New entries

Хотел сделать Tie Fighter Interceptor, да только мой мозг сделал нечто иное. 😎
От задумки только и осталось немножко названия. 😆

Уже обсуждалось, что новый комплекс значительно сложнее чем предыдущий, много обратного пилотажа, и три “тестовые” фигуры, наглядно показывающие класс пилота. Это фигура М, Петля с 8-ми точечной бочкой вписаной в сектор 180 градусов, и 2 и 1/4 штопора в одну и другую сторону из перевернутого полета.
Первая фигура, пожалуй, наиболее технически сложная, и ее выполнение вызывает затруднение даже у опытных пилотов.
Описывать всю фигуру не буду, описание можно посмотреть в правилах и в хорошем переводе Александра Гурылева тут f3a-by.com/index.php?PID=122 Во-первых, довольно легко ошибиться, т.к. аж два срывных разворота в одной фигуре, ну и, конечно, технически сложно выполнимая половина петли со вписаной полубочкой.
Полубочка должна быть полностью интегрирована в половину петли. Это значит что в нижней части полупетли самолет должен находится в положении на “ноже” и, при этом, четко по центру зоны. Основная трудность при этом, не “провалить” самолет в нижней точке, и, при этом, иметь достаточное количество энергии для выполнения второй (восходящей) половины полупетли. Чтобы этого добиться, придется приучить себя к, казалось бы, совершенно нелогичному, и поначалу довольно тяжелому психологически действию. Необходимо начать довольно интенсивно увеличивать обороты с самого начала

Решил занять ремонтом старого самика.
Выдрал практически все, что было лишнего.
Боковины усилю тонким сендвичем из пенопласта и бальзы, нарощу подмоторную коробку которая разлетелась в клочья.
Добавляю фото первой композитной детали.
Слегка напрягает щель между рулем высоты:)
Буду делать второй вариант на текстолитовых петлях и общей оси.
В принципи думал закрыть промежуток тонкой ст-й лентой, но чет мне этот вариант не сильно-то и по душе, КОРОЧЕ, решил я это “порно” переделать.😈

Выслал ссылки всем изъявившим желание потестировать.
Ведется FAQ по текущей версии rcsim.narod.ru/faq_rus.htm.

Если есть комментарии, мне интересно услышать мнение по следующим пунктам:
0. Стабильность работы программы. Критические ошибки (не запускается, аварийное завершение)

1. Usability. Удобство использования программы, отдельных её частей и функций.
2. Производительность. Рывки, подвисания.
3. Графика. Ошибки, “артефакты”. Неправильные цвета, координаты текстур, шрифты.
4. Физика в целом (искючая специфику поведения модели)
5. Поведение модели.

И так… Все новички сталкиваются с проблемой ломающихся шасси на ламе! Многие из них на это закрывают глаза и запасаются несколькими парами, некоторые покупают экстримовские шасси вместе с хвостом т.к. по другому можно и не додуматься как поставить. Примерно год назад я тоже мучался с этим вопросом и когда я был в магазине, то мне пригляделись шасси от 450-го вертолета за 250 рублей. Я их взял и начал думать:" Как же их вкрячить в ламу?"
Ответ прост!

Мерим расстояние между крепления, для держателя батареи, на раме, отмечаем на стойках шасси и проделываем в них дырки (со 2-ой делаем так же), и привинчиваем к раме.
Возникает следующий вопрос:“Как прикреплять аккум?”

Давно думал, что можно сделать из ненужного вертолетного моторчика.
В сочетани со старым компьютерным кулером, получилось нечто… 😆

Зачем сделали так, чтобы тормозные колодки в нейтральном положении рычага тормоза имели свободный ход? Мне кажется - это не правильно, т.к колодки могут произольно тереться об тормозной диск. А это и лишний износ и тому подобное…

В голове возникла мысль поставить пружинки между колодками тормоза, чтобы из раздвигать и чтобы они не терлись зря об тормозной диск.

До всех модификаций мой тормоз выглядел вот так:

Предполагаю, что я все делаю через жопу неправильно, но я только учусь. 😎

Зато я уже сделал крылья. 😌

В сети выложено немало версий алгоритма программирования Jive, но, к сожалению, многие из них не совсем верны. Поэтому я решил выложить здесь порядок настройки, записанный со слов Игоря Наконечного, а кому, как не ему, знать это лучше других.
Итак:
Для сброса к заводским настройкам (1mode)(а это желательно делать каждый раз при программировании регулятора)

1. Включить передатчик (кривая газа должна иметь вид прямой -100-0-+100), бортовое питание, силовую батарею.
2. Регулятор проиграет тра-ля-ля.
3. Переставьте джампер на два соседних контакта.
4. Регулятор проиграет тра-ля-ля.
5. Регулятор даст один Бип
6. Переведите стик передатчика вверхнее положение.
7. Регулятор проиграет тра-ля-ля, и снова Бип.
8. Переведите стик в нижнее положение.
9. Выключите силовую батарею, борт, переставьте джампер обратно.
   

Я ж ЯК облетал. Немного, но начало положено! 😎

А еще я с самолетами начал забывать про вертолеты. 😃
Так что пришлось уделить немного времени и строящемуся T-Rex 450.
Поставил шестерни…

Сегодня 13-е февраля.
Наконец то, после полуторамесячного перерыва удалось открыть сезон.
Пришлось проехать 460 километров до Аэродрома в Краснодаре и обратно домой в Ейск.

Всего 180 км на юг, если считать по прямой, а разница в погодных условиях глобальная. В Краснодаре гораздо теплее и не так ветренно.
Первый раз после августовского чемпионата мира полетел на биплане.
В первом полете полное ощущение того, что все предшествующие годы тренировок прошли зря

Вчера сделал первую деталь- половинку стабилизатора.
Как оказалось, крашеная деталька, от матрицы отскакивает куды с добром, в отличии от одной эпоксидки.
Материал ламината: стекло 50гр, пеноплекс 3мм, смола КДА, отверд этал 177.
Вес готовой половинки составил 144гр.
В дальнейшем тощина пенопласта будет 1,5мм.
Красили “викой”, на след деталях будет дюпонт.
Косяки пока присутствуют(кое-где сэкономил на смоле), но все легко устраняемы.
След вариант планирую уложить в 120-125гр.
В остальном работа потихоньку движется.

Вот собственно и прошлое лето

Давно вынашивал я планы по изготовлению полок на кухню, стена там одна какаято пустынно голая и вот созрел, поехал в Леруа Мурлен купил какуюто запчасть для дверного косяка (как раз неширокая гладкая доска-то что нужно ибо широкие полки я не хочу)

Санкт-Петербург, Летаю в основном возле СКК.

Я на биплане, и в конце ролика на Баклане в бой.

На F22, ветер был приличный.

На все про все гира имеет одну кнопку и один светодиод, который умеет мигать/светить синим, фиолетовым, красным.

Общая методика
​ Гироскоп настраивается с кнопки короткими и длинными нажатиями. Длинное нажатие производится в течение приблизительно 2х секунд и индицируется гироскопом вспышкой светодиодом фиолетовым цветом.
Длинное нажатие производит переход к программированию первого параметра из обычного режима работы гироскопа или переход к следующему параметру, если гироскоп уже находится в режиме программирования. При переходе к следующему параметру гироскоп начинает показывать его текущую установку сериями подмигиваний светодиодом. При этом количество вспышек в серии указывает на номер параметра, а цвет - его текущую установку. Если установка параметра устраивает, то можно переходить к следующему параметру или закончить программирование выключением питания. Если же установка параметра отличается от желаемой, то ее можо сменить короткими нажатиями. При этом переход к следующему значению параметра требует 2 коротких нажатия на кнопку. После первого нажатия гироскоп начинает быстро мигать тем цветом, который был установлен ранее. Второе короткое нажатие (подтверждение) должно произойти в момент этого быстрого мигания, иначе значение не сменится.

Ну вот, собстна, и видео с нашего воскресного отдыха… (рекомендую в полном экране) 😈 Было солнечно, безветренно, температура -5…-6 на солнце, мы не удержались и открыли летный сезон…

Объявление об открытом тестировании фотокамеры Lieca X1 я прочитал в ленте DeepApple-блога с опозданием. По моим расчетам все места должны были быть забронированы, но один билетик на «утренний сеанс» все же нашелся и я засобирался подержать в руках компактную камеру, которую вряд ли смогу себе позволить.

Немного набравшись опыта конвертации потолочки в самолеты, я решил взяться за еще один, так сказать, проект. 😉
На этот раз решил сделать что-то типа копии P-51D Mustang.

Посмотрю чего у меня из этого выйдет. 😌

Разъёмчики:

Новые паки:

Вона, что за неделю получилось, после перетусовки объявлений в темах:

В 2 с хвостиком раза больше чем раньше, однако. И абсолютно на халяву. Траффик, как видно, падать не собирается.

Подробностей по срезам показывать не буду, но насчет разделов инструмента я малость ошибся. Объявлений нам 10% от общего количества, а профита в деньгах 35%. Эх, надо было делать сайт любителей стеклопластиковых окон и заграничного обучения.

Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
VIVA JET
На стыке двух стихий
<font size=“6”><font color=“DarkRed”> <font size=“7”>ЭКО Джет-3: По следу ящера</font></font></font>
<font size=“4”><font color=“DarkRed”>или финальный аккорд симфонии ЭКО</font></font>

Погода пока не позволяет выйти в поле, приходится мучать симулятор, чтобы не забыть в какую сторону дергать ручки.
До сегодняшнего дня меня вполне устраивал Aerofly Pro Delux.
Сегодня наконец получил новый продукт от IKARUS-Aerofly5.
www.aerofly.com
Графика, конечно, на высшем уровне, однако и ресурсов все это ест соответственно. Прежде чем заказывать, советую внимательно прочитать рекомендованные требования. Вообще графических вкусностей довольно много, на большом мониторе смотриться весьма реалистично.
Расписывать подробно достоинства и недостатким не буду, останавлюсь на моментах, важных для пилотажных тренировок.
Физику полета поменяли полностью, понравились джеты, теперь это действительно стало похоже на реальный самолет.
Изменили физику ветра, стало гораздо правдоподобнее, но сдувает гораздо сильнее чем в реальной жизни, этот же недостаток был и в Pro Delux.
Громадное количество настроек для каждой из предствленных моделей, теперь можно настроить экспоненты, расходы и т.д. для каждой из моделей отдельно, не трогая настройки передатчика.
В доступном обнавлении появился Матовский Amethyst. При соответствующей настройке летит очень похоже на оригинал, рекомендую всем, кто хочет попробовать как летит биплан F3A.

Прогнали сегодня скрипт, заменивший тег [rutube] на обычные ссылки, которые и так конвертятся форумом в флешовый плеер. На этом со старым форумом полностью закончено, база больше не нужна, можно праздновать и пить шампанское.

Сегодня запакую старый форум в архив и снесу тот сайт. На освободившееся место поставлю четвертую воблу и будем вдумчиво смотреть, как на нее переезжать. Очень к месту обнаружились старые дизайнеры, которые спрашивали, не надо ли чего-нибудь “порисовать”. Вот будет куда трудовые излишки с директа спустить.

Пока из “хвостов” осталось только переделать голосовалку за посты, потому что старую проще пристрелить, чем выправить. Когда посмотрел структуру базы и запросы - возникло единственное желание, удавить автора. Пришлось вносить правки, но все равно, в итоге проще сделать с нуля, перед тем как код на 4 версию форума портировать. Самое смешное, что такие голосовалки стоят на куче сайтов, и аццки тормозят сервера. Как-то помогал людям индексов добавить - долго благодарили 😃 . Но все равно надо структуру таблиц полностью менять, чтобы нормально стало. Заодно привернем “спасибки” на социальные группы, и появится задел чтобы голосовать за статьи.

Не знаю, успеется на этой неделе или нет. В принципе, архитектура уже полностью запроектирована, надо только аккуратно кодить и шаблоны заколачивать.