New entries
Временно приостановил работы.
Первый месяц 2009 года выдался не очень… 😵
Правда собрал крылья, но не обшил бальзой.
“хочется чего то маленького”…
сказал один приятель и сделал задумчивые глаза.
дал ему крой самолетика, который уже давно был сделан и ждал своего часа.
6 досок, 4х2 мм и 2х3 мм. и рейка 5х5. все материалы.
порезал он его, и припер собирать.
естественно на моторшпангоут и крепление машинок пойдет фанерка, но ее не имело смысл отдавать в резку.
ради интереса взвесили все облегчения, вырезанные из нервюр и боковин. все вместе еле тянуло на 5 гр.
смысла нет, и резка дешевле будет, если без окон…
На стенде сначала был винт 6*3, потом 7*5…
Следующий номер в программе. На арене, извините, на стенде 10-граммовый моторчик с регулем 12А, и акком 460 мА*ч, 7.4 В, 15-20С. 3800 об/в по описанию.
Для начала я насадил «Граупнеровский» винтик 6 на 3 дюйма. На неполном акке безмен выдал всего 120 граммов тяги, пара секунд 130, далее 120… Сие меня не порадовало. И винт был заменен на пилотажевский 7 на 5 дюймов. Я не успел врубить газ на полную, как движок вырвало из крепления. Хорошо успел газ моментом сбросить, винт, слава богу, не сломался… Последнее, что я успел заметить – было 150 граммов на безмене. Сфотографировать эти показания естественно не удалось. Да и продолжать тестировать c двигателем этот винт желание пропало.
Решил опять писать свои похождения в мире RC-авиа.
На этот раз - Снежок. Ибо хочется попробовать “классический” самолет. А не только Вжика и Метрошу.
Начало.
Боковины. Усиление линейками (перед и центральная часть) и бамбучины из шторы. Спереди приклеены бобышки для крепления моторамы. Сделал из бальзы, поэтому терзают сомнения - мягкий материал больно.
Как уже писал в предыдущем посте, случилась забавная фигня в стиле “Виталик код украл, потому что своего сделать не может”. Ну фигли, не даром много лет форум модерирую. На меня ж где сядешь, там в глаз и получишь. Раз чуваки хотели “по правилам” - получили “по правилам”.
Нашел в у “автора оригинального мода” подпись, где он прямым текстом пишет, что больше не поддерживает свои моды и разрешает всем их использовать как угодно, единственное о чем просит - упомянуть его.
Прикинулся шлангом и накатал тамошнему верховному координатору телегу: мол, претензии были совершенно идиотскими, но даже по вашим правилам я все равно ничего не нарушил, и какого ж хрена удалили мой чудо-продукт.
Координатор видимо сказал “разобраться мля срочно, кто накосорезил”, и мне выкатили уже другое объяснение. Мол, у вас неправильно оформлен мод, потому что там нет credits для первоисточника, вы это дело поправьте и мы все восстановим.
Перестал прикидываться шлангом и притворился мексиканским кактусом. Мол, мне левые претензии до лампы, но респектов раздать не сложно, если мне объяснят, где же я их забыл раздать.
Ну вот, все необходимые комплектующие наши зарубежные друзья мне прислали и можно приступать к переделки своего Hurricane 550. Из комплектующих в наличиии: металлическая голова FES Gaui, сервы на тарелку Align 620 (10 кг - 0.07 сек), система стабилизации Gaui 365, все металлические тяни-толкаи, настраиваемые тяги, карбоновые киль и стабилизатор, двигатель Z-Power Z30A, ну и тушка Hurricane в карбоне и металле (хвостовая балка карбон, механника металл). Попутно буду собирать его микрокопию Hurricane 200V2 SE. Из недостающего могу сразу отметить кусок карбоновой пластины для GY365. Надо на Митино ехать. Ладно, надо к сборке и настройке приступать.😵
вообщем пришел мне глушак раздвоенный RDlogics
вообщем почитал на форумах говорят данный производитель нормально делает такие глушаки ну типо прикольно)))
есть еще аналог китай но это совсем другая тема.
вообщем накрылся спур (СТОК) решил попробывать купить для начала стоковый но так как от X 4.6 не было пришлось взять от какого-то другого саважа. Вообщем поставил чють покатал спур опять лысый - в какой-то мере моя недоделка скорей всего неправильно выставил зазор между колоколом и спуром
- Купил алюминь спур ATM поставил вроде все ок подложил пару листков бумаги между спуром и колоколом и получается что расстояние кокраз крайнее по прорезям крепления мотора ну думаю класс тут уж точно будет привентил все собрал!. Одно стало странно что крутанно я спур в обратку а он так и крутится такое ощущения как-будто не дотрагивается до колокола хуть какое-то сопротивление должно же быть.
Ну вообщем еще раз снял опять подложил бумагу а4 но два листа - и один хрен всеровно спур крутанул а он крутит и колокол и сам как-будто в свободном вращении -точно помню что в стоке так не крутилось - ну да ладно.
пробую запустить все вроде ничего но после покатушек появилась небольшие вмятины между зубьями колокола и не пойму как так вроде все свободно а тут получается как будто спур зубьями бьет внутрь колокола. Ну вообщем тоже закрыл на это глаза думаю поездим посмотрим че к чему.
Да кстати после покупку саваж ртр так как сам уже съел на этом рекомендую всем читающим кто только что купил саваж все-таки купить алюминь спур и как минимум подшибники на колокол желательно с резиночкой.
В субботу утром я отправил родственников в музыкальную школу, собак и кошек загнал в большую комнату и приступил к тестированию двигателей. Бауэр (собака монстр) и Кандолиза (тигровая кошка) очень любопытны и всегда лезут под руку, когда я чего-нибудь делаю, особенно этим отличается Кандолиза, которая постоянно сует свой нос в любой «вопрос», будь-то распил карбонового прутка или пайка контактов.
Первым на стенд я прикрутил 5-граммовый моторчик, к нему подошел только один винт 5*3 от «Граупнера». Его я закрепил на резинке. Стенд на котором тестировались моторчики был описан ранее.
Двигло меня расстроило, причем конкретно, на не очень заряженном акке (350мА*ч, 7,4 В) в первые пару секунд выдало 50 граммов тяги , потом процесс стабилизировался на 40 граммах. Доже при оптимизации взлетного веса «Фокера» до 110 граммов, такая тяга была маловатаJ
Достал первый колпак из первой матрицы 😃.
Конечно имеет право на жизнь, но в мусорке 😦.
Из ошибок по матрице - гелькоут в пузырьках воздуха, неточное и неровное разделение матрицы пополам, крепеж немного не там, да и толщина в 3мм - маловато.
По болвану - нахомутал с покраской и полировкой, надо переделывать.
Вот как бывает!
Кто-ж его купит-то…
Народ на vbulletin.org малость не умеет отличать понятия “продукт” и “написанный кривыми руками кусок кала”.
www.vbulletin.org/forum/showthread.php?t=204177
Снесли ветку с моей удачной модификацией, бакланы 😃 . Типа, не спросил у предыдущего разработчика разрешения на использование его работы. Ну нехай жрут гавно лопатой уссываясь от своих копирайтов, если им качественные продукты не катят. ДВА ГОДА никто не мог сделать нормальный мод, а тут вдруг про копирайты вспомнили. Больные люди.
Типа, в админке выглядит так так же, как предыдущий мод. Ясен хер так же! Зачем же юзеров пугать страшными изменениями? Только есть нюанс: то что у меня - работает, а то что у других - сосет.
Я ребятам на такие закидоны честно написал: считаете что нарушены правила - удаляйте, но накажете этим не меня, а сообщество. Мне-то пофик, я работы даром раздавал 😃 . Действительно качественные, между прочим.
Вот еще немного покрутил гайки…
Прежде всего согласно инструкции собрал рамку сервооси, не забудьте конечно при сборке одеть тяги, а то помто придется все разбирать.
Ну вот и готов батарейный отсек. Теперь проблем с центровкой не будет.
Получилось это вот так.
Результаты прошлых тестов десятиграммового моторчика меня не очень устроили. Я начал «Фокер» (самолет похожий на «Фокер») из потолочки и по всем прикидкам он не пролезал в 100 грамм… Прогноз веса был 130-150 грамм веса со всем оборудованием. Очень хотелось получить с моторчика тягу 150-160 граммов минимум на двух баночном акке 460 мА*ч.
Как-то прошлой осенью у меня появилось немного денежков и я уехал с работы пораньше на переговоры (официальная версия, которая была озвучена секретарше шефа) , которые я провел заранее по телефону. На самом деле я прямиком двинул на Водный стадион в «E-Fly». В этот раз мне повезло, попал прямо под поставку новой продукции. Они даже все новинки не успели выложить на сайт. Вот я оторвался. Моторчики из новой партии стоили какие-то смешные деньги – менее 500 рэ. Купил сразу три 5,10 (высокооборотный) и 15 граммовый.
efly.ru/products/…/D1811-3800
efly.ru/products/…/D2211-2300
Что меня слегка расстроило, когда я вскрыл упаковку – они не комплектовались 2 мм разъемами под регулятор, в отличии от предыдущего 10 граммового движка. В прошлой партии в комплект разъемы входили… С другой стороны они только добавляли веса и я решил обойтись вообще без них и просто паять двигатель к регулятору.
К ним купил два регуля (около 600 рэ за штуку ) один фирменный от «Е-ФЛАя» на 5 А,10А , другой 12 А (вроде 8 граммов), но стоит рублей на сто дороже.
“Просри штуку баков трижды за 10 секунд”
www.youtube.com/watch?v=dtjgjDkhBuE
В кармане пиджака на постере смотрелось стильно. А здесь нечто совершенно демоническое.
Ну вот и сотворил.Переделал ЯК под нормальный крепёж.Всего-то ерунда согнуть кронштейн да вклеить площадку,а время уходит-пока всё выставишь,да вымеряешь вот и выходной проходит.Был бы на пенсии-сидел бы и вымерял.Ещё бы ЯКу низ покрасить в кислотный цвет вот бы был отпад.Какая-то идиотская проблема с сервами.Поставил как обычно две в разные стороны,а они вращаются в разные стороны т.е. рычаги отклоняются в одну и туже сторону.Пришлось разводить по разным каналам.Ну вроде выставил.Только не привычно-Впечатление,что одна работает с задержкой.Взлечу-увидим.😁
Кто ж сомневался что прилетит куча крокодилов и сорвёт планы на выходные.😃
Но движение есть;), хотя жаль что не удалось полетать на пипелаце.
Пипелац в планерном исполнении летает круто, с высоты 1500 мм(уровень глаз) пролетает 12 метровую комнату теряя при этом около метра высоты.
Причём это с аккумулятором ЛИПО 60 мач. от клона Пикоза в качестве груза.
Сегодня вечером думаю сварганить аэробайк, чтобы определить необходимые плечи установки двигателей.😎
И так, процесс обкатки продолжается… В субботу, по случаю выезда “по магазинам”, захватил с собой машинку, дабы пора ей начинать “нюхать улицу”, а мне переставать нюхать частичный выброс нитрометана на балконе. 😃
Из приятного, могу констатировать факт, что при -10 она завелась. Конечно далеко не с первого раза, с подливом топлива в карбюратор, но завелась.
В это время на тойже стоянке кто-то устраивал покатушки на электричках, по-моему меньше чем 8-го масштаба. Слышу шуршание, поднимаю голову, и мимо меня, дрифтуя, прошуршала машинка.
Если кто из них читает этот топик, то народу, катавшемуся в субботу на площадке Братеевского РЕАЛа, часа в 16-17 ПРИВЕТ! Прошу прощения что не отреагировал - был весь в процессе. 😃
Теперь из отрицательного - понял что хочешь-не хочешь, а рулевую серву менять надо в обязательном порядке. Стоковая нифига не тянет. Еле поворачивает при движении. Обретает реальность двусмысленная надпись на коробке Redy to RIP. 😃 Также понял, что придется покупать более холодные свечи чем N3, которые я купил ранее, судя по всему слишком горячие для топлива с 20% нитры, даже при -10.
Сегодня 01.02.2009г с сыном попробовали запустить “Formoza-2” при -21 градус, ветер-практически штиль, ясно.После взлета,триммирование по крену, после 1,5 мин полета “висение” на рулях по тангажу и крену, в конце концов грубоватая посадка , метрах в 150. 2й полет у сына - начало такое же , далее борьба за выживание -не летит , ему удалось посадить поближе и с нормальными тангажом, креном. Вывод: скорее всего LiPo быстро терял емкость и скорость, соответственно убывала, терялась устойчивость модели, хотя летом летала отлично. Боялись за аппаратуру -отказов за всю эксплуатацию с 80х годов не было (Сигнал FM 27 МГЦ еще производства ГДР), но при таком минусе запускали впервые. Раньше искали на форуме, можно ли при минусовых запускать? мало информации по этому вопросу нам удалось найти и решили сами добыть информацию, может кому пригодится.
Ну и блог заодно.
Помимо прочих мелочей, в новой версии сделаны более-менее человеческие социальные группы. Правда, еще не вышла новая версия VBSEO, поэтому я постарался по возможности социальные группы где можно скрыть.
В социальных группах правда совершенно не в тему показываются аватарки. Так как они у большинства пользователей отсутствуют, то все забито уродскими вопросами. Пока еще не решил, как их пограмотнее вырезать.
Из других плюсов - мне стали доступны последнии версии модификаций, которые уже перестали делать для ветки 3.7. Одна из жутко нужных вещей - конструктор форм обратной связи. Интерактив в EZ Publish сделан довольно погано, и я хочу его целиком перетянуть на форум.
При установленном 40мм маховике невозможно снять карбюратор! 😦
С маховиком 36мм (при использовании pull/roto/EZ-start), похоже, впритирку, но карбюратор все-таки пройдет.
Однажды перед каждым вертолетчиком встает вопрос: Где хранить винтокрылую машину?
Чаще всего рекомендации такие: хранить в сухом теплом месте 😒 (рекомендации-ENG)
Теперь остается это место найти и разместить там летательный агрегат.
Место было заранее приготовлено в шкафу, а крепеж был приобретен в магазине OBI.
- Ручка Boyard (Артикул RR002SC 4/224) (ее размеры как раз позволили комфортно разместить на ней T-rex 600) - 1 штука
- Планки крепежные - 2 штуки (понадобилась одна).
- Дюбель - 2 штуки.
- Саморезы - 2 штуки.
Стоимость: 137 рублей
Самолёт почти готов.
И тут всплывает главная проблема, но надо сказать она ожидаемая. Я предполагал, что центровка окажется передней. Чтобы потом не загружать хвост, я наверное в задней части фюзеляжа,пока не поздно, сделаю батарейный отсек.😇
Смотрю, как в барахолке у людей посты по пять раз склеиваются, и прусь от своего коварства 😈. Еще не до всех дошло 😃 . Хотя над редактором висит предупреждение красно-коричневыми буквами.
И главное - самому теперь вообще не надо чесаться на предмет выдать предупреждение за апы. Определенно, радикальное уменьшение дурацких гиморов положительно влияет на карму и улучшает настроение 😃 . Не люблю тратить время на тупые действия.
Надо будет еще сделать покрасивше ссылки для закрытия и поднятия тем, да подрихтовать правила. Но это уже не так сильно горит.
Получил часть позиций из первого заказа, в том числе и саму Revo PE. Жаль, пока не пришли стартер и сервомашинки. )) Ну, пока суть да дело, есть чем заняться, потому как этот полу-RTR перед первым запуском обязательно переберу до винтика. И начал сегодня с моторчика.
Процесс даже не фотографировал, фактически, ничего интересного. Разобрал, промыл, собрал на масле after-run, герметике Permatex Ultra Copper и синем локтайте.
Косяки:
- Один винт головы не был закручен вообще.
- В камере сгорания довольно густая черная дрянь с “соплями”. Консервант что-ли какой… Помимо нее посторонних предметов нет. Пару начинает закусывать в 5.07-5.09мм от края гильзы.
- Омерзительная железяка в картере - тонкая, длинной миллиметра 3.5, очень похожа на срезанный виток резьбы.
В остальном, вроде, все в порядке.
Да, совсем забыл. Колокол сцепления продольно гуляет на валу очень прилично. Внутренний подшипник просто вываливается из посадочного места, плотность посадки никакая. В крайнем положении колокол трется о маховик. Подложил шайбу 5х7х0.08, что решило последнюю проблему. Остался свободный ход 0.12мм.
Может кто подскажет какой профиль использовался на ЛА 5Ф на стабилизаторе и на киле? И ещё “храповик” для запуска двигателя, его размеры? 😃
В связи с отсутствием личного автотранспорта в последнее время было принято решение для яхты сделать транспортировочный ящик-сумку 😃
Сказано - сделано.
Ящик - задняя и нижняя стенки из вспененного ПВХ 3мм, передняя стенка из оргстекла 0,75мм.
Сумка - сверху и с боков АЗТ(очень старый, остатки от тента палатки которую делали годах в 80х) и две молнии навстречу друг другу(тоже от чего-то оторванные)
Дальше всё шло как по маслу, и я уже не надеялся на сюрпризы - ан нет.
Собирал тросовые растяжки стабилизатора и киля. Там тросик крепится к резьбовой оси, а ось входит в пластиковую вилку-наконечник, что бы натягивать тросик. Ну никак эта ось туда не вкручивается. И только минут через 10 до меня дошло, что там резьба ЛЕВАЯ. Это видимо связано с закруткой тросика.😃
Валялся 3013/14, с ненужным кв и странным стартом с подергиваниями…
Решил перемотать под 13х4-13х6 и 3 банки. Кое-как собрал силу воли и намотал обмотки. Перематывал 4 раза, первые три - где-то были которотыши на железо… 4-й раз вроде все нормально получилось…
Крутиццо, жужжит, даже регулятор Лешевский не попалил (удивительно).
Кв не померил (из за люминисцентных ламп в гараже)… Думаю, должно получиццо в районе 850-900… Проволока 0,5 в два провода 8 витков на зуб (16 на пару). Было до перемотки - 7 на зум и 14 на пару. Видимо получиццо типа 3013/16… 😃
В общем ХЗ что получилось, но ведь работает, что неожиданно…
😁 Попробую.
Хоть вести регулярно не выйдет.
Ну начну с того чо ныне работаю над созданием микро самика на электронике от Пикоза , точнее клона.
Задача:
- два канала,позволяющие мало-мальски управлять пипелацом в большой комнате.
- разработать конструкцию пригодную к эксплуатации и главное повторению.
На сегодня имею готовый перед: крыло из потолочки 1.2 мм крилышко профилированное омеется v. Есть шасси и съёмная хвостовица пока без оперения
Способов управлять пока три: - несиметрично установленные двигатели, проверял ток потребляемый одним и тем же моторчиком подключеным к разным каналам, так он пропорциональный.
Следовательно варируя растоянием от оси к мотору можно уравновесить разворачивающий момент обоих двигателей, чемя и займусь на выходных.
Закрыт последний крупный гимор - частое апанье тем в барахолке по разным дурацким поводам. Ура! Теперь, при попытке апнуть тему чаще положенного, сообщения будут просто приклеиваться к предыдущему 😃
Еще конечно надо будет это дело дошлифовать, но плюсы уже очевидны - наконец-то условия для всех стали равными, модераторам меньше головных болей, а пользователям меньше предупреждений.
Полетали сегодня с Леликом. Я летал с камерой на голове - вид “от пилота”. Наконецто получилось поймать самолет в кадр… 😉
Вынул выклейку, наконец-то.
Есть огрехи (и матричные, и при самой формовке), но в целом результат приемлемый. Получившийся капот все же будет установлен на самолет, а по мере наработки навыка откраски аэрографом - возможно, будет отформован новый, финальный… Полученный вес - 28 грамм (против 60 у штатного).
Будущий взлетный вес Яка - 930-980 г (против 1250 в штатной комплектации)
Вынул выклейку, наконец-то.
Есть огрехи (и матричные, и на само
Я оттестировал еще 3 микродвижка, инфу по ним выложу на след неделе.
Недавно мне в руки попал интересный микровертолет на ИК, чтобы на разбавлять им публикации по тесту движков, инфу по нему я начал выкладывать в другом своем блоге:
blog.kp.ru/users/racooon/
Скоро и видео там выложу…
В воспаленном мозгу тихонько отзвукивают медные трубы
“Бу-бу-бу БУУ, Бу-бу-бу БУУ-БУУ”,
далее им вторивает мозжечок на своих любимых ударных
“бум-бац-бум-бац” и уже откуда-то из эпицентра туловища
организма раздается:
Мы кузнецыЫ!
И дух наш молод!
Куем мы счастия ключи…
Что это? Это душа поет! Работа спорится! В общем, тяпница удалась 😃
Ура! Он работает!
Паршиво, но работает 😃
Сделал станочек. Политика при его задумывании была простая: не шибко тратиться, не искать миллион мастеров для изготовления деталей, тем более что подвернулась возможность порезать сантиметровую сталь у знакомого на лазере, поэтому и все детали плоские.
Матрица обкаталась, наваксилась еще 2 раза, и была открашена синим металликом из баллончика (acrilyc epoxy), как и первая (старая) покрашенная матрица. Приична - не могу пока настроить краскопульт, решил попробовать опять баллоном - результат прошлой выкраски в целом меня порадовал.
после просушки матрица была собрана, стянута винтами, и в нее был заложен ламинат. После закладки салфетками была снята лишняя смола, и матрица была помещена в вакуумный мешок. На самом деле, делал все примитивно. Матрицу снаружи обернул толстым и плотным синтетическим нетканым плотном (в качесве защиты пакета от матрицы и как воздухопровод в одном лице), 140 лировый мусорный пакет из толстой пленки продел сквозь нее, и завернул чулком наружу. Шланг вложил между матрицей, вывел наружу, обренул горловиной пакета в несск ослоев, и в 2 местах стянул силиковновй трубкой. Включил насос, акуартно расперделил пленку по матрице, и убедился что стелко плотно прижато пакетом внутри матрицы, с выпуском облоев стекла наружу матрицы. Ваккум вся эта хрень конечно держит погано, но насос работает порядка 3-4 секунд, потом секунд 20 отдыхает. Визуально и на ощупь прижатие ламината не меняется, поэтому решив что в таком цикле насос точно не помрет, я оставил его работать и пошел в офис. Думаю часа через 4 отключить - как только пойму, что смола достаточно встала (по остаткам в посуде)… Щас кое-что поделаю, и через часок вернусь в гараж. Оставлять работающий агрегат без присмотра надолго как-то не хочеться…
Коли решил собрать себе второй вертолет, то соотвествнно весь процесс бцдц показывать и рассказывать, если комуто интересно пишите вопросы, попробую поотвечать. Сборка будет не быстрая, поскольку вреени почти нет, заниматься этим планомерно
Пржде всего сборка вся началсь с того, что была открыта инструкция и прочитано с txuj начинать, интсрукция рекомендует с головы вертолета.
Прежде всего сборка цапф основного ротора. Как мы видим в комплект входит 2 подшипника радиальных, которые разнесены и между ними упорный подшипник
www.7channels.com/Training/aerobatics_rev3.exe
Там вот такие картинки и описание на англиском
Ну и про настройку самолета
Ну вот добрался до мечты. 😃
Всегда хотелось сделать своими руками серьезный планер. Супра в этом отношении проект уникальный. Чертежи и технология изготовления лежат в открытом виде. Летает на уровне хороших породистых планеров. И самое главное у меня есть весь технологичекий цикл и небольшой опыт для позитивной формовки крыльев и оперения. Отдаю себе отчет о достаточно геморройном процессе изготовления, но охота пуще неволи.😊
Как то с Леликом мы обменялись фразами, что в гараже теперь только печки не хватает… Шутки были шутками, но прошло 2-3 месяца - и слова наши стали объективной реальностью, т.к. в гараже проводиться по несколько часов… Пришел вот я сегодня в гаражек… Время 6 вечера, в желудке пустота… На столике лежит лоток с нарезкой карбоната, и упаковка порезанного сыра. Рядом - хлеб для сендвичей… Вот в печку бы все это - и была бы красота - как никак - горячая еда. А в сухомятку это лупить - вроде не хочеться… Тем более что я сыр ем только жареный, или в готовке какой…В общем замечтал я о ростере, или мини-духовке. Думаю - и стекло отжечь можно, и жратвы приготовить, и небольшую матрицу можно положить выклеиваться на минимальной температуре… . Вещь, однако! А то стекло отжигаю строительным феном, как дурак…И не пожрать толком… Тут взгляд перенесся на фен, и голову пронзила вкусная мысль… А почему бы нет?
Бутерброд из карбоната и сыра был положен на чистый мануал от какой то бортовой железяки, мануал с бутербродом на мой железный верстак… Фен в руку, и…
3-4 минуты томительного ожидания - и на 1-й скорости, при температре порядка 400 градусов на выходе, с помощью плавных круговых движений был изжарен чудеснейший аппетитный сендвич, на румяном тосте, с хрустящей корочкой запекшегося сыра и горячим карбонадом внутри… Скажу честно - никакой ростер или духовка так не сделает… Разве что какая-нить хорошая конвекционная печь… Так оказалось, что горячие блюда у нас реальны - как никогда… И даже очень достойны на вкус…
Матрица была навакшена последний раз, и закатана слоем стекла на “обкатку”…
Вчера же я провел эксперимент с покраской в старой матрице (вернее, эксперимент-то был по выклейке новым для меня ларитом, но заодно решил покрасить).
Наваксил, смочил PVA, задул из баллончика акрилом “синий металлик”, просушил до отлипа, и положил слой 120 граммового стекла на ларите.
Сегодня утром снял. Вот результат: