достаточно просто торцануть-склеить и дублировку из стекла бросить по шву.
Но тут вам не здесь. Ежик дракончик планируется вполне так, половозрелый взрослый.
А это значит что и сращивать буду по взрослому.
На штырях.
Собиралось на коленках, в прямом смысле слова за час с лишним. Нужно было для отчета. Пересоберу по позже так как не весь материал был на руках. Ну пока как то так.
Сайт отряда: narva.webservis.ru
История моего творчества, или про то, как я автомоделизмом заболел.
Есть у меня квадрокоптер, и прикупил я для него на пробу FPV оборудование 5,8 ггц 200 мвт, несколько камер всяких, недорогую телеметрию, мониторчик автомобильный (заднего вида), поворотные механизмы разные, сервы всякие. После полевых испытаний, качество картинки FPV оборудования мне понравилось, а вот проходимость сигнала даже сквозь листву деревьев, и радиус действия не понравилось. Картинка пропадала, так летать опасно. Поэтому я потом купил FPV оборудование на 1,2 ггц и 800 мвт, но это уже другая история. А старое FPV оборудование захотелось куда то приспособить. Глаз мой пал на маленькую сломанную китайскую машинку племянника, купленную когда то в местном магазине. Родной поворотный механизм машинки был изъят, установлена была серва.
Решил написать заметку так как имею глюк на своем новом 450-ом,
когда разберусь может кому-нибудь пригодится.
Предыстория.
У меня 450 pro 3GX, с нуля на втором аккуме, хвост стал подергиватся и медленно крутится вокруг своей оси.
Причем, на движения стика(rudder) не реагирует, живет своей жизнью.
Через пару тройку оборотов вокруг своей оси вдруг встает на свое место как будто ничего и не было.
Уже раз 5 перенастраивал 3GX, ни пойму в чем дело. Теперь он у меня при взлете крутит то влево то вправо,
проверял несколько раз, вроде все правильно настраиваю.
Поэтому и думаю может пере прошить до 2.0 версии. У меня стоит то ли 1.0 версия, то ли 1.1
Кстати за эти 4-5 непонятных полетов(то ли взлетов) поменял уже два подшипника на хвостовом роторе.
…мыслил я, что своего Змия в Киеве облетаю, но осознал,
что не гоже ехать на такой весёлый праздник с неукрощённым зверем
(а вдруг пламенем начнёт рыгать или сдохнет от недокорма? 😎 )
и сегодня, сразу по прилёту домой зарядил акки и попёр дракошу по поляну
на Кутзовском. Поляна чиста и пуста, самое то для облёта! 😃
…ну, первое ощущение - очень сцыкотоно! 😃
Как-то очко не превыкло видеть и слышать на 700-м роторе обороты 2200
Летит, падла, мощно и сильно. Отстреливает так, что я аж приседал,
звук от ротора и трансмиссии то же непривычный и “змеиный”
выглядит в воздухе очень необычно и свежо, при этом читается великолепно!
Мотор - Turnigy 2209 28turn 1050kv 15A Outrunner
Регулятор - был(сгорел, не рекомендую) Hobbyking SS Series 18-20A ESC
сейчас - Dynam 25A ESC
хотел, но хотелку придушил - DUALSKY ESC 25A
Аккумулятор - Turnigy nano-tech 850mah 3S 25~40C Lipo Pack
Сервы(4 шт) - HK15178 Analog Servo 10g / 1.4kg / 0.09s
Винт - SF E-Prop 10x3.8 / 254x96.5mm w/ Adapters Bl
Пришлось летать в сильный ветер с порывами 8-10мс. Летанием это сложно было назвать, т.к. была постоянная борьба за самолет. Но это произошло. По причине того, что два винта из четырех державшие мотор, открутились в небе и был сильный порыв ветра я не среагировал и самолет воткнулся в землю. Вовремя удара его скрутило, а после он принял свою первоначальную форму. Единственное что пострадало, так это руль высоты - срезало петли. Сейчас хочу все рули и элероны повесить на армированный скотч.
Элероны в такой ветер не работали, ЕРР тупа гнулся и из 50* поворота получалось максимум 10*. Если скотч не поможет, то РН, РВ и элероны сделаю из потолочки. Но думаю при ветре 5мс все будет отлично, больше в ветер 8мс и > в поле не выйду.
Кстати, друг парапланерист покрутил у виска, когда узнал, что я “полетал”. Он тоже в этот день летал, посадку еле совершил, два раза чуть параплан не сложился. Чувак опытный.
Решил не красить, т.к. при сборке нашел конструктивные ошибки, не продумал место под приемник, ЦТ уехал сильно назад(нашел в чем причина, считал ЦТ, когда акк стоял в другом месте), сейчас буду нагружать нос, нужно изменить конструкцию крыла.
В связи с тем, что уголек закончился, а бамбучину не хотел вклеивать по эстетическим соображениям, лучше бы вклеил, родилась такая идея по усилению крыла. В принципе достаточно жестко.
Вот процесс постройки
Клеил на UHU Универсальный(желтый тюбик), но после перешел на UHU POR(мне больше понравился). Также применялся Evotite CA460 в местах, где не нужна эластичность. Сервы клеил термоклеем. Петли вклеивал на 5минутную эпоксидку.
Нус немного бегающих картинок…
Пилоты на месте и требуют старта!
Продолжение банкета…
Дорога оказалась строптивой, все время шел дождь. Настроение потихоньку угасало под проливным дождем. Дворники уже дымились, но справлялись со своей задачей. Как вдруг наступило утро…
Первые кадры:
Посмотрите на лево
Посмотрите на право
Дабы уважить часть публики, которому сей пост, а еще более, видео, нихрена не интересны (да, пусть это мой бложик, тем не менее, его таки смотрят), напишу этот абзац, чтобы ленту не разорвало моими видосами. Скажу в качестве вступления. Квадрик я собрал, ничего сложного. Моторы на локтай присобачил, тоже все понятно. Собрал схему и нихрена не заработало. Стал рыть мануал, качать ПО работы с multiwii, пробовать вывести параметры на экранчик, игрался с аппой: в итоге грохнул настроенный блок вертолетного управления случайно (переключил на самолетный режим и обратно), так и не удалось налить нужные дрова эмуляции, чтобы ПО работы в платой заработало. Так и не удалось подключить экранчик. Но это дело вечеров этой рабочей недели. Запустил как-то интуитивно: в мануале увидел, что его надо взводит в боевое положение, но у меня не взводилось. Подумал, что может расходы по руддеру задрать? Задрал. Взвелся. Моторы заработало. Потом почитал комент, что это надо сделать было. 😃)) Потом подлетел, квадрик колбасит по диаганольнму лучу левый передний-правый задний. О! Все, под кат ушло. Хватит флудить, переходим к видео. Публикую, как есть, прям с карточки камеры. Сорри за большые паузы между началом ролика и стартом. А так же паузами между падениями и повторным взлетами.
Второй взлет. Первый на камеру. Первый реальный просто подлетел обрадовался и побежал домой жене помогать по даче.
Пришло время зашивать центропланчег.
Миллиметровая бальза, что бумага туалетная. А по сему - шью полторашкой, с расчетом сточить несколько десяток.
Но сперва - закладные. Не те что в ламбардах, аль на конных станциях, отнюдь.
Деревяшки таки, - дабы было во что рогом упереться и всю конюшню, тогось засверливаться да “болтиться”.
Бальза на закладные потолше, да поплотнее.
Сегодня вторая годовщина первого вылета на вертолете! 😃
И почему-то опять первого мая дует сильнейший противный ветер! Два вылета только сегодня сделал- семисотку как помойную тряпку в воздухе трепало и я решил, что “дрова” мне не нужны ( очень уж они недешевые в 700-ом размере ) и свернул полеты…
Тем не менее хочется подвести для себя некие итоги прошедшего года, отметить “свершения”:
- Наконец-то стал уверенно висеть в инверте! Пока носом и хвостом к себе, но на обоих вертушках и в метре от земли! Пролеты делать в таком положении пока сцыкотно, но будем над этим работать…
- Начал летать хвостом вперед. Пока только круги и восьмерки… но опять же есть к чему стремиться!
- Флипы и роллы, от которых в прошлом году бросало в жар и начинали трястись руки, теперь стали “разминочными” маневрами, чисто пальцы размять 😃
Вот, собственно, и все. Негусто, конечно, но удовольствие хобби по-прежнему приносит огромное, а это самое главное!
Звали меня сегодня на “Веселые старты”, на Крестовский, где сегодня открывался автомодельный сезон. Почему-то, на подсознательном уровне (а может просто лень?), решил не ехать. Подумал, что наконец-то выведу AUX из штатной магнитолы, чтобы планшет подключать.
Стал ковыряться, довольно легко снял бардачок и вынул магнитолу. Долго пропихивал провод через торпеду. А потом решил просто бросить пока гнездо в бардачок, чтобы никуда не врезать на внештатные места.
Всё проверил - работает. Порадовался и стал ставить бардачок на место…
Хрясь… Отлетает один из лепестков правой петли бардачка. Мать-перемать!.. Полез искать артикул в и-нет. Цена вопроса 300рэ. Ну, фиг с ним, поменяю.
Тут жена уговорила - поехали в Пушкин погулять. Ну поехали. Сели, похвастался AUX’ом, стал разворачиваться, выезжая с парковки…
Тыдым-бамс, что-то справа-сперерди. Колесо лопнуло? Вылезаю, обхожу машину - всё нормально, всё на месте. Наехал на что-то может? Откатываюсь, встаю, иду смотреть.
На месте тыдам-бамса лежит полукруглый кусочек металла с пластиковыми накладочками сверху и снизу. Чешу репу - что-же мне это напоминает? Мля, кусок пружины. Смотрю, точно правая передняя пружина мимо чашки на один виток проскочила…
Учитесь, как надо - игрушки по рисункам детей:
Удалось заснять с бол-мен приличным качеством полет Авионика.
Пробую воздух в Спасске.
Пробую всё что то заснять,где то поинтереснее полетать…