New entries

Фотки...

28-29.05.2005 - проходит этап кубка мира по кордовым моделям в Киеве.
НУ сегодня я там был, не летал, просто смотрел…
Фотки зделал, но выкладывать ввоблом, по просьбу друга выложу несколько:

Почти Лето...

Ну вот, тепло наконец-то. Что-то давно я блог не обновлял. Руки не доходили. Так всегда: только сделаешь, чтобы в одном месте хорошо, как тут же непоседливый характер заставляет придумать “что-нибудь новенькое, чтобы не скучно было”. Ну, в общем, дурака повалять не удается.

Собственно, я тут всякие “мелочи” дочищал. Пришлось самолично рихтовать пару статей. Как будто я великий писатель, и без меня сразу нормально сделать нельзя.

Во, тут Василий Яйлиян разродился огромной статьей по монстрам. Вот думаю, чего с ней теперь делать. Действительно много получилось. Готовим серию, стало быть, “монстры для чайников”.

В рассылку счетчик прикрутил. Теперь оно что-то показывает. Цыфры, правда, разительно отличаются от количества подписчиков. Вполчем, там можно сразу в полтора раза увеличивать показатели с учетом тех, кто пользует The Bat. Ну и потом, видимо читают дайджест не в моменты выпуска, а как-то равномерно, в течение недели. Вот уж правда не ожидал…

Фотки!

Хотел выкласть еще порцию фоток!
Почти закончил! и тут инет залагал! 😕 😠 😃
Злой очень, иописание делал, всё как положено…
Тперь описания небудет, и фоток будет меньше…

Происки Жабы!

Интересно, это у меня одного так выходит, или данный феномен распространён повсеместно:
Забежал я тут в модельный магазин взять пару листов депрона. Продавец, увидев электролётчика, похвастался новым поступлением - БК регуляторы E-Flite на 20А по бросовой цене 49 евро за штуку 😲 .
Ессно моё пупырчатое животное сразу закопошилось и стало кричать, что Xenon или TMM за 80 евро это грабёж и нужно брать такой чудесный рег не раздумывая.
Уже выходя из магазина с облегчённым кошельком я заметил, что вместо надписи “Made in China”, что означает “качественная электроника” стоИт “Made in USA”, что значит “Сделано неграми в пендосии”, но было поздно 😃 .

Вечером Облетал Вжика.....

Вчера был день с нормальными погодными условиями……вечером облетал Вжика….впечатление не очень….во первых очень маленький не заметный даже не смотря на то что я его сделал красно зелёным…… летает вполне прилично пилотаж вообще крутит очень хорошо……да и прочности с теми улучшениями которые я сделал, хватает за глаза…… два раза воткнул в землю первый раз залетавшись с высоты порядка метра отделался не большими вмятинами…. второй раз с высоты 15 - 20 метров потерял из виду…. Воткнул в дёрн вырвало крышку аппаратного отсека аппаратура не пострадала… Да и в целом планер выдержал только на носу еще складочек добавилось….….вывод летает прилично вёрткий но маленький для своей скорости……да теперь попробуем что-нибудь по обычной схеме сделать с одинаковой нагрузкой и сравнить два аппарата……

Прошли Соревнования...

Прошли соревнования, зделал много фоток - 360 шт. 😲

Фотки с описанием ( буду вылажывать не все, а только те которые щитаю нужными/интерестными):

Утром 7:00, на небе нету ни одной тучки, и ветер 2-3 метра в секунду…

R 90, Фото В Хорошем Качестве

Соревнования!

Был на соревнованияз, не участвовал, просто летал, доволен, только обгорел…
Завтра буду участвовать, фотки сегодня зделал 185 шт… завтра еще будут… самые наилучшые выложу, всё, времени нету… запвтра всё напишу…

Теперь И Вжик В Динамик.......

Да вот собрал вчера Вжика и обклеить успел аппаратуру поставить……только я кой, какие детали усилил…. 😉
А именно взял и сделал два комплекта лонжеронов склеил в месте и переднюю кромку на 5 мм увеличил….добавил к лонжеронам бальзовые приставки……сделал бальзовую площадку под крючок (кто знает, может и с леера запускать придётся)……носик армировал бальзовой накладкой……хвостовую часть двойной толщины сделал….ну в общем всё…. Да и вес получился 400грамм…. Потому что поставил стандартную аппаратуру и машинки…. Ну вот теперь и Вжик в динамик запускать можно….

Вот Думаю.....

Что-то я всё забросил, да и не мудрено…блин в пятницу и субботу были республиканские соревнования среди Юношей и Юниоров…… в Пятницу кордовые в Субботу свободный лёт….ну всё теперь до чемпионата Сибири и дальнего Востока я свободен…… увидел тут на форуме металку из депроновой потолочки…… вот думаю надо такой планер для полётов в динамиках сделать……потом посидел, посчитал а нет, не выходит из четырёх имеющихся плиток, крыло и фюзеляж…… да вдруг на глаза попался Вжик вот думаю то что доктор прописал…… сегодня посмотрим завтра фото выложу….

21 Мая Первые Показательные Полеты На R50 Se

21 мая первые показательные полеты на R50 SE
Все происходило достаточно интересно. Само мероприятие порадовало своим масштабом. Погода к вечеру просто радовала участников и зрителей.

Вертолетик держался молодцом. Cool Power 30% великая вещ, пируэтики, бочки, петли и подрезание травки без единого вопроса. Правда в первом полете на тика-таке явно ощущалась богатость двигателя, что делать-то погода изменилась на глазах за день до мероприятия было +14, а тут +28. На втором полете уже немного подбеднил на 2 щелчка и все встало на свои места.

Конечно необошлось и без проблем…

  1. по некоторым причинам при заводе двигателя… точнее когда он тарахтел на холостых… ручка на аппаратуре дала полный газ… хорошо что ротор держал крепко. Второй рукой быстро все перевод на холостые… В результате замена: кулачков сцепления, и феродо на колоколе… Второй полет кстати летал с подожженным сцеплением и в полете было видно что хвост иногда дрейфовал.
  2. разложили Раптор 60, нехватило дури мотора и он просел до земли, бывает и такое. - замена все головы.
Мелкие Подробности

фотографии мелких подробностей

Вопрос

Ребят. Много читал Ваших советов про первые самолеты.
Мне рекомендовали эту модель “Электролет Aerobird Challenger RTF
[HBZ3500]”
toyhobby.ru/shop/catalog/product_info.php?cPath=21…

Что думаете? Может еще что подскажете? Вопрос цены не имеет значения, но хочется, чтобы было интересно ею управлять длительное время.
всем спасибо

Raptor 50 Se(фотообзор)

Общий вид вертолета, видно как уложены провода и общая компоновка

Без Обмана

Буду представлять свои эскизы чертежей. Берите не жалко. 😃

Hivolt

Серия 2310 вес 54 гр наружний диаметр 29 под винт резьба М6 или цанга 3мм.
Все моторы имют 9 полюсные статоры и могут иметь от 4 до 12 магнитных полюсов
стандартная серия будет только на 12 магнитах.
Доступны следующие варианты
Расшифровка
23 диаметр статора 10 толщина набора
7,8,10,12,15 кол-ва витков на зуб

2310/7 самый быстрый и горячий 44 мОм 7 витков Кв около 1900 на 3х полимерах и винте 7х5 макс ток до 20А и около 730 гр тяги. При достаточно мощных аккумуляторах с 9х5 при замерах дал 1150гр тяги на 27А, для любителей погонять Однако следует понимать что запас мощности и потребляемый в полете ток это не одно и тоже играя газом можно вполне комфортно летать скажем на торе около 7-8 минут
при 8 гидридах 1400 ток при 7х5 макс ток около 16-18А на 7-8 банках вполне можно использовать винты до 9х5-8х6

Проблема...

Я тут порезал сухожилия на правой руке и был вынужден некоторое время проваляться в больнице…
Это мешает пойти полетать и нормально что-либо сделать.
Так что за 2 недели я сделал законцовки на крыло + крыло местами подшпаклевал + для шпангоутов сделал переклей из березовой фанеры и бальзы 2-3-2. Вроде прочный бутерброд получился.
Потом из-за отсутствия нормального дерева пришлось изготовить путем переклейки линеек брусок 88х25х12мм.
Он будет приклеен к задней кромке. В нембудет отверстие под винт и тяги для элеронов.
Затем центроплан заклею стеклом. Вотъ…
Еще рещил сделать петли.
Аллюминиевая банка - воистину самая цивиллизованная упаковка!

Удлинитель Свечного Накала.

При сборке вертолета, самолета довольно часто возникает вопрос, как подвести накал на свечу накаливания. Причина такого вопроса совершенно разнообразна от того что неохота делать портящие внешний вид дырке в корпусе, до того что просто нет возможности никакими образом подлезть для подключения накала.
Одним из самых простых способов установить на модель удлинитель накала.
По сути своей это простой проводок с одной стороны которого установлен симулятор (разъем типа свечи), а с другой крепеж уже к настоящий свечи на вывод электрода (неуверен в названии)

Джамборинг- Дальше Больше

Всем - привет .
Итак- При подержке Семьи Орловых .ОФФ САЙТ
Состоялся - первый Джамборинг ( полетушки на вертолетах в рамках программы популяризации RC моделизма).
Под эгидой САРУМ ( FRCMA) Свободная Ассоциация Радиоуправляющих Моделистов.
Надеюсь - визуальный ряд - будет красноречивее.

Фотографии Обшивки

собственно обшивка,

вид сверху

Спасибо Добрым Людям

Как оказалось информации маловато.
НО есть добрые люди на свете
скачал картинки чертежёв, и фотографии самолёта внатуре прислали
А также узнал, что модель Ил-2 не летит…, по словам пострадавших

И что делать?
Да ещё забыл. Достал в моделяшке 3 книжки по постройке моделей
Жду предложений, помоши.

Желание пока осталось.

Рассылки... Рассылки...

Я тут смотрел, как у холодильник.ру дела идут, и меня торкнуло рассылку на mail.ru продублировать. Срочно. Причем я там даже оплатил месяц, чтобы рекламы не было. Подозрительно большое количество народу оттуда ползет. Ну, не куда попало, а на хорошие рассылки, естественно 😃

Надо это дело как-то отметить. У меня, кстати, “совершенно случайно” образовался гигабайт памяти, вот ее и разыграем.

Видео Hornet 3d

Думаю в скором времени сделаю маленький обзорчик данного вертолетика.
А так пока посмотрите видео настоящего маньяка. Eric Larson.

Обзор X-cell Extreme 90

Обзор X – Cell Extreme.

Обзор был написан в начале 2004г, но к сожалению не выложен. Также немного и не дописан

Введение:
После того как приобретешь первый вертолет проходит достаточно много времени прежде чем ты задумаешься то что тебе чего-то в нем уже нахватает. Спустя 1,5 года после начала полетов на моделях вертолетов я столкнулся с тем, что хочется новую модель и причем не просто модель, а аппарат с новыми возможностями: более резкий, динамичный, верткий. И соответственно возникло много вопросов по выбору и сборке. Этому и будет посвящен данный материал.

Выбор:
Выбор модели определялся многими параметрами: качеством, ремонтопригодность, ценой, и тем, что популярно на западе и у нас.
Прежде всего посмотрев таблицы международных соревнования моделей вертолетов убедился в том что наибольшее развитие получают модели с мощным 15 кубовым двигателем и ротором с длиной лопастей около 710 мм.
Список моделей образовался такого вида( возможны неточности):

День Радио И Полеты Над Водой

Отмечали, в общем, мы День Радио. Т.к. я закончил Рязанскую радиоакадемию, поэтому 7 мая для нас профессиональный праздник - день встречи выпускников. Короче, собрались мы с бывшей группой на природу в местечко под названием Солотча (под Рязанью). Я, конечно же, взял самик (тот что электропланер). Ветер там был (если из леса выйти), не полетаешь особо. А для меня, можно сказать, праздник пропадает без полетов. Ладно, думаю, надо ведь народу хоть какие-то полеты показать: нашли в лесу тропинку более или менее прямую - обзор метров сто. Думаю, хоть эти 100 метров пролечу, пусть люди почувствуют, что “эта штука” может летать. А страшно, блин - деревья нависают со всех сторон! Ну не думал я, что 100 метров он так быстро пролетит - двигатель я выключил уже почти под конец (да и успел высоту набрать), в общем сажал я его уже за областью видимости, благо все обошлось. Идем, значит, мы за самиком, а там уже мужики какие-то стоят, обсуждают его - грят “стоим мы, смотрим, самолет летит… мы аж афигели” 😃
В общем так, полетали немного - не полет, а лажа, но хоть что-то. Понадеявшись, что к вечеру ветер стихнет и я еще покажу им что и как - с этими мыслями мы пошли обратно.

Шаровые Наконечники Тяг.

В модели вертолета используется большое количество наконечников тяг. Они бывают всевозможных типов и размеров.
Короткие, длинные, под шарик 3.8 мм, 4,8 мм, 5 мм. Различных цветов и различного назначения. Но какиебы они разные небылибы их объединят основные признак -тип соединения шаровое. Это обусловлено тем, что большинство тяг передают усилие при движение в 3х координатах, Хотя встречаются и другие модификации, но мы их рассмотрим немного позже.

Зашивка Хвоста И Верха Фюзеляжа

обшил бальзой это дело.
хвост обшился по 2 доски на сторону, просто и красиво, а вот верхняя часть фюзеляжа над крылом - опять двойная кривизна, пришлось использовать рейки по 10 мм шириной.
стоит отметить, что при обшивке рейками проще использовать бальзу пожестче, правд смотря какой прогиб, тут как раз небольшой, и крутки у реек практически нет.

фото будет позже.

Силиконовые Шланги

В моделизме при сборке моделей с двигателями ДВС (калильными точно), все топливопроводы выполнены из силиконовых трубочек. И вроде даже на глаз различия в этих трубках и не заметны, но давайте посмотрим попристальней.
Конечно мы рассматриваем трубки продаваемые в хобби магазинах.

Силиконовые трубки можно разделить по сечению пропускному: тонкие, средние, большие.

По жесткости и соответственно разного применения: для магистралей и тп среднежесткие и гибкие для поводковой системы в топливных баках.

Фиксаторы Резьбы

Я не спец по всякой химии и т.п, в принципе меня интересует прикладное использование всяких зеленых, синих, красных штучек. Типа помазал и получил результат.

Приспособа Для Наконечников Тяг

При сборке вертолета очень часто приходиться крутить всевозможные тяги. При этом наконечники в зависимости от фирмы производителя и размера тяг имеют совершенно разное усилие наворачивания. А поскольку за все время сборки вертолета крутишь не один десяток оборотов наконечники, то в конце концов начинают болеть пальцы и просто тяжко делать эту операцию. В домашних условиях самым простым решение являются простые пассатижи, чтобы зажать один наконечник…

А чем крутить второй ??.. вставить что-то в дырку ??.. замнем края. Но уже давно все придумано… это инструмент для наворачивания серьги.

Весеннее Обострение

Этап № 1
Температура поползла вверх и все вокруг забегали. Полёты …ура! Самолётик то конечно у меня есть, но вот хочется плюнуть всех дальше.
Вобщем хочу копию. И вот здесь после долгих соображений самолёт Ил-2 занял первое место. Всё Ил-2 и точка.

Этап № 2
Полез в интернет за чертежами.

Як.....

Ну вот ещё чуть чуть и будет готово… 😃 ……… весь Як перекрасили и расшивку почти всю добили…. Этот Як уже надоел быстрей бы отвязаться….но всё равно красиво получается….

Память, Это Хорошо...

Радось заключается в том, что теперь в сервере вместо 1 гигабайта памяти стоит два. Правда, ее несколько омрачает то, что память пришлось покупать на кровные деньги 😃 . Зато теперь попроще с загрузкой станет.

А еще для второго выпуска рассылки я самолично нарезал новый дизайн. Теперь все солидно выглядит, как у взрослых. Ну разве что мелочи какие подправить слегка. У дизайнерши на 2 недели отобрали компьютер, так что пока будем ехать с тем что есть. А там видно будет.

Кстати, читал второй выпуск дайджеста, даже самому понравилось. Это при том что текстовку делал не я. Такими темпами, можно будет за 3 месяца набрать дайджестов, и в журнал собрать 😃 .

Первый Полет Тензора

3 мая испытал новую модель про которую написал здесь: rcopen.com .

Полётный Ящик

В том, что данный девайс нужен, сомнений не возникало, однако руки не доходили.
Но когда уже супруга делает на поле замечания типа: “Зачем ты его обратно в рюкзак суёшь, через минуту опять пол часа искать будешь” после того как я всего-то пару минут искал ключ-шестигранник на 2мм в необъятных глубинах рюкзака 😠 , начинаешь рассматривать удобное и компактное хранилище полётного оборудования как предмет первейшей необходимости. Тем более что оборудования становится всё больше 😃
Тут ещё сегодня совершенно неожиданно стал обладателем двенадцати(!) свинцово-гелиевых акумов от компьютерных источников бесперебойного питания. (Склад перебирали и шеф заявил, что если я их не заберу, то он их прямо в заводской упаковке в утиль сдаст)
Видать судьба 😉 .
Завтра у нас выходной, так что наверное пойду послезавтра по магазинам в поисках пластикового ящика для инструментов, который можно будет под это дело приспособить.

Выходные.........

Фу блин столько всего за выходные было….по порядку…

в субботу целый день потратил на Дельту сначала прикинул стыковку ушей на штырях и начел воплощать в дело но потом всё застопорилось….что-то не так постоянно то это не подходило то, то……нет не получается я бы даже сказал не срастается разъёмная стыковка ушей….в общем взял и заклеил намертво 😃 ….да придётся теперь с этой штукой пешком ходить два метра не разборной агрегатины… 😅

в воскресенье были показательные и в общем целый день потерян … 😃

в понедельник красили Як – 18пм….красиво получилось… 😋 …да может кто знает алкидные краски метаноловое топливо держат или нет???..……пишите в комментарии……

Немного Про Приемники И Fail Safe

Вертолет опасная игрушка и выбор приемника ответственная часть. В принципе во всем мире принято простое правило на вертолете должен быть установлен приемник PCM. В настоящий момент данное правило соблюсти достаточно просто, каждый производитель аппаратуры имеет в своем ассортименте обязательно такой приемник. При этом конечно не забываем и про то, что передатчик должен поддерживать данную модуляцию сигнала.

С микро-вертолетами, все обстоит немного хуже. К сожалению производители аппаратур редко производят микроприемники PCM. За исключением JR я и не знаю микроприемников с PCM, кажись их маркировка 770. Но производители приемников FM не остановились на достигнутом и сделали серию с DSP процессором. DSP процессор позволяет отслеживать качество сигнала и в случае чего в некоторых приемниках реализовывать функцию Fail Safe.

Таким образом можно сказать что вся битва идет за одну функцию Fail Safe.
Данная функция действительно очень полезная в случае пропадания сигнала, или если села батарея питания- то приемник устанавливает машинки в предопределенное положение. У микроприемников часто бывает единственное положение сервомашинок – последней нормальной пачки PPM, т.е модель сохраняет свой курс и газ.

Подробнее про приемники

Как Настроить Гиро ? Просто В 2х Словах

Прежде всего надо убедиться что вы все собрали правильно. Все тяги находятся в соответствующих положениях согласно инструкции когда рули в нейтрале.
У некоторых вертолетов это может быть не всегда 90 градусов по отношению качалка тяга…

Механика допустим собрана правильно. Начинаем настройку. В основном сейчас пилоты летают в режиме AVCS (НН)(Удержания хвостовой балки) поэтому банный вариант и будем рассматривать.

Правильный путь:

  1. Настроить предкомпенсацию винта при полете в стандартном режиме работы гироскопа, т.е подкручивая тягу настраиваете угол компенсации хвостового винта около 5 -8 градусов. А дальше подлетывая добиваетесь полной стабильности верта при отсутствии, какого либо рево- миска по хвосту.
  2. Настраиваете чувствительность гира в режиме НН на гране его автоколебаний т.е постепенно поднимаете чувствительность в режиме HH пока хвост не начнет ходить из стороны в сторону. И потом чуток прибираете чувствительность.
    3… А дальше уже начинается шаманство по удержанию хвоста во всяких маневрах… это уже обычно личная методика каждого спортсмена и пилота.
Тестовые Полеты На R50..

1 мая отметил нормальными испытаниями верта.
Немного подлетнув, была произведена настройка двигателя и во втором полете уже возможно стало оценить как летает вертолет.

По управляемости и полеты модель очень сильно напоминает 90 вертолет , при этом достаточно четкая отработка всех маневров… SCM 560 держит хвост очень хорошо, не заметно никаких уводов его в какую либо сторону. Двигатель OS hyper 50 спокойно крутит ротор при шагах ±10 градусов. Гувернер CSM изумительно подхватывает двигатель при резких эволюциях.

Что получилось поделать:

  1. развороты на горке.540
  2. петли по 5-7 штук подряд.
  3. полет на спине с уходм в точку с вращением.
  4. тик-так.
  5. Эмельман.
    И много-много других маневров.
Летающий Кирпич

В постройке нового “Мессера” вышла задержка: Дочка изъявила желание полетать - быстренько сделал клон ЯК12 по статье Евгения Рыбкина.
Правда без особых претензий на копийность и культуру веса. Материал: Депрон 6мм! (трёхмиллиметрового под рукой не оказалось, а резать лень было 😇 ).
Полностью обтянут скотчем (кое-где и в два слоя)
Технические данные:
Speed 400 6v редуктор 3:1
Винт 9х6 или 10х7
8хКан1050 или 2хLiIon2200
2хJamara servo XT-s (руддер, высота)
2x Jamara Micro blue (элероны)
Размах крыла увеличен до 1240мм, в остальном размеры как в статье.

Зализы Между Крылом И Фюзеляжем

уфф,
вроде сделал.
на правый ушло 5 досок 2 мм, 2 раза переделывал. - 4 часа
на левый 1,5 доски (4 клинышка отрезал от одной и 5 реек по 7 мм от другой) - 1,5 часа,
прогресс налицо.
начал обшивать хвостовую часть, бальза опять закончилась, а впереди выходные, негде купить, блин…
зато полетаю подольше 😃
завтра сфотаю.

Рассылка Зафурычила...

Йессс !!!

subscribe.ru/archive/…/28182738.html

Битва титанов закончилась, появился первый выпуск дайджеста. Пока есть планы выпускать этот дайджест еженедельно. Ну все как обычно, в общем: немного седых волос, немного мешков денег - и дело в шляпе. В данном случае лично меня результат порадовал.

Да, кстати, автоматическую вычиталку предупреждений я уже прикрутил.

А еще мне публикаций классных прислали. На праздниках выложу. Там, кстати, статья по турбинам будет, очень толковая.

Дельта....

Да рановато меня на планер потянуло …😃 …торможу и возвращаюсь……у меня ещё дельта не доделана тоже между прочем планер для полётов в динамиках………
была такая мысля …😉 …для полётов в не спокойной атмосфере крыло летающие лучше, чем нормальная схема …вот решил проверить….

Конструкция простая ……пенопласт…передняя задняя кромки сосна……лонжерон переклей из миллиметровой фанеры……

Фото Гаргрота И Прочего

Машина Времени....

Удивительное дело - музыка.
В 1980 году занесло меня, тогда еще студента в Москву, уже не помню зачем. Вечер был свободный и на Маяковке я взял билет на концерт Гарри Гродберга в зале Чайковского. Надо отметить, что на студента тогда чешский орган с произведениями Баха, да еще в исполнении такого мастера произвел очень сильное впечатление.

Прошло четверть века. И вот, на прошлой неделе я сижу в том же зале и слушаю тот же орган в исполнении того же мастера. Удивительное ощущение, как будто на машине времени перенесся назад, в еще советское прошлое. И так же, как и тогда, мастер вместо двух отделений концерта, на бис дал еще третье отделение. И также, как тогда, его не отпускали пока не исполнил токкату и фугу ре минор. Эмоционально настолько все похоже, что иллюзия переноса во времени очень явственна. И если бы не жена, теперь сидящая рядом и сын - студент-старшекурсник, можно было и впрямь забыть на час о прожитых годах.

На сына орган тоже произвел впечатление. Под этим впечатлением вчера купили ресивер Ямаху-450 и комплект JBL-овских колонок для пятиканального звука. Вечером настроили и запустили Баха в исполнении того же Гродберга. Конечно, это не зал Чайковского, но тоже классно. Синтетическая имитация большого зала Ямаховским разработчикам удалась. Не хватает только эффекта “машины времени” 😃

Защита Для Монстра

Идея такая возникла. Сделать защиту на монстра 8 масштаба.
В строительных магазинах продается медная прямая труба и всякие уголки, колена и т.д. к ней. Труба стоит порядка 170р(2.5 м)(диаметр около 1,5 см) и уголки рублев по 9-10. Труба разрезается и соединяется этими уголками. Собирается каркас для защиты от нежелательных повреждений. Места кркпления уголками можно посадить
на шурупы/на клей/сварить немного(для прочности соединений). Осталось только “повесит” каркас на модель. Усе защита готова. Не хуже буржуйской, и смотрится круто(я видел полированно лакированную трубу) 😃 😎

Депроновый Динамик…… Depdin

Воскресенье такой прекрасный день с утра решено едим летать… 😃 … в десять часов поднялся шквальный ветер полетали называется… 😠

Депроновый Динамик……

Погода у нас не очень RedBig так и не облетал путём… 😦 …деприсняк… 😕

Но надо чтото делать…

Настройка Двигателя В 2 -х Словах

Никаких особых секретов в этом деле нет…

Оптимально настроенный двигатель это когда двиг чуток не добирает до своей максимальной температуры (рекомендованной) на всех полетных режимах

Что нужно добиться косвенные признаки:

  1. постоянного равномерного дыма на разных полетных режимах…
  2. хорошей приемистости.
  3. Равномерной работы без пробоев.

Как добиться ?.

  1. самый простой вариант - дать полный газ и верт уходит в небо и следите за дымом и скороподъемностью. Дым уменьшается надо богатить, кашляет беднить. Вот и ищите оптимум.
  2. Я определяю либо на петле, либо на тик таке… там больше немного нагрузка чем на простом уходе в небо. Методика тажесамая.
Предупреждение Новичкам Внимание!

В связи с большим количеством вопросов… прошу принять во внимание:

В моем Блоге публикуется информация для достаточно опытных людей. Если вы не уверены, в том , что понимаете назначение данных, графиков, таблиц, настроечных диаграмм.
Не используйте их категорически при настройке модели !!!, пока досконально не разберетесь или Вам поможет опытный человек.

Имейте в виду, что некоторые параметры при применение именно на Вашей модели могут привести к ее непредсказуемому поведению в связи с другими физико- техническими характеристиками и соответственно ее разрушению или иным последствиям.

Часть постингов стараюсь ориентировать на Новичков…
Категория постингов “Новичкам”

Csm 560 Продолжение Настройки

Наконец-то получилось добраться до поля и проверить настройку.
Благодаря Алексею_000 . вся подготовительная работа к полету во время небольшого дождичка заняла всего порядка 5 минут… После весело заурчал моторчик ОС 50.

Можно отметит - сцепление пока еще не отвалилось.
Гиро работал стабильно, совершенно нормально, правда ощущался небольшой дрейф в лево при стандартном режиме гироскопа. Но точными движениями Леха быстро это скорректировал, подкручиванием наконечника хвостовой тяги.

Торжественно перевели Гироскоп в режим НН и насладились тем, что вертолет не отличается по своему поведению от предыдущих испытаний когда на нем стоял гироскоп номер 1 в мире Futaba 601.

К сожалению погода не позволила полноценно провести все испытания.

На верте произошли еще изменения: установлен гувернер CSM. по первым ощущениям:

  1. быстрее набирает газ
  2. мягче переключает полетные режимы.

Также поставил трубу от Янгблуда MP2 звук улучшился и субъективно на полном газу повеселее тянет чем на штатной трубе.