New entries
Итак, вертолет собран, настроен, пора в путь. Первый взлет, конечно, лучше проводить в присутствии вертолетчика со стажем, а еще лучше - на тренерском шнурке. В любом случае, первый отрыв от земли - это как обряд посвящения (хотя некоторые знатоки считают этим моментом первый краш). Здесь Вы понимаете, что то что построено бессонными ночами, теперь очень сильно надеется на Ваши руки: вертолет “припомнит” косяки при сборке, или недостаточно серьезное отношение к настройкам. Хотя даже если он идеально настроен, и полетом руководит опытный инструктор, Вы очень быстро поймете, из какого места выделяется адреналин. Дальнейшие попытки и упражнения описывать не буду- это сделано уже сотни раз другими пилотами. Вот пришло время первых пролетов туда-сюда под одобрительно-дремотные взгляды коллег, пришло и, как правило, очень быстро закончилось (надоело быть “лохом”) Пришло время делать фигуры.
Осенью приедут предки, наверняка захотят смотреть телевизор. А дома ни одного телека, зато несколько компьютеров. Ну и понятное дело, с тюнерами да антеннами возиться не хочется. Стал смотреть, что у нас есть в плане IP-TV. В Москве-то уже давно все в ажуре, а тут пока непонятно.
Реально IP TV сейчас обещает только Авангард. НО (!) с аппаратным декодером на телек. Как там программно смотреть и фильмы заказывать - один леший знает. Учитывая неповоротливость СЗТ - оно мне нафик не уперлось. Плюс, два канала одновременно не посмотришь толком. Родимый Web Plus имеет в этом году планы по поводу IP TV, но пока ничего толком не родил. Надо звонить в отдел поддержки клиентов. Корбина уже год трахает мозг насчет подключения моего дома - надежды мало.
И тут у меня что-то засвербило податься в домовые сети. Вроде в моем доме есть InterZet, который не совсем убог. И вроде как они в тестовом режиме уже понемногу начинают TV гонять. Даже если не успеют к осени - можно с внутренних ресурсов чего-нибудь нарыть.
Пока склоняюсь к тому, чтобы протянуть в квартику кабель от InterZet, а ADSL оставить про запас на самом дешевом тарифе.
В общем, завтра получу недостающих железок для своего чудо-роутера, и начну понемногу разбираться.
В инструкции перед первым запуском рекомендуют смазать маслом узлы газораспределительного механизма и подшипник коленвала. Снял клапанные крышки - масла вроде достаточно, не стал смазывать. Через сапун шприцом закачал немного масла, провернул несколько раз коленвал, наклонив двигатель вперед - излишки масла вытекли обратно через сапун.
На скорую руку собрал стенд для обкатки - кусок фанеры, на которую установлены топливный бак,устройство для регулировки тяги газа, двигатель.
Фото:
Сегодня привезли мой M300 с материнской платой, в котором я надумал слепить беспроводной чудо-роутер с NAS и контроллером домена. EMS оказался не так уж и плох. Главное - не бояться той белиберды, что показывает в трекере.
Покрутил-повертел корпус - штука хлипкая. Ну и на вид уж точно не мак мини. На стол бы я себе такое поставить постремался. А в чулане - самое то. В принципе, с учетом моих запросов (отдельный PCI-слот и место под 2x2.5" винчестера) - наверное самые мелкий корпус из тех, что существуют в природе. Не сказал бы, что все сделано по уму. Но поскольку я его разбирать раз в день не буду - вполне сойдет.
Из собственных ляпов - забыл купить разветвитель для питания винчестера. Надо будет пару проводков припаять - не смертельно.
Завтра из Санрайза привезут СF Transcend x266 8Gb (SLC) и пару винчестеров 2.5" на 200 гигабайт. Пока думаю на флешку закатать всю систему, а на винчестерах сделать зеркало для хранения виндовых данных. Так проще администрировать, и меньше риска, что из-за ошибки “рухнет нах вааще все”.
Чем заточить инструмент или “эльбор” плюс “точильно-полировальный станок PROXXON SP/E”.
Для заточки инструмента и мелких работ по обточке и снятию фасок на разнообразной “мелочевке” в дополнение к “взрослому” точилу удобно использовать небольшое точило с абразивными кругами маленького диаметра.
На протяжении нескольких десятков лет я для этих целей использовал электромоторчик на 27В с посаженным на его вал алмазным абразивным кругом на полимерной основе.
На сегодня, пара наших самолетов сделала в сумме порядка двух-трех десятков вылетов на нос , и можно подвести некоторые промежуточные итоги…
Что можно сказать про китайские моторы. Во-первых, надо специально подчеркнуть, что речь идет именно о SV-26, а не о всех китайцах - все таки, разница может быть довольно существенная, несмотря на похожую конструкцию.
Основной минус, который явно виден - это небольшая тяга. Удалось снять с мотора порядка 5700г (на 10-м примерно баке) с винтом 18х8. Возможно, замена винта на 16х8 ситуацию улучшит, подняв обороты. Самолет допскает вертикальные маневры, но в фигурах, требующих запаса мощности для безопасного выхода - самолет явно сдает. Скажем, мне удалось несколько раз висеть на винте, но безопасно делать это можно только имея запас высоты. Т.е. в метре от земли подвиснуть можно, но недай бог что пойдет не так - вывести самолет в горизонт можно и не успеть… Мощности для полета на ноже, для петель - хватает. Набрать высоту в вертикальном полете для исполнения различных штопоров несложно, но скорость под конец вертикали мизерная - приходиться активно поддерживать самолет ручками.
Проблемы надежности и устойчивой работы постепенно сходят на нет, по мере обкатки. Если на 5-6 баке мотор практически не поддается регулировке, страшно трясется и вибрирует, то к 10 баку работа уже вполне спокойная и устойчивая. Со времени, как самолеты впервые поднялись в воздух, карбюраторы не потребовали ни одной регулировки. Настройки никуда не уплывают, все остраивается довольно надежно.
Итак, 16.06.2008 посылка с двигателем получена, дошла без повреждений. Коробка полная наполнителя, похожего на пенопласт, в этой куче находится вожделенный Saito 82a GK и кое-какая мелочевка. Упаковка двигателя сразу навевает мысли о хорошем исполнении начинки 😃 - белая коробка, на крышке золотыми буквами название фирмы.
Трекс-600 рабочая лошадка… 😃
Значиццо так, дорогие гонщики. Прикинул тут кое что. Получите варианты. Вся геометрия остаётся без изменений.
Текущий - для лёгкого ветра порядка 3-6 м\с. Профиль HS520.
Вариант №2 - под ветер до 10-12 м\с и здесь ставим PW51.
Вариант №3 - до 15-18 м\с с профилем JWL78.
Посчитал поляры - с последним крылом теоретически можно разогнаться с брошенной ручкой до 34 м\с 😃 Координаты профилей загрузил.
Выклыдываю первую часть фоток по облету Сивинда. Отличные выходные. Учили летать Сивинд и плавать собачатора. Про успехи в этих делах -во второй части
На Атомолете поставлена необходимая центровка, оперение можно продольно сдвигать теперь (на фото впереди крыла торчат две законцовки угольных труб).
В первый полет мне его отправил мастер, сказал, что летать можно. У меня самого еще проблемы с посадкой - никак не могу найти полосу, все мимо сажусь 😃 Время полета в полгаза около 15 минут, пришлось долго висеть и ждать свободной полосы на посадку там вот такое действо проходило:
В воскресенье вывел Атомолет в первый полет. Наконец вступил в клуб и теперь у меня есть хорошая полоса.
Данные Атомолета:
Размах крыла: 2000 мм
Масса взлетная: 2000 г
Масса балласта: 300 г
Батарея: 3S LiPo 2200 mAh
Двигатель: KD A22-15M
Пропеллер: APC 9x3,6
Тяга в статике: 950 г
ну вот и провел я первый пуск и первичную обкатку MT50i! Моторку прикрутил на проверенный стенд на котором оппозита катал. Без виброгашения, тобишь на штатные стоечки. на модели крепление будет с виброгашением ясен пень.
Завелся с первых пинков. Пальцем заткнул сначала подсос(также закрытый) чтоб все трубки сразу прососались бензом, дернул, подхват, открыл подсос и с рывка завелося. Никаких геморизмов как было с dzy48t и dzy26. Бенз 1:40 мешал на полусинтетике(на каком и летаю вобщем-то). карб настроен 1.5H и 1.5L - так было от производителя.
Видео перделки:
rutube.ru/tracks/786549.html?v=904d97a0d9185c36f77…
Катал всего 3 бака(400мл), так как была выявлена проблема с питанием. так как не нашлось гидридного пака лишнего(требуется 4 или 5 банок), пришлось питать от злосчастного Дюралайтовского БЕКа. 😦
Зажигание MTшки как и мои мультиплексовские приемники проявили нелюбовь к этому “шумному” поделию буржуев. Время от времени зажигание отрубалось и как бы подвисало. Выключил - включил питалку и вновь пашет. Вощем Дюралайт гавно полное и даже для таких примененийне не катит совершенно, сссцуко… 😠
Так его лучше видно… 😃
Теперь планирую строить ЛаГГ-3 из потолочки с сохранением профиля крыла по “бумажной” технологии. Если удастся, то и с выпускающимися шасси.
Ну вот и свершилось. Достроил я свой второй “летучий корабль”.
Поздравляю ВСЕХ С ПОБЕДОЙ РОССИИ!!! 😃
Сегодня получил посыль с вертушкой, заказанной для знакомого. Это нечто… Такая маленькая металло-карбоновая прелесть! 😒
Коробка размером с чемоданчик от 450го трекса
Итак, свершилось! 😃 😃 😃
Олег Ряховский (Сергеич) любезно согласился выполнить первый испытательный полёт. И вот мы на поле. Погода идеальная, ветер - ноль. Правда солнца нет, и, соответственно, термиков. Но это следующий этап.
Собрал, настроили передатчик, установили предварительно центровку. Аккумулятор пришлось задвинуть в самый нос (правда, как выяснилось, центровка получилась слегка передняя, но в пределах расчетных значений) и вот я собственной рукой придаю аппарату горизонтальный импульс. Ровный полёт с ничтожным снижением. Сергеич включает движок, самолёт набирает скорость и высоту.
Оооооо… Мама меня плющит-плющит, мама меня тащит-тащит… 😛
Понесло меня на боровку.
Подлетов 10 за пару часв - это прооооооосто опупенннно!
НИКОГО народу, ровный гладкий асфальт метров 100… УУууууу! 😒
Самолетко - ну просто автопилотное. Чугунный мост с крыльями - хоть бы шелохнулся на глиссаде с боковым ветром! Посадки, все - СКАССССКА нах…! Причем, поддувало местами, реально. Пришлось себе даже из багажной сетки бандану смастерить - хаер в глаза задувало - мешало глазенкам резкость наводить…(может поэтому и народу не было - видок у меня был, видимо, странноватый по меньшей мере, я бы не подешел к такому, на всякий случай - вдруг псих какой 😁 )
Заглох в первый же раз, где-то на глиссаде - сильно триммером обороты скинул - да ктоб подумал, что что-то не так…
Понял, когда при касании увидел что винт стоит.
Сегодня стал счастливым обладателем JR DSX9!!! 😜
Прекрасно понимаю, что лётного мастерства она не добавляет, но уверенности в себе, которая необходима на аэродроме - придаёт бесспорно. А также добавляет копийности самолётам, избавляя их от не всегда уместной антенны приёмника. В понедельник буду испытывать максимальную дальность работы на земле, а во вторник - буду кайфовать в небе!!! 😃
Сегодня очень душевно полетал =)
Хоть и сжег всего три бака, но удовольствия получил огромное количество. За пару подлетов подстроил мотор под погоду и начал отрабатывать перевороты вперед и назад. Конечно, у тридцатки мощности маловато и первые флипы были с приличными провалами по высоте, но при грамотной работе шагом удавалось делать их совершенно без просадки, хотя на слух ротор всеже душится… Скоро доедет до меня говернер - надеюсь он немного улучшит ситуацию…
На исходе бака начал делать ролл в правую сторону, мотор хапанул воздуха и всё что я смог сделать - довернуть верт набок и дернуть холд… В минусе лопасть, балка, сервоось, пром.вал и плавник. Лопасти блин жалко… 15 баков отлетали всего…
Завтра друг обещал к Орлову заскочить купить запчастей… Надеюсь в понедельник продолжить полеты =)