New entries

Давно хотел обзавестись новой аппаратурой. Маловато мне стало любимой и хорошо послужившей “хатековской клисы”. Последний год измучался вытягивая из неё желаемые комбинации, уже не говоря о том что моделей у меня гораздо больше возможных для клипсы 7шт.
Вот после долгих и мучительных поисков остановился на Граупнере МС-20. сразу скажу не нравится мне столообразный немецкий дизайн, азиатский куда ближе и приятней. Но по функционалу своему МС-20 уж больно мне приглянулся. Подешевле Футабки при примерно тех же возможностях. Сразу побаиваясь работы с такой компоновкой всё-ж махнул рукой на дизайн и взял НоТТ.
И вот приехала ко мне заветная красная коробочка. Австрийцы из www.lindinger.at как всегда на высоте, шлют аккуратно и быстро. (По ходу заметил что посылки которые иду к нас из Европы, от Москвы до нас едут пару дней. А те что из Китая Гонконга или Сингапура, к нам идут из Москвы неделю… Удивительная однако раскладка) Но про Граупнер.
Да, красивая красная коробка. Такая-же симпотяжка коробка с приемником. Вот только в коробке с приемником есть и толстенная инструкция, и фирменные наклейки, а с комплектом аппы ни в чемодане, ни рядом с ним ни инструкции ни наклеек. Оно конечно не проблема скачать инструкцию с инета, что собственно и сделано ещё до покупки, но всёж бумажный вариант куда удобней в пользовании.

А вы делаете расчёты своих моделей? Я вот делаю. Но расчёты - это одно, а практика - совсем иное. Говорят, что взрослые пацаны даже ломают самолёты. Проверяют, типа. Если бы кто то сломал мне самолёт просто так, я бы конечно много чего сделал такому человеку. Если бы УК не ограничивал. 😁
Но что то мне говорит, что ломать перед полётами есть правильно. Значит необходимо провести краш тест.
Был построен стенд. Был выбран подопытный. И тесты начались.
Робкие попытки понять, что под ногами.

Решил испытать коптер, новую наземку (без очков, а с 7’ незамерзающим экраном) и фару в городе. Собрал еще один клевер для diversity приемника, поставил вместо штыревой антенны (которая все равно не эффективна для поляризации при клевере на передатчике) но немного в стороне, чтобы компенсировать провалы на СВЧ волнах 😃.

После недели 15-ти градусных бесснежных морозов немного потеплело, и сразу повалил снег. Когда он только начинался, мне и удалось полетать.

Место: сначала на Youngstorget, потом на Storgate.

Пришла мне посыль из далекой страны. Магазин отправил через UPS и обозвал посылку срочным грузом.
При отслеживании посылки, статус не менялся 5 дней (с 22 по 27 в статусе глухо). Потом за 2 дня он чудестным образом перебрался через границу (27 отправлен, 28 прибыл на нашу таможню). Так как посылка обозвана грузом, то таможня затребовала документы для растомаживания. Это было 28. Первого декабря, в субботу, ближе к вечеру мне позвонила девушка из UPS и сказала, что надо растаможить груз. Можно приехать самому, а можно заплатить 800 р им за растаможку, время растаможки 7-10 дней, а можно 1200р, время растаможки 3-х дня. Так же предупредила, что хранят груз они бесплатно 10 дней, потом начисляется процент за хранение.
Если воспользоваться их услугами для растомаживания, то они присылают по мылу документы для заполнения, которые надо будет заполнить и отправить обратно тоже по мылу. В саму процедуру не вникал. В инете есть инфа, включая документы.
Я решил растомаживать сам.
Чтобы самому растомаживать надо приехать в их офис. Офис находится - аэропорт Внуково строение 1С19(Почтово-грузовой комплекс), офис 408Д.

Усё, “поросёнок” окончательно собран, скомпонован, настроен и подготовлен
к облёту. В качестве универсального думателя на борту стоит Моцк, заодно
заценим как его хвалёный говер работает (кстати, для говера идеально подходит
датчик Align, становится как родной).
Хоть он и мелко-дрищ, но выглядит очень симпатишно, прям красаучег! 😎

Для сравнения масштаба поставил его рядом с Атомом 6 и Атомом 500+.
“Порося” смотрится внушительно.

неожиданно для себя нарушил 15 патентов Apple. 😁

Берём заготовки крыльев. О которых я рассказывал в предыдущих сериях. Заготовку правого крыла и соответственно левого крыла. Отдельно правого…Отдельно левого…

Отрезаем всё лишнее-торчащее. На правом…И на левом… Смазываем противень маслом Выравниваем на стапеле и проверяем совпадение. Совпало. Можно взять пирожок и выпить ещё чашечку кофе.

*
Забиваем время всякой мелкой хренью.

В моём доме, где от кухни до сортиров куда ни сунься - непременно наступишь или наткнёшься на карбоновую палку, не оказалось единственного размера - именно того, который требовался на укрепление днища фюзеляжа.
Пока заказанные карбоновые дрова ехали до меня, я с тоски занимался всякой мелкой всячиной.

Усиление хвоста

При сборке НЕ надо обрезать карбоновую полоску ровно по ширине стабилизатора. Необходимо, чтобы она торчала с боков на 5-7 мм. В пластиковой держалке, назовём её для краткости так, есть канавка, совместив которую с выступающим концом полоски, вы будете просто вынуждены приклеить держалку правильно (иначе есть шанс сделать это вверх ногами).

Электропроводка

Самолёт поставляется пустым. То есть вообще пустым. Нет никаких удлиннителей сервных кабелей, нет Y-разветвителя для элеронов. Всё это пригодится, особенно удлиннители. Хвостовые балки - длиной 80 см, так что в идеале вам нужен удлиннитель этак 120 см длиной (чтобы без дополнительных колодок от хвоста прямо до приёмника).
Нужен как минимум один удлиннитель, а если хотите делать рули направления - то два.

Очень хотел слить такую работу ДимДимычу - все таки он мастер по таким делам, но странный заказчик настоял, чтоб это делал я. Типа, так удобнее согласосвывать, не надо возить самолет туда-сюда, и вообще - ему так проще и спокойнее…
Блин… ну - мое дело предупредить, он знает с кем связался…

Было как у всех - Krill Extra 330 100cc 😉

Получил посылку на почте а там подарок от упаковщика с автографом!!! оставлю на память, или обатно пошлю не решил еще 😁

Суббота. Батюшково. На поле заехать не удалось. Я и не пытался даже. Полетал над дорогой взад вперед, да вправо и влево. Немного “поохотился” на машины. Выложил на мой взгляд лучший из трех роликов. Сажал, сняв очки.

Подумал я… 😒
Подумал я… 😒
и решил если можно летать в зале то самый подходящий для этого EasyGlider 😛

Мини-коптер - как тестовый стенд 😒 Из-за небольшой грузоподъемности приходится тщательно подбирать оборудование и во многом ему отказывать 😁
Изначально у него были:

FPV

a) 1g камера, но у нее маленький угол (около 50 градусов), и не понятно откуда брать другие линзы. Также у нее ужасные болотные цвета, на уровне pinhole. Так что я поставил обычную 38 г. CCD (для ночи! 😌) камеру с широким углом, и все стало как надо.

Вот со стапеля почти сошел 2й Chipmunck. Осталось по мелочам: пролачить все винтики-болтики, тяги, установить экран, вывести заправочный клапан на борт, сразу за капот. Сразу же собираем его с лыжами, т.к. снег выпал и похоже зима будет зимняя. 😃 После этого будет обкатка мотора прямо в носителе и на земле. И естественно облет. По приходу второго комплекта фпв сборка нового, с учетом замечаний от испытаний, подвеса, небольшие игры с компоновками антенн. А пока пилотажить будем по очереди, т.к. получилась, таки у нас модульная структура. 😃
Вот несколько фотографий:
Фото1, Фото2, Фото3

Целиком собрал тушку мелко-дрища.
Верт весьма неплохо продуман по компоновке, всё удобно и логично.
Но во время сборки всё время не покидало ощущение, что меня
где-то хитро наеб…ли - ну может нитра быть такой маленькой 😉
Привык, что ежели на борту ДВС - то это 15, а ещё луше 20, кубов ,
а тут какая-то шмакодявочка размером с орех .
Теперь осталось настроить Моцк, всунуть в попу хвост и заценить,
“что это за Сухов” 😎