New entries

для установки на Катану приобрел 2 сервы SX-165T вышеозначенного производителя.
параметры для 6 вольт:
момент 9,5 кг*см
переклада 0,09 сек/60гр.
масса 58 гр.
выше стандартной на 3 мм.

подключил, покрутил - зверские сервочки!
не скажу, что сильно заметно, что они быстрее, чем их предшественники SX-162 T с 10,5 кг усилием и 0,15 сек/60гр, которые стоят на Су-26, но резче вроде как.

Старье конечно, но решил откопать эту тему про гидроплан и выложить видео к себе в блог, чтобы не затерялось.
Ссылка на тему:
rcopen.com/forum/f79/topic31958
Кратенько про гидроудар:
Он конечно не исключен, но его вероятность по сравнению с авто (пример 2110 где забор воздуха сделан был прямо из лужи) крайне мала по следующим причинам.

1. Двигатель 2T одноцилиндровый, который устроен немного подругому, в отличие от 4T который представляет из себя настоящий компрессор и всосет все что угодно непосредственно в цилиндр.
   В 2Т до КС воде еще нужно пройти хороший путь.
   Простая башка - нет клапанов и прочих тонкостей
2. Отсутствует сильнейший момент инерции в виде других поршней и маховика.
3. На машине в момент попадания влаги вы продолжаете усиленно газовать ни о чем не подозревая, а в нашем случае чаще всего первым касается воды винт-маховик и его вращение значительно замедляется. Попробуйте на работающем двигле погрузить в воду хотя бы треть радиуса винта. Это вам не траву косить.

вторго декабря протестировали двигатель который придоставил с вертолетм Дмитрий. Тестирование было короткое … т.к верт успешно грохнули… смотрите графики, а Дмитрия попросиим указать что за двиг тестировали

Залил герметиком плату приемника, паехал катаццо.

Гонял, гонял по мокрой траве… залезал по пояс в лужи, короче весело было. В итоге сжёг сцепление. Передаточное походу нифига не для травы (15 колокол, 36 спур). И двигло греется.

В клубе нашли старую чугунную фигурку волка из “Ну- погоди”. Сделали каску из яйца типа киндер-сюрприз, и на проволоке самолётик. Получилось не плохо.

Почти собрал 90-й Раптор. Осталось поставить электронику. Попробывал подсоеденить гироскоп CSM SL720 к компьютеру, что-то не получилось. установил два драйвера А и В, подключил питание напрямую к гироскопу (может надо обязательно через приёмик?), подключил к кабелю, в меню написано что гироскоп не подключен.

сделал передний гаргрот.
очень технологичненькая деталь.
прибил боковые рейки к фюзелю, отступив от краев на толщину будующей обшивки.
далее приклеил весь набор к этим рейкам, и затем обшив все это бальзой 2 мм получил ИДЕАЛЬНЫЙ стык между фюзелем и крышкой, коей является этот “тартл дэк”.
тут много раз (на форуме) спрашивают, как гнуть бальзу?
очень просто.
бальза, нормально подобранная, невысокой (ниже средней) плотности, склеенная встык на лавсановой подложке циакрином, зашкуренная с лицевой стороны, гнется НА СУХУЮ без проблемм.
минимальный радиу составил около 30мм, (ближе к кабине).
рейки применял готовые, 6х6 мм, высокой плотности, серые такие.(готовые гораздо ровнее отрезанных 😃 )

Эти дни прошли в основном за мелочами связанными с доводкой мотора.
Работа с головкой уже подходит к своему завершению. Но открыв полистать
свою настольную книжку по ремонту ДВС нашел то о чем забыл. Хорошая книжка , но со сменой специфики работы стал реже в неё заглядывать. И выяснил что есть моменты на которые стоит обратить внимание. В целом попытаюсь собрать маленький конспект что хотелось бы реализовать на АСП. Да на двухтактниках многие моменты немного опускаются по причине о которых озвучивал - живут они подругому и то что реализуемо в четерех тактничках иногда в двух нельзя реализовать. Но 4Т из-за специфики приходится особенно тщательно подходить ко всем мелочам так как именно на мелочах с него и можно хоть что то получить, если не мощность так хоть ресурс.
---------------
И так что сделанно - шатун .
Бедолага от первозданного состояния он претерпел унижение. Я его безжалостно ободрал надфилем придав фигуру стройной девушки. Обладатели АСП сразу увидять разительную разницу между тяжелоотлетическим состоянием и тем каким он стал сейчас . В целом в весе шатун потерял примерно 1\4 своего веса , причем без потери запаса прочности

Наконец приехала камера. http://rangevideo.com - рекомендую. Весь вечер был потрачен на прикручивание ее к самолетику, и потрачен не зря! Она показывает, шевелится и от положения руля поворота, и от настроечной ручки на передатчике, так что я смогу озираться в полете. Коротенькие видео прикладываю как доказательство.
Очки пока не приехали, так что смотрела на экране ноутбука. Как назло, испортилась погода, похолодало, дождь и ветер. Боюсь что не утерплю завтра 😃

Самое интересное:

Сварной каркас из труб прямоугольного и круглого сечений и стальных пластин (толщина 5 мм):

Наброски конструктива:

купил на митинобазаре 5 штук кадмия 1100 Ма по 90 руб.
спаял сборку на 6 вольт.

Вот собираю по-тихоньку данный наборчик производства ООО “Сова”…
На данный момент склеил фюз и оперение, собираю по вечерам, пока 2 вечера ушло на это…
В-принципе набором доволен, все детали вырезаны лазером!
Далее предстоит склейка крыла… ☕

В течения года я пытался добыть эту штуку… хотя думаю и так все догадаются что это !!! теперь я обладатель его !!! думаю в России больше нет таких хреновин !!!

зрите !!!

Интересный вопрос, почему создатили данного вертолета назвали его тирексом…
Сегодня смотрел Дискавери и задался этим вопросом… И нашел факты небольшие…

1. Т-рекс меньше динозавра в 14 раз… Кстати параметры, если их умножить, то очень схожи.
2. Голова динозавра очень похожа на кабину вертолета, это то меня и торкнуло.
3. По своим характеристикам что динозавр что вертолет очень маневренны и резки.
4. У динозавра хлипкие передние лапы, если он упадет то возможно что от боли даже не встанет, а у вертолета не очень прочные шасси, что доказано не однократно.

Приступаю к созданию фрезерного станка. Предварительно задаюсь следующими параметрами:
Тех.требования:
Размеры обрабатываемой детали: 300х300х300мм;
Тип привода: шаговые моторы и винтовая пара;
Инструмент: фрезы до 4мм с цилиндрическими хвостовиками ;
Точность позиционирования обрабатывающего инструмента: 0.01мм;
Материалы обработки: дерево, пластики, композиты, алюминий;
Скорость подачи: 50-300мм/мин;
Кинематика: параллельный манипулятор, гексапод.