New entries

Всю зиму летал гордо “сам-один” 😎 А сегодня спонтанно начали один за одним подъезжать самолетчики и планеристы, значит весна началась 😃

Вот приобрел небольшое устройство, которое должно было помогать различать самолет в темноте. 😃 Но я подумал, что и для вертолета данное устройство очень не плохо сойдет…
Итак. Что же мы видим? Плата приблизительно 3х3 см и из нее куча проводов и контактов. Для чего? 😃
К устройству подключается много светодиодов. Зеленый и красный (светятся постоянно), 3 белых (выполняют роль стробоскопа - мигают)… Причем мигание стробоскопов можно выбирать. 10 различных вариантов мигания. 😃 Это устанавливается специальной перемычкой на плате… 😃 А так же еще 2 светодиода. Служат, как я понял в качестве посадочных огней - они могут работать либо постоянно, либо могут управлятся с пульта если есть свободный канал. У меня к сожалению свободного канала не оказалось и я просто поставил перемычку, что бы устройство игнорировало сигнал с пульта…

на сегодняшних полетушках забеднил немного мотор, стало лучше, холостые понизились, но…
на полном газу сильная вибрация.
причем ведет мотор себя так:
холостые - трясет как обычно, добавляешь газу - небольшой пик вибрации дальше гладко,
после средних вибрация начинает расти пропорционально прибавления газа и на максимальных оборотах - нос мотора (кончик центрального болта) гуляет милиметров на 2.

все бы ничего, но это малость настораживает.
а потом, на третьем полете отвинтился (второй раз) глушак, отцепился полностью от мотора и остался в капоте, правда перепрыгнув мотор. после посадки глушак лежал в капоте с другой стороны от мотора 😃
и как он в винт не попал?
что характерно - без глушителя стрекот - понятно, но холостые вырастают и на посадке тянет сильно. глушить приходится.

Пришлось немного попотеть, но сделать наконец таблицу со сравнениями наиболее популярных полевых транзисторов для Mini-Z:

Уж не знаю новость это или нет, но компания GQ Product выпускает, оказывается, микропористую резину для Mini-Z!

Резина выпускается в трех размерах, разной жескости, разной твердости, да ещё и отдельно для асфальта и коврового покрытия … если честно, то я приятно удивлен!

Но, что меня расстраивает, так это отсутствие станка для доводки этой резины … а стоит он не мало!

На днях летал по камере на летающем крыле. На высоте метров 20 дул сильный порывистый ветер и управлять было совсем не просто. Дело было на поле стадиона, я потерял ориентацию при посадке и самолет оказался сзади антенны. Сигнал мгновенно отрубился, я убрал газ и взял на себя. Побегав по стадиону, нашел людей, видевших куда упал самолет. Он торчал из земли как оранжевая убер-морковка. При падении вырвало из EPP гайки крепления пластиковых винтов крыла и сломало что-то в серве управления поворотом камеры на носу. Как минимум.

Вот бортовое видео полета не по камере - я проверял дальность работы передатчика. Можно оценить скорость полета и вмешательство ветра 😃
Видео:

Попричесал програмку, повесил на другой таймер (с б о льшим разрешением), теперь максимальная частота которую я видел на выходе CLOCK - что-то около 4кГц.
На своем L297-8 драйвере я получил в полношаговом (NormalDriveMode) 330Гц без пропуска шагов (пальцами довольно сильно придерживая вал 😎 ), в полушаговом - до 700Гц.

Добавлено 29.05.2007:

Старую версию убрал. Новая версия, добавлено: частота при отключенном отображении - до 90кГц (Pentium D 3.2GHz W2k)

Вот я и закончил работу над первым кузовом VDS II!!!
Покрыл лаком, перепахал стандартое шасии и вот, что получилось:

Постараюсь рассказать про то как настраивал Cyclock и как вообще все это примерно работает.

Прежде чем что-то настраивать необходимо произвести модернизацию механики, для этого просто не ставил на вертолет все тяги связанные с флайбаром, и соединил чашку с цапфами простыми линками.

Далее мне изготовили небольшой рычажок который отвечает за вращение чашки синхронно с валом. подшипников туды навставлял.

вот решил построить на Р/У, на радость детишкам. В последствии хочу воткнуть начинку для автономного существования. Пусть бродит по дому…

Новые фотки старых моделей, но нормальным цифровиком

Решил сделать Фан флай 3 Д по чертежам камикадзе, но немного доработал. Точные чертежи нашёл позднее. Модель рассчитывал под Тундер тайгер 46.
Сделал крыло фан флая: нервюры вырезались из бальзы 2 мм нихромовой струной по шаблонам. Нагар от струны на бальзе не сильный и легко подшкуривается. Крыло целиком склеивалось циакрином.

Чисто по глупости приложил-таки верт.

Попытки разбиться были и раньше, но всё оканчивалось благополучно - лопасти чуть чиркали о пол, без последствий.
Теперь этот пробел заполнен. Решил полетать сутречка. Передатчик был немного разряжен, но сигналов тревоги не подавал. Мозг поимел следущий диалог сам с собой:
_- а может зарядить от греха?

• ну не пищит-же! я совсем немножко повишу…_
  Ну висел, висел… и тут верт, почувствовав свободу от радио-волн решил круто сдать задом! 😲 Я успел среагировать и быстро посадить, но выровнять полностью не удалось - лопастями задел пол.

В минусе:

• межлопасной вал
• основной вал
• лопнута пленка на краях лопастей
• погнута балка

😃 Ура товарищи ! Закончил обтяжку пленкой . Получилось вобщемто симпотно и почти без косячков ( о косячек … как много в этом звуке для сердца русского слилось и где то там отозвалось 😃 ) Предварительная сборки показала что центровка сильно сзади. И АКБ то литиевая и никак с ее помощью не удается сделать нормальный ЦТ . А еще абсолютно не понятно как бы сделать так чтоб акб менялось без съема крыла и куда запичкать антенну длинной в метр 😊 . Вобщем стадия финальная но вопросов больше чем ответов . Будем думать .

Ну вот! Включил пульт и попробовал взлететь… Слов нет! Даже ничего не пришлось настраивать! Все прекрасно! Хвост как прибит к одному и тому же положению! Потрясающе! Всем брать гироскопы Футаба! 😃
Вот фото. Как все установлено и на что похоже теперь. 😃

идея ужне давно витала собраться и полетать. С Димкой Морозовым уже в прошлом году под эгидой Пилотажа, МДС и Микромашины организовывали 4 вертолетных соревнования или встреч.

В этом году както так получилось что планировали организовать чтото небольшое, но мероприятие начало разрастаться самостоятельно практически без нашего участия… и вот теперь созрел план.

Этот Топик будет постоянно редактироваться поскольку в него будет выкладываться вся информация о подготовке к мероприятию.

Вопросы лучше задавать в форуме

Название рабочее:

Heli Master (May Day Fun fly)

утвержденное название

3DX RC Open

Посмотрев известный видеоролик, загорелся желанием сделать что-то подобное, тем более что моторчик с ВИШ(Пилотажевский 2209) давно куплен и лежит без дела…
Сначала хотел делать “с нуля” из потолочки, но потом мне отдали наполовину собраный шокфлаер “Ikarus” из Техноспорта. Решил для начала не заморачиваться, и переделать его…

В крыле под винт места достаточно, а фюзеляж решил расширить потолочкой:

Начала собирать двухмоторник. Нужен для таскания камеры, и мелькающий пропеллер перед носом уже надоел.
Поразило мультиплексовое качество, по сравнению с естартером. Раздражают только пупырки на тушке, пришлось шкуркой пройтись по фюзеляжу и крыльям, чтобы стало гладенько.
Заказала моторы и спидконтроллеры. Mega 16/15/5 & Phoenix 25, toddsmodels. com.
Сервы выковыряю из вертолетика, HS65, а туда поставлю такие же, но с металл. шестернями.

Материал на ощупь довольно нежный, скорее всего об жесткую траву будет царапаться, придется обскотинивать (обскотчевать?). Или может цветной пленки купить и обтянуть.

Тут хорошая статья - как подключить два мотора, и про липольки тоже.

Такс. Ну чтож. Проверим слухи о невероятном качестве Фирмы футаба. 😃 Был приобретен Гироскоп Futaba GY - 401 и цифровая серва Futaba S9650. Ну и конечно держатьль хвостовой сервы специально для этой сервы от микрохели. 😃 За все это товарищу XVortex огромное спасибо.

Перепаял ключи в регуляторе, с первого раза не получилось, видимо неуглядел третий сгоревший ключик, при пробном запуске и из-за него погорели два свежевпаянных, со второй попытки все завелось.
К сожалению не смог купить 15-амперных ключей, пришлось снова удовольствоваться 9-амперными (IRF7416).
Приладил на теплопроводящем клее дополнительный радиатор, погонял на максимальных оборотах минуты две, нагрелся движок, а регулятор еле теплый.

По случаю прикупил наконец-то балансирчик Robbe до 5 Ли-По, пришлось мастерить к нему кабелек. Изучая фотки различных балансировочных разъемов на аккумах, пришел к выводу что большинство из них делятся на два типа: у первых дырочки расположены на расстоянии 2.5 мм, а у второй группы на расстоянии 2 мм.
Не долго думая спаял проводок, который имеет оба варианта штырьков, втыкается почти в любой аккумулятор. Конечно не так безопасен, потому что можно случайно перепутать какой стороной втыкать, но я давно уже усвоил что электричество, как и небо, ошибок не прощает, поэтому надо смотреть что и куда. Неиспользуемый конец проводка зачехлил от греха специальным колпачком.

Ничего не могу скзать особого про данный симулятор. Вроде все работает, вроде апдейтится. вроде как у всех… Нооо вертолетики летают как накаченный гелием… и никак не могу в нем найти как включить звук …

проще смотрите сами …

итак - подарила мне жена этот пульт на ДР.

с чем меня и позравте. 😃
ранее был RD6000super.
что приобрел:

Привезли мне значит микросервы , самые дешевые из тех что продаютт … практически но нейм . А они возьми да и заработали ! Удивительно … И даж придраться некчему. Жизнь покажет на что они способны на самом деле …

Вобщем приступил к обтяжке . Первый раз в жизни пользовался самоклеящейся пленкой . Покупал не прозрачную, с мыслями о том что на ней будет меньше косяков видно и оказался прав . В тех местах где пришлось поставть мелкие заплатки уже с 20 см ниче не видно , доволен одним словом .

приобрел 2700 мАч сборку с целью поставить ее для питания зажигалки.
сейчас стоит 700 мАч кадмиевая батарея, все работает нормально, но как то нет ощущения запаса по емкости. если верить производителю, то зажигалка на полном газу кушает 300 мА, тогда мне 700 мАч хватит на 2 часа работы на полном газу.
но, настраивая двигатель в первый раз гонял его довольно долго, и зажигалка скушала почти всю емкость батареи.
короче - 2100 не оказалось, взял 2700.
зарядив током 250 мА в течении 16 часов начал разряд током 400 мА, сняв при этом разрядную характеристику.
результат:

Наконец-то свершилось, я покрасил VDS II 😃 Покрасил с третьего раза, но за-то набил руку!

Благодаря Анчеру, любезно одолжившему мне аккумуляторы, начались-таки мои полёты.
Первые взлёты и настройки начали в одной из комнат на работе, а продолжили в просторном спорт-зале.
В зале летать намного проще. В отличие от комнаты в нём нет посторонних вихревых потоков, верт висит очень стабильно. Тренировочные шасси на этапе настроек и первых взлётов помогли сохранить машину целой. 😃

Зал доступен редко, на улице дубак, а летать-то хочется. Поэтому тренируюсь в обед и вечером, в офисе:

Для тестирования драйвера L297+L298 написал прогу:
,
фунциклирует пока еще не все, но основную функцию выполняет.
Защит никаких нету, так что может повиснуть, но ctrl+alt+del и Диспетчер задач проблему устраняют.
Скорость зависит от производительности машины, на которой выполняется программа, ничего не оптимизированно, больше 1100 шагов/секунду ставить не рекомендую - повиснет (1000 шагов/секунду конечно же не выдаст

Не успел я верт дособирать как шустрые кетаезы уже анонсировали металлические апгрэйды на зверюгу 😃

Взято из www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=631723
Составлено Gizmo. 😃

Гуляя в очередной раз по просторам сети, наткнулся на очень интересный девайс:
Зарядник Alpha Power Battery Charger BC-900 от компании La Crosse Technology

Вся изюминка данного девайса в том, что там есть 4 независимых канала!
Фигня -скажете вы! Мы все такими пользуемся! … а не тут-то было … а как Вам ещё и функция побаночной разрядки, да с индикацией, да ещё и за 80 баксов???

Характеристики:

В прошлое воскресенье полетал на дельталете Андрея Прикупца. Дул холодный обжигающий ветер такой силы, что я едва мог удержать аппарат в руках. Несмотря на то, что пепелац задумывался для спокойных полетов, он с честью выдержал суровое испытание. В итоге я все же не справился с управлением, не смог удержать самик против ветра, посадил довольно далеко от себя, пришлось побегать утопая по колено в снегу 😃.

Тээкс, тушка собрана, седня надеюсь оставшаяся начинка приедет:)

Примерно собрала и немного настроила.
В передатчике поставила прямую кривую газа и 40-50-100 питч во всех режимах.
Добавила 30 экспоненты на elev и aile и минус 10 на хвост.
Серву поставила на 75 процентов во всех режимах.
Сам DX7 в настройке неожиданно удобен - я потратила не больше 20 минут на все, вместе с заглядыванием в документацию про настройку гиры. Удачное изделие, лучше моего эклипса. Похоже придется вернуться к идее выкинуть мою 2.4 камеру и купить 900 мгц и спектрум.

Наконец собрал Cyclock и облетал его. теперь выклладываю фото и видео

Все прекрасно уже знают, как греются двигатели в наших Mini-Z. Но, если в рейсере двигатель находится на отдельной, всегда обдуваемой мотораме, то в AWD с обдувом двигателя проблема. Не зря многие производители выпускают для AWD отдельную серию двигателей.

Теперь, подошло время создания дополнительных радиаторов для двигателей AWD.
PN Racing не долго думая, предложила свой радиатор для охлаждения двигателя на AWD: