New entries
прямо скажем до Крил сра… и сра… 😦 ну что же, глаза боятся, а руки делают 😉
Сегодня 8 декабря 2009 года, но началась эта история еще в далеком 2008ом году. Примерно в это же время я увидел компазитню Катану от КРИЛ. ХОЧУ!, но ведь она самолет… хотелка от этого меньше не стала… и вот нашел… мечта детства. копия вертолета нет, не так. Большая копия красивого вертолета. 20000 км от ближайшего продавца, но когда моделистов останавливали такие мелочи. мир не без добрых людей и благодаря rippers первого декабря 2009 года в нашем авиаполку прибыло вот это чудо.
прошу любить и жаловать 😃
Итак я его получил. Радости не было предела! Хоть и омрачилась она немного неправильно посчитанным налогом 😦. Налог посчитали со всей суммы вместе с доставкой. Причем не понятно как было указано в инвойсе, т.к. инвойса я не получил. В итоге заплатил почти в 3 раза налога больше чем рассчитывал 😦.
Ну ничего. Главное он у меня.
Как я уже говорил я буду его конвертить, и поэтому создал тему в барахолке о продаже всего не нужного. Вот она.
Хочу поблагодарить lesha.spb за отличный чертеж моторамы для электро движка. Теперь буду искать кто же мне его сделает.
Стоковую аппу тоже решил продать и заказать новую 2.4 аппу с ХС.
Речь о Су-29S, я так понимаю, никто другого и не подумал 😁
Вобщем… достали меня коллеги-дятлы своими предложениями поехать быстренько куда-нить подлетнуть… Издеваюццо однозначно - у меня и самолетов-то кроме фунтаны нет, они прекрасно это знают.
Терпел я, терпел, и не вытерпел. Дабы не чувствовать себя совсем дураком, возжелал каконить лектрический самолет. В меру мелкий, чтоб и в машину влезал просто, акков просил небольших, вобщем - был скромным, бюджетным, но при этом гарантировано летучим. Ясен пень, что не метровую одноразовую балалаку (полетал, плюнул и забросил), но и не .50 го классса, ибо акков 6S ждать месяц, а лелать надо щас. Альтернативы не оставалось никакой - Себина сучка-29’S 30E. Ничего другого в аналогичном размере и приемлемого качества на бескрайних просторах Родины и не предлагает…
Что порадовало - вменяемый вес. Без всякого мозго#бства, пуцтем сборки тупо по мануалу вылез в вес 1360г с батарейкой 2200, как Себа и обещал. Мотор ПЖ 3019-14 800 об/в (он же - рекомендованный Себой хацкер), что позволяет с 14х7Е не выходить за 40А, и иметь расчетную тягу порядка 2300 на 6900об/мин. Регулятор одолжил у Лелика (турниги 40 с UBEC), сервы скрутил с Лешевской Экстры-260 от РА, короче, за пару вечеров неспешно скрутил самолетку. Облетать сегодня не успел, может удасться завтра… Вобщем, живу в предвкушении.
Делал я это в первый раз, так что результат получился не идеальный. Зато теперь знаю, что из себя этот процесс представляет. Причем, до того, как погрузиться в это занятие, прочитал все статьи в сети, которые смог найти, и вроде как понимание, что делать и как, сформировалось в голове. Но жизнь в очередной раз показала, что на бумаге все выглядит совсем не так, как в реальности 😃
Ну вот растлера я своего продал и заказал GS XUT PRO RTR. И он пришел довольно быстро, если учесть что летел из Австралии. Пока я его с почты к сожалению не забрал, но думаю сегодня\завтра это сделаю.
Тут буду рассказывать о том, как я его конверчу в электро.
Силовую установку предварительно выбрал МММ + 2200КВ. Заказывать буду с Башни, обойдеться примерно в 250$ с доставкой. Правда все еще поглядываю на Текин RX8 с мотором на 1900-2000КВ. В мамбе смущает только то, что по отзывам она греется немного, и многие рекомендуют брать двиг не более 2000кв.
Но цена и отсутствие в комплекте шнурка(30 баксов сверху за него!), ну и еще сырость регуля пока не в пользу текина. В последствии возможно закажу отдельно двиг текин нужного КВ.
Акки я решил брать китайские с ХоббиКинга Турниги. Почему? Во первых, конечно, цена. Во вторых, у меня был такой акк на растлере, и он показывал себя очень и очень хорошо. Ну и в третьих, опять же отзывы. Люди катаются на них и довольны. Да и выкинуть не жалко за такие бабки. Пока рассматриваю варианты 4S 4-5Ач 20-25С. Попробую заказать разных, а там посмотрим.
На этом пока все. Как получу тачку, буду выкладывать фотки.
Как водится, совершенно случайно нашел такую цацку на просторах интернета и вот она уже дома. Безмаслянный мембранный компрессор с ресивером, качает до 6 атмосфер, понижающий редуктор.
Вся цена вопроса 63 доллара. Теперь хоть красить нормально можно:).
— Сорок два!
Ах, какая прелесть. Хоть и не ношу часов уже более 20 лет, но ради такого сделал бы исключение. Мне так кажется. 😒
Итак. Приветствуем новый класс - UWSC 1/100. Читать как: “Under Water Scale Combat 1/100”. Бои можно проводить в любом водоёме. Особенно прикольно если водоём мутный и бойцы не смогут видеть друг друга.
И возвращаясь к самолётикам…В субботу выродков детей не было, поэтому продуктивно поработал. Начерно сделал зализы. Собрал и вклеил мотораму. Изготовил “бубен” для капота.
Разместил ложементы в консолях.
Прикатал квадрат из пленки. Вырезал окно.
Конструкция в сборе.
Собрал аппарат. Как оказалось там не было приемника. Снял приемник с моего 600 го и поставил на T-rex 450 PRO. Не хрена не хочет работать. Сервы на нуль не становиться. На 600 все каналы работали. Как поставил этот же приемник на 450й, 6й кал не работает. Блин, я в тупике. На форуме пока не нашел ответа.
Купил T-rex 450 PRO от Helipross. Привезли (EMS) за 12 дней. Когда открыл упаковку, стеклопластиковая кабина была на нескольких местах разбито, причем так как будто потерпел креш. Само коробка была абсолютно целая. Я им об этом написал письмо с фотографиями. Они согласились её поменять. Но проблема в том что для этого я должен фонарь отправить обратно. Отправка стоит 66$, а если мне купить другую, обайдется с перевозкой около 45$.
Пришел тут пакетик из Гон-Конга - лот с ебея, 10 штук акков 420мА, 1S 10C - 19 баксов с бесплатной доставкой. Ехало месяц. Начинаю верить ебею 😉
Был приятно удивлен, что на акках написано 20С, хотя на снимках в лоте были акки именно 10С. Взвесил - 11,8г баночка. Минус разъем, плюс пайка - вобщем, в 22-23г на сборку уложусь, думаю. Осталось облетать их, и понять, что с реальной токоотдачей.
Ой моя первая зима с какими либо полетами нормальными, -6 конечно не -20, но все же как то не так комфортно:)) Вертолет ведет себя обычно, единственное что приходиться акки таскать в термоконтейнере и подогревать их отработавшими элементами:) Да передатчик таскать в чехольчике мадам кауфман, который в целом работает замечательно, но думаю в -10 летать я уже сам не захочу:) Надо перебираться в зал, осталось только найти светлое и отапливаемое помещение.
После того, как фермы-решетки и прочие нервюры обтянутся пленкой, фиг чего внутри поправиш.
Если “до того как” в консолях и фюзеляже можно подлезть куда угодно, то “после того как”, только взрезав-разломав.
Мне категорически не понравился ложемент серв РВ/РН. Хлипко и перетяжелено.
Взвесил н-ное количество “за и против” различных вариантов размещения серв, без расчерчивания бумажки, впрочем, и разломал нафик.
Как было ране, можно найти глядючи на пост освещавший строительство фюзеляжа.
Меня периодически “торкает” наваять какую-нибудь хитровздрюченную детальку.
Фотографии ниже продемонстрируют, как крепко меня накрыло в этот раз.
Берется кусок бальсы в перемешку с ПВА.
Сегодня в первом приближении закончил болвал фюза, вечером ставлю на склейку пенопласт на крыло, стаб, киль, части будущего капота, готова заготовка под фонарь. к концу недели начну обшивать стеклом.
Капотов планируется два варианта, обычной и круглой формы.
Фото выложу по завершении болванов.
Склеивал “пазлы” фюзеляжа на термоклей и частично на смолу, фиксация шпангоутов также была на термоклее, в процессе склейки термоклей частично убирался, после склейки всего этого добра резким поворотом трубы сорвал клеевые швы освободив трубу.
Окончательно трубу уберу после облейки стеклотканью, дабы уменьшить вероятность коробления.
Мотораму думаю делать заодно с фюзеляжем, по этому поводу готов выслушать мнение экспертов.
Интересен также такой момент, почему элероны делаю на гипких петлях, а рули высоты на штыре или трубке, вопрос не относится к пилотажкам ф-3а.
Как навешивать рули высоты еще не решил.
Также актуален вопрос по креплению стоек шасси, либо делать выборку в фюзе, либо крепить внутри.😃
Продаю! 15 333 руб. РФ.
Great Planes Reactor .46 GP/EP 3D ARF с двигателем SAITO FA-72 Golden Knight AAC в состоянии: установил приёмник — отрегулировал — полетел.
Самолет восстановлен после одностороннего, закрытого перелома фюзеляжа (подробности см. здесь) Все места повреждений обтянуты прозрачной пленкой, без обмана. Работоспособность рулевых поверхностей и двигателя проверена. Тестовый полет невозможен.
Вот, Сергеич сдержал обещание, и выдал мне имеено зеленовый, как я и хотел 😁
Считаю своим долгом предупредить: погода сегодня была совершенно «не режимная», поэтому фотки такие, какие получились. Если бы не Canon PowerShot G11 и Adobe Photoshop Lightroom 3 beta, пропал бы выходной.
***
В середине ноября практически незамеченной прошла новость о новом развлечении в акватории Москва-реки. От специально оборудованного причала на набережной Тараса Шевченко — около гостиницы «Украина», напротив Дома правительства — по расписанию отправляются в двухчасовое плавание 50-метровые яхты-рестораны.
Решил выложить свои чувства на полетах Hyperion 2200 по моему 40с, Rhino 2250 40c, и FlightMax 2200 30c.
На полетах уже сильно облетаный Гиперион по мощности был равен новенькому Рино, а Флайтмакс вобще как то медленно, тихо. Из этого можно делать вывод, что гиперионы лучше из всей этой тройки.
Дисбаланс в весе консолей составляет 8 грамм.
Не кузяво.
Прикинул где можно снять вес. И через полчаса довел дисбаланс до 5-ти грамм.
Вырезаны облегчения в раскосах между полками и в направляющих ложемента сервомашинки.
Так раздухарился, что решил убрать грамм-другой с оперения.
мощность Р/У без внешнего усилителя 100мвт, с внешним до 15ватт 😉 частота 868.35мгц. на фотках приёмик, кодер, передатчик, и усилитель
вот мой самодельный видеопередатчик на 3.5ватта на 1000мгц.
ГУН (генератор управляемый напряжением) взят от мобильного телефона, ФАПЧ пока что отсутствует (нет необходимости) проводил эксперимент по стабильности генератора н уход частоты при нагреве от 15 до 60 градусов частота уходит на 2-3мгц, что не плохо. но автоподстройку частоты всё же сделаю, сейчас другим занят. далее после генератора идет предварительный усилитель на 100мвт на микросхеме VNA25. микросхема очень порадовала, никаких внешних контуров, просто подаём питание и на вход сигнал. при входной мощности 1мвт на выходе получаем до 150мвт (h21=13дб) и работает от 500мгц до 2.5гигов. далее идёт модуль RA03m9595m который усилитвает сигнал до 4 ватт. модуль тоже порадовал своей стабильностью, просо подал на вход сигнал и на выходе получил 4ватта. потребляемый ток получися 1.9ампер при 8 вольтах.
Я на своих крыльях включаю гироскоп так: На передатчике отключается функция микширования, получаем два чистых канала крен и тангаж. в приемнике в канал тангажа включаем гироскоп и для замешивания сигналов используем отдельный V- Mixer (включается один конец в приёмник в канал крена - второй на выход гироскопа) а уж с него сигналы подаём на рулевые машинки. Вот и все дела.
эта схема подключения по крену не работает, какието проблемы с задержками сигналов - микшер дуреет и отрубает всё что можно.
Можно применить на крыле отдельные элероны и руль высоты - тогда гироскоп можно включить в любой канал. немного усложняется механика, дополнительная тяга, кабанчик да и площади рулевых поверхностей придётся увеличить, зато экономим на V- Mixer_е. С тянущим винтом получается прекрасно, с толкающим - сплошной головняк.
Итак разработал новую F3P по мотивам KOSMOS от topmodel. Странным мне показался РВ 3 раза перерисовывал, и все равно, что-то не то…
Попробую побольше тормозов налепить, и напросится в зал школы неподалеку.
Красить собираюсь акрилом, думаю насчет усиления, как то в крыло просится угольный лонжерон, а нету…поищу бамбук. В весе буду максимально экономить, тушку надо в 50-60гр вписать.😃
Размах 740мм
Длина 825мм
Вес 120-130гр
Ну с ДАшкиным мотором ДА-50 разобрался - оказывается он дурил из-за зажигалки. Был пробит колпачёк свечи. Заменил - и моторка ожил и радует меня.
Пора и проект доводить до ума.
Так, мелкие работы. Необходимые. но занимают много времени.
а вот крыло не радует своим весом.
Так говорят о детях. Вопрос только - чъей жизни? Начал делать зализы, а тут явились маленькие, злобные, тупые ублюдки… 😵 Дети, типа занимаццо… 😵
Ну и капец работе, на нижнем зализе всё и остановилось.
Но всё равно хорошо - пятница 😃
Увидел вживую в поле как летают самолётчики и захотелось мне тоже попробовать. Посидел, почитал форум. Мой конструкторский гений объединились вместе с жабой и совместными усилиями задавили рационалиста (который кричал: “Купи пенолёт, он стоит недорого!”) возгласами типа:
- Нафик тратить 4000 на тушку, если можно сделать всё самому за 1500? - кричала жаба.
- Точно, тем более самому делать - этож так интересно! - вторил ей конструктор, - Тем более нету пенолётиков (по крайней мере, я не нашёл) под акки 3S 1600-1800 мАч.
- ВО! - кричала жаба. - Этаж если покупать пенолёт, то ещё и акки надо купить!
Короче, завтра поеду в ашан/оби за потолочкой)) пенолётик предпологается около 1,2 метра размахом с симметричным профильным крылом и плоским фюзеляжем.
Изначально планировал на консолях аэродинамические шайбы.
Но мне любо понимать “что, зачем, как”.
Иучил вопрос.
Пришел к выводу, что пока не нать. А вот как чутка разберусь, так и пришпандорю, просто на позырить 😉)
Делать “кружевные” законцовки заломало. Слобал по “рабоче-крестьянски”.
По крайней мере до тех пор, пока клей не просохнет.
Приколол вес. На законцовке 5,4 грамма, аs-is. Обработаю как - треть минимум слетит.
…по ходатайству ДПС с первого января в ПДД республики беларусь вводятся следующие поправки касающиеся организации пешеходного движения и требований к пешеходам:
новая редакция ПДД республики беларусь пополниться в главе 4 следующими пунктами
_23. пешеходы, пересекающие проезжую часть в городской черте должны иметь при себе:
- медицинскую справку подтвердающую способность самостоятельно передвигаться (выдается в поликлиниках по месту жительства)
- аптечку пешехода (включает перевязочные материалы, йод, валидол)
- фликер (в темное время суток) общей площадью не менее 32 кв. см
- военный билет или его аналог (для лиц подлежащих призыву на военную службу)_
_24. пешеходы, пересекающие проезжую часть за пределами городской черты должны иметь при себе:
- медицинскую справку подтвердающую способность самостоятельно передвигаться (выдается в поликлиниках по месту жительства)
- аптечку пешехода (включает перевязочные материалы, йод, валидол)
- фликер (в темное время суток) общей площадью не менее 32 кв. см
- флажок красного цвета с размером полотна не менее чем 25 х 40 см с нанесенными световозвращаюющими полосками для подачи уведомляющего сигнала водителям_
В момент моего второго пришествия в моделизм я совершил две стратегические ошибки.
Первая — купил отечественный двигатель, который так толком и не заработал и уже давно валяется где-то в сарае. Отдать бы кому. Вторая — купил аппаратуру системы Hitec. Для моей интенсивности выхода на полеты и количестве моделей в авиапарке, шестиканальной Optic 6, откровенно говоря, хватает за глаза. Однако, в процессе эксплуатации пришлось столкнуться с некоторыми трудностями: то настроек не хватает и приходиться гланды через задний проход оперировать; то приемника нужного в Москве днем с огнем не найти и приходиться на Тайвань обращаться; то уже всё прогрессивное человечество без лишних вопросов тычет в небо коротенькими черненькими антеннами, а ты (Я!) как дурак ходишь по полю и спрашиваешь про канал/частоту.
бальзу. Люблю я фюзеляжи, в которых пешком ходить можно.
Может не ходить, но прищепками закрепить крышку изнутри можно без проблем. И рука с банкой клея входит и выходит. 😃
Из ваших рассказов и комментариев к моим предыдущим записям, узнал много интересного про старые калильные двигатели, за что огромное всем спасибо.
Сегодня продолжу серию своих записей про ретро-двигатели.
На этот раз это авиамодельный мотор “КМД”.
В доме кончился циакрин! сорок минут уборки в квартире недали результата, в доме нет ни тюбика ни полтюбика даже самого занюханного засохшего суперклея! КАТАСТРОФА 😦
Тик-таки в симуляторе получатся супер, но вот на верте в реале из-за пасмурной погоды таааакоооое творится…😃 Очень плохо видно вертолет, и поэтому он скачет и я прям дергаюсь когда он выходит из вертикального положения)) Потренировал в симе и буду пробовать))
Вот видео… PhoenixRC T-rex 600 Е 😌☕
Тик-таки
rutube.ru/tracks/2680847.html?v=c03bedb25d1642d5fc…
Тик таки боком 😄 Ну не знаю я как они правильно называются 😄 :devil:
Сначала один программист по ошибке залил альфа-сборку NNTP на продакшен, вместо дебага, и грохнул гейт. Потом второй неправильно перенес с дебага новую автосклейку и вообще сломал отправку сообщений на продакшене. Бедлам какой-то. Только-только закончили все чинить.
Звезды что ли не так встали, или полнолуние… Я вообще не люблю ошибки на стихии списывать. Но когда начинают ошибаться сразу все, это странно.
Еще один мотор из прошлого.
Больше чем уверен, что он тоже не в полной комплектации, но все-же. 😉
Теперь я знаю как выглядит мир из кабины моего ероплана!!!
Достаточно мелкокамкордера.
Вот что получилось
откатал седни на улице (+10 град) час. газ почти все время держал “в полу” (даже мотор нагрелся) + активно рулил. напряжение на RBC18 упало с 6.13В до 6.09В. неплохо… основной вопрос щас в том, на каком напряжении регуль отсечет… тем не менее я уже доволен 😃
подобрал оптимальный вариант проставок на стойки, чтобы не кренилось хотя бы при движении вперед… но валкость все равно дикая.
начинаю вкрячивать батарею в раму… ох…
После первого выезда в поле с Фреей осознал её не шуточный размер
с точки зрения перевозки в машине. В багажнике стрёмно:
упадёт, придавиться, повредится. В салоне ей удобно и мне спокойно,
но неаккуратненько, топливо может накапать и т.д.
…В большой мешок ей пихать не эстетично…
Вот и решил сумочку ей подарить. Решил и подарил!
Вот такую удобненькую и красивую. Жёлтенькую!
P/S
Понимаю, что слишком эстетствую, но ничё не поделаешь, люблю,что бы всё было зашибись!
В связи с пропущенными по уважительной причине полетными выходными воспылал страстью в смысле покрутить гайки, произвести улучшайзинг, и все такое 😃
Данное неодолимое желание соединилось с мутной волной вдохновения и воспоминаниями о том, что когда-то очень давно я был сильно научным сотрудником. Все это привело к отбраковке регуля Хоббивинг нах. Дело в том, что даже установив на нем суперсофтстарт, стартует регуль весьма борзо, что мне как-то не по душе.
Снял двигатель с тушки и начал бесчеловечные эксперименты.😈 Итак, даже когда сдвигаешь стик газа на доли миллиметра, двигатель начинает раскручиваться с сильным ударом в начале этого процесса. Нет, мы конечно понимаем, последствия родовой травмы регуля, проф. aarc предупреждал;), но нафига мне это надо на Атоме 😠? Износ пары пиньон - основная шестерня повышается, может и зубья выломать…
Немного выпал из жизни по своей осенней болячке 😦.
Полегчало, можно жить дальшее.
Подготовил файлики на резку из пены крыльев от Virus-а. 😊
Мда… проектик оказался с подковырками. Новые технологии, новые приемы работы, но больше всего приходится думать, подгонять, проверять.
По крыльям дело близиться к зашивке и терзают меня сумнения.
Дядя Норберт пишет, что зашивал крыло 1мм бальзой, использовал легкую шариковую пену, и вообще не применял лонжеронов, только небольшие ленты стекла между скином и кором.
У меня пена плотнее, бальза 1,6 мм, в дальнейшем собирался кинуть сверху 20-го стекла в один слой и подготовить под окраску.
Вчера дядя Норберт неожиданно прислал письмо, где он говорит, что свое крыло вообще не покрывал стеклом, а обтянул ораковером.
Что-то я в ступор впал. Если у Норберта этот самолет в воздухе не развалился (хотя не факт), то у моего прочности заведомо с избытком, даже без покрытия стеклом. Мои стабилизаторы (120 грам штука) уже готовы и на самом деле, не нуждаются в покрытии стеклом, если говорить о прочности.
Хочу сказать сразу, кунсткамеру я не грабил! 😉
Авиамодельный мотор МК-12.
Выпускался приблизительно в 50-60-х годах.
Головка двигателя со снятой рубашкой охлаждения.