New entries
Когда пошла мода на DFC головы, из приводимых плюсов меня привлекало в основном занижение ротора, хотелось попробовать, но предлагаемые головы по ряду причин меня не устраивали. В принципе, такой же высоты можно сделать классическую голову, но захотелось DFC хотя бы потому, что нет шарика на цапфе - меньше трение и для снятия головы надо отстегнуть только два линка =).
Плюсы моей конструкции:
-проставка из оргстекла между цапфой и тягой, которая ломается при краше…раньше гнуло цапфы, выворачивало шарики из цапф, ломало тяги, качалки и конечно сервы, теперь ничего, кроме проставок…при этом они жесткие, на полете их присутствие никак не сказывается
-использование стандартных валов 450 Sport (116 мм), которых у меня хороший запас и купить их сильно проще, правда приходится чуть подтачивать на наждаке, чтобы не упирались в межлопастной вал…для валов DFC в хабе есть второе отверстие
-тяги с оппозитной резьбой для плавной регулировки длины, пришлось поставить контргайку
Функция белого проводка: когда при краше проставки ломаются, тяги часто далеко улетали, проводок им этого не дает.
Ощущения - заметно более четкое управление, более резвый вертолет, без особой разницы в стабильности, демпфера Trueblood Green.
Вырулил чутка времени и накидал потрошков в стабилизатор.
Изображения кликабельны, для удобства они в большом разрешении
Пункт 1
Дополнение для удобства работы:
Иногда крутишь модель, крутишь вертишь и вдруг она улетает в неизвестном направлении)), чтобы не лезть в открывающееся меню и искать кнопку “Диметрия”, она приближает модель и приводит к стандартному виду. Советую вынести кнопки “Изометрия” “Диметрия” “Триметрия”, на центральную панель видов, они находятся в “Настройка” – Вкладка “Команды”—“Стандартные виды”
Стоит у меня в мастерской планер. Новый, ещё почти не модифицированный, Hype Relax 2. Я про него в прошлой записи рассказывал. Пару недель назад стало мне любопытно, как у него с термиками. Решил полетать с таймером, по программе “один раз затянул - дальше вертись как хочешь.” Пошёл на поле с планером и акком, включил, всё проверил. Погода хрень, низкая облачность, местами моросящий дождь. Как раз в паузе между дождями стартанул. Затянул планер метров на 70, выключил мотор, расслабился. Термики не трогал. Сделал пару кругов, спланировал глиссаду, сел, выключил таймер. Минута семь секунд. Мдя. 70/67 = около метра в секунду снижение. Ладно. Попробую оседлать терму.
Взлетел, отключил мотор. Ищу термики. В чём мне везёт - на моём поле терма, видимо, всегда в одном месте😒. Вот точно как лифт. Ладно, влез туда, покрутился. Планер медленно, но верно снижается. Пошёл искать дргую терму поближе к началу ВПП. Планер стал снижаться вернее и быстрее. Нашёл другую терму, над холмиком. Покрутился и, как в сказках говорится, "Вот и высоте конец, а кто не успел приземлиться тому кто приземлился, молодец."😃
Люфтил у моего 450 Про хвост, как и у всех. Пробовал такой хвост - лажа.
Dual-arm хвоста от Align тогда еще небыло, да и шибко мелкие там подшипники и винтики, хотя конструкция правильней. Вообще, оно, конечно, нормально летало и так, но руки чесались. Косяки есть, но делалось с первого раза. Тяги к цапфам и “щечка” тоже самодельные.
Вот этим часам уже более 30 лет, а они всё работают, и причём ещё ни разу не разбирались. Вот что значит Советский Знак Качества.
Уже когда начал отрезать элерон, подивился - на законцовке почти половина хорды … мнда, размерчик впечатляет 😃
Почесав кончик носа, прикинул как прикладываются силы крутящие да ломающие да сдвигающие … ну и начал препарировать.
Стартовый вес 33 грамма.
Элерон режется на куски и вновь склеивается, но уже с нервюрами.
Нервюры - армированная 200-м стеклом бальза 1,5.
Естественно добавляются концевые нервюры
Сборка на полиуретановом клее.
Вот тянет на странное … даж низнаю… сохраню на память потомкам 😃
Как выяснилось, этот самый Mystery 40A BlueSeries не лезет под батарейную площадку в 450pro: слишком сильно торчат фильтрующие конденсаторы.
Для решения этой проблемы они были варварски удалены методом выпаивания. На смену им установлены два аналогичных (470uF 35v – в оригинале стоят на 25v, но у меня не оказалось их под рукой).
После данной операции толщина регулятора увеличилась на 11 мм, укоротился он на ~12.5 мм.
Результат:
Пока собираюсь выложить поделки на ЧПУ, в основном детальки Trex 450 Pro, в апогее будет кастомный стик 😇…
Сразу отмазка - вероятно, все эти штуки не стоят сил, затраченных на них, хотя все это не с ровного места. Будем считать, что у меня чешутся руки, и что на этих штуках я практикуюсь.
Начнем с мелочей - крепление подкосов. Тяжеловат на хвост мой 450 Про, да и горизонтальный плавник, имхо, весьма бесполезен, потому решил сделай лайт вариант крепления подкосов. Так же сделал съемные наконечники на подкосы.
Плюсы:
-можно использовать трубки вместо прутков, жесткость выше, легче, при краше все равно сломаются
-можно играться длиной подкосов
-не надо заботиться о равной длине подкосов и параллельности концов - затягиваются по месту…подкосы Tarot и ALZRC в этом смысле попадались не очень, при установке их могло выгибать
-ну и копеечная стоимость ремонта за счет трубок из местного магазина, не надо ждать посылки, в случае если неожиданно кончатся
www.youtube.com/watch?v=5dLNpqMTxOA
Как вам песенка?
😄:D:D
Жадность, это плохо. Об этом даже песенка есть в мультике 😃. Но тут я не смог удержатся.
Давно искал себе сверлильный станок в мастерскую. Китайца не хочется, а нормальных советских не попадалось. А тут, вдруг, случайно попался - 120кг счастья 😃
Не совсем, сверлильный, но сверлить умеет 😃.
Курочка по зернышку клюет.
А бывает, что и в навозе ковыряется …
Прежде чем запускать в работу материал, просчитал чего и сколь потянет. У граммах, в смысле.
Выбор был между пеналами из стекла, кевлара или угля.
Пенал - конструкция слабо нагруженная, в данном случае, у него всего задач-то - трубу направить, на нервюры нагрузку передать, ну и увязка с креплением консоли к фюзеляжу…
Так что кандидат номер один - стекло.
Взвесил … и хмыкнул. Пенал выходил весом 6 грамм. А два пенала - уже 12.
Сделал пенал из кевлара.
Кевлар потянул на 5 грамм. А два пенала - это уже 10.
Ну чтож … быть пеналам угольными.
Эксперимент показал, что угольный пенал весит 3 грамма. А два пенала - уже 6 грамм.
В два раза легче стекла.
ОТ так-то …
Итак, продолжение первой части.
Собиралась следующая комплектация:
- Тушка HK450TT PRO V2 FBL
- Двигатель Turnigy 2836 3700kv
- Регулятор Mystery 40A BlueSeries
- FBL Tarot ZYX-S (с программатором в комплекте)
- Сервы АП Turnigy TGY90MG (пока едут Ino-Lab 202)
- Серва хвостовая Ino-Lab 261HB
- Акки Turnigy 2200mAh 40C LiPo 3S
- Зарядка Turnigy Accucel 50W 6A
- Куча мелочёвки, запчастей и необходимый инструмент
Несмотря на все старания нашей любимой слоупочты, почтовые улитки дотащили целых три килограмма счастья. Доставка EMS’ом лишний раз показала его бесполезность: посылка обычной почтой сумела обогнать экспресс-почту.
Решил я воспользоваться новомодным способом получения посылки в постомате. Вижу я, что посылка уже почти-почти, в сортировочном центре EMS, жду вожделенную sms с кодом для получения в почтомате…
Весь прошлый год я был хорошим.
И с небольшим опозданием немецкий Дедушка Мороз одарил меня штурмовой винтовкой SigSauer 516 Patrol стандартного натовского калибра .223 Remington.
Если и в наступившем году я буду хорошо себя вести, то он подарит мне танк.
P.S. Ведите себя хорошо! Всех с Новым Годом! Удачи и здоровья!
Итак, сегодняшний перелет в Краснодар авиакомпанией UTair.
Все началось со стойки электронной регистрации, оказалось, что на весь самолет одно свободное место в последнем ряду, при том что летели мы вдвоем с супругой. Ладно Россия, тут когда Бог наводил порядок на земле, авиация была в воздухе, точно-точно. Ладно, пойдем обычным путем. Подходим к оператору на стойку с вопросом: “Почему электронная регистрация не работает?” Молодой человек с сильно-выраженным кавказским акцентом выдает: “Эта Харэк залез, всо сломал”, ну думаю, молодец, отшутился. На тот момент даже не мог представить, что это был за хакер. В эл. билете черным по белому написано: Boeing 737-800 выхожу из из автобуса, поднимаю голову, стоит красавец лайнер, реактивный раритет Туполев 154М. Писец, у меня аж все сжалось. Спрашиваю у стюардессы: “Где Боинг?” - не знаю, сами мол в шоке… Слава Богу долетели. Когда взлетали захотелось перекрестится, но за меня это сделал парень в соседнем ряду…
Может я конечно заелся полетами на импортной комфортной технике, но зато понял где рождается фобия к полетам.
Купил её тут foxtechfpv.com/tarot-fy680-cf-folding-hexacopter-p…
Может кому будет интересно инфа по раме
Рама относительно других не дорогая,складна,перевозить удобнее ,нежели колесо 680мм… но фишка складывания и имеет небольшой минус,защёлки же не жёстко держат луч и рама немного “играет” … когда проверил на жёсткость конечно расстроился,но в когда облетал с общим весом в 2,7кг то флатера никакого не было замечено,а то уж думал придёться делать не складную а жёсткую раму…
Вес тушки указанный в 600гр это не правда,без ног весит 570гр а с ногами куда более…
Толщина пластин центральных ~1,8мм,толщина трубок лучей 1мм
всё упаковано по отдельным пакетам,но что толку…
Приехали пенопластовые ядра.
А каки тоненьки-то!, и размер почти по чертежу.
Почти, потому как поле у чпу-пенореза чутка помене потребного будет.
Заказано 1050, а поле всего 1000 + нужны припуски …
Но не страшно, недостающее будет приклеено на ПУР с малым пенообразованием.
Предложил нам с сынулей Серега поехать в танковый музей под Латруном.
Собрались, и поехали по утряне в субботу.
приехали часов в 10 утра, попили кофейку.
купили билетики (служащим запаса скидка 😃 ) и пошли смотреть…
в самом начале стоит распиленный надвое танк с начинкий и манекенами экипажа.
познавательно.
Решил подробно описать процесс создания 3D модели в программе SolidWorks. Пример буду показывать в начале на Белланке, так как её начинал создавать с найденных чертежей, далее процесс создания шпангоутов и т.д. покажу на созданной модели EDGE 540 42” от 3DHobbyShop (он создавался по имеющемуся оригиналу, обмерял и создал)
Туториал носит ознакомительный характер, т.е. как делал это я, если Вы делаете по другому и проще пишите не стесняйтесь.
Да, предназначен не для нулевого уровня, подразумевает что Вы знакомы с интерфейсом программы.
1.Подготовка изображений
Для начала нужно найти нормальные чертежи, и подготовить их для вставки в солид. Я взял с всем наверно известного сайта (надеюсь Андрей не расстроится увидев свою разработку, если надо я добавлю чей это проект).
Вдруг кому будет интересно:
<font size=“1”>Рис: GoPro Hero3 Black + шасси HPI Savage XS</font>
HSP Desert rally car 2012 года выпуска, двиг. 3000 kv, HobbyKing 45A ESC, 5000 mAh.