New entries

собссна, пока суть да дело, в период затишья, решил тихой сапой хвостик начать клеить.
ну, думаю, чё там, РН, фанерка, бальзочки, немного ПВА, немного СА… так, пока ребенок спит.

РН дело не закончилось.

Сказка о доброй машине и кривых рученьках.

Расскажу я Вам сказочку о полетах давешних героических, и адской машине винтокрылой, а также о двух рученьках шаловливых, кои иашину ту чуть к концу не подвели, к концу позорному.

Жил-был добрый молодец, и была у него в услуженьи машина винтокрылая летучая , с винтом блестящим, раптором называли машину люди торговые.

Раз собрался тот молодец винтом блестящим тучи-облака разогнать, залил машине той в глотку жидкость техническую, метанольную, оседлал машину, и давай налет налетывать, да восьмерки накручивать.

Да не сам летал он на ней конечно, не для молодца это дело, а были у него в подчинении две ручонки-кривульки поганые, звались Правая и Левая. Ленивы они были – ужас, любили только в носу да в других местах ковыряться, да и не только у молодца……ну в общем не об этом сказка наша.

Утомлялись ручонки эти полетами-налетами страшно, и порешили они машину винтокрылую извести, да не силой, а хитростью.

Летает машина, восьмерки крутит, ах, хороши восьмерки получаются, любо-дорого глядеть! Раньше были восьмерки кривые да корявые,смотрел на них люд вертолетный, плевался да отворачивался, один всплакнул даже….А нынче дала машина налет восьмерочный, заблестели они на солнце, бока округляться стали, высота сравнялась, да и скорость устаканилась.

Сам я человек довольно обстоятельный. Наполеоновский принцип: «Главное в драку ввязаться, а там разберёмся!» — это не про меня. Тактика, стратегия, логистика, «соломки подстелить» — всегда применяются в деле при наличии времени. Торопиться, впрочем, тоже не люблю. И еще желательно «знать бы прикуп…»

О том, что к ЕРР «вообще всё плохо клеится» предупреждал ещё продавец «Перчиков». На собственном опыте я это проверил только в попытках закрепить на борту аккумулятор, но что всё настолько плохо выяснилось только когда стал воплощать в жизнь давно задуманную раскраску нижней поверхности крыла.

Начал с основательной подготовки к малярным работам.

Во-первых, от руки на бумаге и мышью на компьютере изобразил множество вариантов оформления контрастного рисунка. Один причудливей другого. Степень возможной реализации каждого из вариантов сильно разнилась — от элементарной до невероятной.

Доброго всем времени суток!
Сегодня второй раз был на площадке. Наконец-то удалось выздороветь и дождаться выезда на поле 😃 Поменял колёса шасси, поставил резиновые. Пробег удовлетворительный, без капотирования. Эстетика куда лучше, что видно из фотографий.
За три недели травка выросла. Взлететь с земли не удалось по двум причинам:

• во-первых, высокая трава приводит к капотированию прямо на разбеге.

• во вторых, самолёт на разбеге при достижении какой-то скорости разворачивает влево почти на 90 градусов, после чего закономерное капотирование…

Надо разбираться. В принципе, при взлёте с неровных площадок ранее это тоже наблюдалось.
Данная бага проявлялась при постепенной даче газа, когда самолёт медленно набирает скорость. При быстрой даче газа она просто видимо не успевает проявиться, но сегодня аппарат не мог набрать скорость быстро из-за травяного покрова.

Сижу с йотовским свистком, одно неудобно - пришлось комп от домашней сети отчекрыжить. Как говорится - либо/либо. Естественно, было бы неплохо все иметь в одном флаконе, но подозреваю, что таких навернутых девайсов, как мне надо, просто не существует 😃 .

Реально хочется такого:

1. 802.11n, полоса 40 мегагерц, на 2.4 гигагерца + одновременно на 5 гигагерц. С возможностью бондинга.
2. 802.11g - независимый, для совместимости с какими-нибудь телефонами и прочей фигней. Чтобы не сажать быстрый канал.
3. ADSL с легкими настройками (лучше наверное отдельным девайсом).
4. Внешний езернет, на всякий случай (пока не используется)
5. SIP с портами 1 FXS + 1 FXO (сейчас стоит Linksys SPA3102)
6. Что-то типа NAS (достаточно простой самбы)
7. OpenVPN в домашнюю сетку, достаточно на 1 рыло.
8. Wimax

Кабанчики крепятся не на саморезики, а на винтики, с обратной стороны подкладывается площадка, для вкручивания винтиков. В комплекте есть абсолютно всё, ты просто не собирал такие. Спрашивай - буду отвечать по возможности с фотографиями.

Ну раз задумка появилась то не откладывая в на потом (благо выходной день) решил выйти и поглядеть что можно добыть и по какой цене…

Все цены буду приводить в валюте Казахстана - тенге. 5 тенге примерно равны 1 рублю России.

1. Базар.
   Нашел:
   Фторопласт - цена в среднем 2000 тг/кг. (И чего он такой дорогой то???)
   Бронзу - в стреднем 700 тг/кг.
   Сталь (кругляк разных размеров и цен)
   Медь - в среднем 800 тг/кг кругляк
   Потшипники - милионники номер 6202 (внутренний диаметр на 15мм) по 300 тг/шт.

Нашел токаря который может попытаться выточить на заводе ведущий вал из мох материалов (цена работы будет зависеть от чертежей и консилиума на его работе). В принципе, можно заказать вал Z с гайкой, если вал будет приемлем то можно думать об оси Y и X.

Ну раз задумка появилась то не откладывая в на потом (благо выходной день) решил выйти и поглядеть что можно добыть и по какой цене…

Все цены буду приводить в валюте Казахстана - тенге. 5 тенге примерно равны 1 рублю России.

1. Базар.
   Нашел:
   Фторопласт - цена в среднем 2000 тг/кг. (И чего он такой дорогой то???)
   Бронзу - в стреднем 700 тг/кг.
   Сталь (кругляк разных размеров и цен)
   Медь - в среднем 800 тг/кг кругляк
   Потшипники - милионники номер 6202 (внутренний диаметр на 15мм) по 300 тг/шт.

Нашел токаря который может попытаться выточить на заводе ведущий вал из мох материалов (цена работы будет зависеть от чертежей и консилиума на его работе). В принципе, можно заказать вал Z с гайкой, если вал будет приемлем то можно думать об оси Y и X.

Добрый день!
Ну вот, здоровье наконец-то позволило заняться делами интересными и долгожданными.
Начинаем с консолей.

Давно опробовал сей говер, но за отчёт взялся только сейчас.
Итак, как я уже говорил, ATG настраивается за прау минут с приложением минимальных мозговых импульсов. Я поставил 2 полётных редима сразу, чтоб не париться в поле: Нормал 1750 RPM normal gov mode, IDLE1 2000 RPM, active gov mode. Потом на поле понял, что немного нехватает резкости и поставил IDLE2 около 2100(почему около? да потому что предел отображения рпм у говера заканчивается на 2к, а тахометра не имею) тоже active gov mode.

Первое, что бросилось в глаза- это то, что при раскрутке ротора, когда стик пересекает отметку 35% то говер сразу начинает “догазовывать” до нужных оборотов- замечательная новость, он работает и датчик установлен правильно! Поднимаемся, что видим: на висении я разницы не ощутил(действительно, что может дать про 3д говер на висении?), щелчёк, idle1- ротор заметно прибавил в оборотах, двиг задымил сильнее. После парочки силовых упражнений(продожительные флипы/ролы с максимальным цикликом, быстрые тика-таки и пр. элементы) начинаешь понимать всю прелесть этой шайтан-коробки, появилось такое ощущение, что верт стал помощьнее(на самом деле, просто кривые были… кривыми =D), также порадовал ровный звук в момент, когда верт силой снижает высоту(к примеру положительный шаг в инверте) или, скажем так, разнонапревленности вектора тяги и гравитации(верт хвостом/хосом вертикально вниз, полный шаг)- такого кривыми никак не добьёшься физически, ибо положение газа тут ситуативно.

Накаркали… 😉

Вчера убил одну HXT900 на элероне Акромастера.
Учился на харриере заходить на пасадку, а то самолет мигом проскакивает мой “аэродром”.
Дело в том, что школьный стадиончик, на котором я обычно летаю, равен по площади 2м школьным футбольным полям. При этом зажат между, собственно, самой школой, с одного торца, торговым центром, с другого торца, а по бокам высажены деревья высотой этажа в 4-5.
Единственная возможная глиссада проходит над крышей торгового центра (низенький он). Так что мой заход на посадку выглядит как разворот над ТЦ с последующим резким снижением, попыткой погасить скорость (если не удается, то ухожу на новый круг) и посадкой в траву. Модели помельче я сажал на шасси, на беговую дорожку, но с акромастером пока не рескую. Стоковые шасси у него хлипковаты, а модифицировать пока руки не дошли.

Скорее вялотекущие 😃.

Прошло много времени, но сделано очень мало.

Питчер до конца так и не облетан. Я немного пр…бал с установкой стабилизатора и соответственно, не попал в углы установки крыла и стабильника. Вроде исправил, но полетать не получается, то ветра нет, то некогда. 😃

Съездили на Чемпионат Украины по F3J в Чернигов, где совершенно неожиданно для себя занял 9 место и всего 70 очков не хватило до попадания в финал. :)Слегка озадачен, но доволен 😆. Хорошо посидели с коллегами с коньячком и шашлыками, полетали в удовольствие, если-бы еще не 30-ти градусная жара совсем было-бы хорошо.😃