New entries

Всему хорошему когда-нибудь приходит конец.

Экспонента на элеронах и элеваторе верой и правдой служила мне почти целый год, помогая освоить висение в нормале, «мордой к себе» и в инверте.

Но как и у всякого инструмента, круг выполняемых задач у экспоненты ограничен. Это в основном висение, и прямые пролеты.

Теперь возникла новая задача: освоение полетов по кругу. Не далее, как сегодня, я писал:

«Дальше начинается как бы “освоение нового”. Это ,ёпрст, круги “типа харрикейна”. Вот это жесть, как не получается»

Действительно, полету по кругу ну никак не получались: один, два круга, и в землю…
Присутствовала какая-то неровность в управлении, какая-то «кривость», некая «соринка в глазу».
Что-то мешало.

Летал круги. Падал. Много думал.

Решение возникло само собой: убрать экспоненты. Совсем.

Убрал……и вдруг стало понятно, как держать постоянную высоту круга, как и куда рулить, на сколько крутить руддер. В общем, «залетал»

Поставил любимые «рус хитлары татарча» и понеслось:

В редакцию «Матроскиных сказок» пришло письмо:

Есть вопросец: «Что означает размер матрицы 1/1,7"? В смысле 1 к 1,7 дюйма? И как это соотносится, например, с 1/2,8" у другой камеры?»

Вопрос, конечно, интересный. Я такие вопросы люблю. С одной стороны кажется, что сам вопрошающий нашел ответ в процессе задавания, — больше того, — ответ правильный. Но при ближайшем рассмотрении это оказывается только 2/3 правды. Сейчас расскажу почему.

Да, размеры сенсоров цифровых фотоаппаратов действительно обозначают размер диагонали сенсора в дюймах. Например чрезвычайно распространенный среди простых аппаратиков размер матрицы 1/2,7’’ — это ни что иное, как 0,3703703703703704 дюйма по диагонали. Оставшаяся 1/3 правды открывается, когда мы попытаемся это невъебическое после запятой количество знаков перевести в привычную метрическую систему. И получим не менее сногсшибательные — 9,407407407407407 мм. Имея ввиду, конечно, твердый Имперский дюйм, равный 25,4 мм, а не какой-нибудь там Королевский французский дюйм (≈27,06995 мм), или — прости Господи?! — дюйм рижский (≈22,4 мм).

Вот и закончилась зима. За Февраль удалось сделать лишь 32 полета, погода совершенно не радовала. Надеюсь в марте наверстать упущенное,
и, наконец, начать планомерно тренироваться.

разминка - отсутствует
тренировка - квадраты всеми сторонами к себе в инверте по часовой и против
часовой стрелки. Практически уже не падаю с инверта, падаю, только когда начинаю возле самой земли выкручиваться с углами ротора под 90 градусов
к планете…

Понятно, почему я так капитально грохнул Раптор в октябре 09. vitkor был прав (см. комментарии) насчет переоценки своих возможностей. В симе в инверте более-менее уверенно стал чувствовать себя только сейчас (уже не надо думать, в какую сторону крутить ручки), в реале пока только вишу хвостом к себе, со слабыми попытками перемещения вперед-назад (на 450-ке). То есть получается, что я полез в инверт на Рапторе на _пять_ месяцев раньше, чем нужно. Но нет худа без добра, зато нашел в инете дешевейший источник запчастей на раптор, по ценам дешевле 450-ки. Ну типа балки по 7 баксов, итд.

Ладно, отвлекся. О тренировках.

Дальше начинается как бы “освоение нового”. Это ,ёпрст, круги “типа харрикейна”. Вот это жесть, как не получается. Делаю хвостом вперед, и
просто офигеваю от сложности:

Вот таким изменениям подвергся самолётик за эту зиму. Поставил простейшую гиру на РН и закрепил подвес для быстрого навеса камеры.

Несмотря на то, что на форуме меня забанили на месяц из-за происков говнокопателя Хайкера или Хакера, фиг знает как правильно, Х…ера короче, жизнь продолжается! На улице постоянный страшенный дубак под тридцатник, так что даже в спортзал ездить не очень хочется. У малька в очередном краше погиб хвостовой моторчик, вернее оборвался под корень проводулинка один тонюсенький, а моих талантов для его восстановления не хватило. Новый еще 11-го февраля покинул территорию Гонконга и самолет с бесконечным запасом керосина где-то заблудился. Сим надоел, ибо совместно с реалом это интересно, а один комп – тоска зеленая. И тут судьба улыбнулась! На работе в ходе реорганизации освободился кабинет приличных размеров, и появилась возможность если не полетать, то хотя бы повисеть на Белте в тепле и без ветра, а мне сейчас только того и надо!

Правда я так и не придумал к какой категории его отнести. T-Rex, CopterX или еще как…
Собирать я его начал с микрохеливской рамы, о чем я уже тут писал.
Вчера-же мне брат отдал CopterX CX450, с которым он решил не заморачиваться.

К обтяжке MonoKote нужно “привыкнуть”.
Вчера работал модельным утюжком - два лопуха РВ обтягивал больше 2-х часов.
Сегодня стаб и киль обтянул обычным утюгом, с перерывом на обед за один час. Результаты работы порадовали.

Получаю тут вчера посыльку, а там:))

(или быстрее, но кто скажет?)
но не прошло и 38 дней, как я закончил конструкцию и раскладку для лазерной резки на RASCAL.
если кратенько пробежаться по характеристикам - то:
-высокоплан свободнонесущий
-размах 3600 мм
-длинна 2350 (включая кок)
-вес: - элекро 6000-6500, бензин 50сс - 7500-8000 грамм.
-крыло и оперение эллиптической в плане формы
-профиль не симметричный
-шасси двухстоечное (собссна, только слепому не понятно, а ему и не нужно 😃 )
-силовая установка:либо бензин 50сс (DA50, 3W55…), либо электро…
-материалы - бальза, фанера, немного сосновых реек, немного угольных трубок, и совсем мало алюминия.

Вытащил тут на свет божий красивую большую сумку, которая давно стоит дома, в ожидании сборки… Один хороший человек (по моему разумению - плохие люди такие сумки не покупают) заказал сборку содержимого, и вот, пришли все заказанные комплектующие, и наступил момент, когда это можно начинать… Распаковка содержимого - уже как сердечная боль. Примерочная сборка - вообще полный коллапс. Сели с Леликом на стульчиках вокруг, и смотрели, дроч любовались…😃
Хочу себе. Ай как хочу. Прямо кушать не могу - так хочу… Может родину продать занедорого? 😊 Ужас просто. Спать не буду. И как теперь это собирать?.. Слюни вытекут, умру от обезвоживания…

Аццкая вещь!

Ну, продолжим-с☕
Забрал я значить первые свои творения из резки. Первая реакция “ВАУ!!!” Порезано всё очень качественно, никаких обуглеваний, сразу видно что у ребят лазер под модельную резку заточен. Радость сразу прошла когда приехал домой и развернул детальки - грубая ошибка в диаметре под трубу в боковой панели фюзеля…Ёпт, и как и в каком пьяном бреду я до такого додумался?? Корневая “пристрелочно-центровочная” нервюра по которой думал горизонтальную пл-ть крыла выводить на мастер-модели… 580мм!😲 Это при размахе-то в 2,5м! Кароче нах этот позор, нервюру оставлю конечно, по ней хоть линию выведу, но крыло с таким корнем да ещё и на 3Д акробате - это ж меня соклубники засмеют!😅
Теперь о хорошем: гаргрот собрался сам, даже без клея, так для понта чутка ПВА жахнул в него, передний гаргрот не смотря на то что основа фюзеля собиралась ручками летом, а верхняя часть САПРом и ЧПУ совместились на ура без всяческих доводок, глазомер меня не подвел всё-таки.

Ну вроде как хандра прошла - начал, вернее продолжил заниматься своим самолетом. Обтяжка.
MonoKote.

Решил я сделать для своего китайчонка самолётку, Екстра 300.Надо делать капот:- позитивная технология опробована, но захотелось попробывать негативную.
Каждый делает болван ака мастермодель из того что ему проще достать.
Мне проще было найти МДФ так, как к нам на завод приходит Мдф и от него упаковочные листы толщиной 10мм.
В Солиде нарисовал , порезал на сечения с шагом 10мм, вырезал на центре и вот что получилось.
Последние фотки: это я немного руками пошкурил, надоть машинкой .)

Первый раз «Гонку Звезд» на приз журнала «За рулём» я посетил в качестве зрителя. В 1989-м году, когда на стадионе спорткомплекса «Измайлово» летучие финны легко взяли два первых места, а Александру Потапову, — на АЗЛК-2141, между прочим, — оставили только третью ступеньку. С тех пор я это мероприятие наблюдал только из закрытого парка. Да еще и деньги за это получал. Ралли «Мороз» и «Гонка Звезд» проводимые в то время Раменским ГАТП были в числе автоспортивных мероприятий, в которых я постоянно принимал участие в качестве судьи Технической комиссии. И надо же такому случиться: как только перестал входить в состав судейской бригады, так и сама «Гонка Звезд» перестала быть регулярным событием. Потом интерес к этому досугу как-то поугас и финальным аккордом была коллективная поездка на Раменский ипподром с группой товарищей для просмотра зимнего трекового этапа Чемпионата России в феврале 98-го или 99-го года. Опять с трибуны. Круг замкнулся.

Прошло еще 10 лет и один из той группы товарищей по формульной конференции газеты «Авто-ревю» позвонил накануне всенародного праздника мне прямо в голову и предложил: «А не тряхнуть ли нам… ерундой?!?» И мы тряхнули.

Совсем недавно я вообще не мог представить, как летают на вертолетах, все мои попытки повисеть в симуляторе были плачевными, какой уж там три дэ…

Но недавно меня осенило, и на вертолетах стало не только получатся висеть разными сторонами к себе, ну и криво-косо исполнять некоторые фигуры, самыми пока адекватными делаются тик-токи. Так радостно я пролетал несколько недель, но после радость стала сменяться тоской, что-то внутри говорило:“Ну а вживую, то ты так не можешь!!!”…

видимо нормальные видео буду монтировать недели две (времени нет), поэтому еще один анонсик с этих выходных…

Вчера разместил на Яндекс.Фотки сделанную еще в 2005-м году фотографию соседского кота Борьки.

«Первый парень на деревне»

Еще пять лет тому назад эта работа была опубликована на Фото.Сайте, где благополучно была «зарыта» работами экспертов, гуру и прочих мастеров. И вдруг, вчера вечером, разбирая архив для иллюстрации предыдущей сказки, я обнаружил фотосессию с котом Борькой и решил ее повторно запостить на фото-хранилище, которым сейчас в основном и пользуюсь.

Сегодня (как и обычно у нас начинается выходной с хорошей погодой) - поехали с детьми в парк Дворца Пионеров гулять и кататься с горок. Подъезжая ко входу, еще из машины услышал частую пальбу, доносившуюся с территории. Через забор ничего не видно - основная часть парка находится в глубокой низине, а на высоком “берегу”, с которого я люблю покидать металку - толпа народа с детьми, да куча милиции… Выйдя из машины, в нос отчетливо пыхнуло пороховым дымом. Над низиной висел дым. Подошли с детьми поближе. глянули вниз и замерли… С поля, в сторону пролеска, части регулярной русской армии, добровольцы красной гвардии и революционые матросы теснили кайзеровские войска… Теснили, надо сказать, почти во взрослому - с захлебывающимися очередями пулеметного расчета, трескотней трехлинеек, и взаимным забрасыванием грант, которые довольно натурно разрывались, поднимая снежные фонтаны. Правда, кайзеровцы из Ostpreußisches Infanterie-Regiment Nr.45 теснились неохотно, отвечали огнем, и отступали медленно, локально окапываясь и закрепляясь, теряя убитых и раненых. Бил немецкий барабан, развивались флаги, грохотало и стреляло довольно реалистично. Вобщем - дядьки играли в войну со вкусом, и с явным знанием предмета, что вызывало интерес и уважение, несмотря на мое обычно скептическое отношения к подобного рода занятиям…

…Бой неравный, бой короткий,
Самолет чужой, с крестом,
Покачнулся, точно лодка,
Зачерпнувшая бортом.

Накренясь, пошел по кругу,
Кувыркается над лугом, -
Не задерживай - давай,
В землю штопором въезжай!

Сам стрелок глядит с испугом:
Что наделал невзначай.
Скоростной, военный, черный,
Современный, двухмоторный -

Зима никак не хочет уходить и подарила нам замечательный снег в последние выходные… Сим задолбал уже, совсем летные навыки начинают пропадать (хотя судя по видео - летных навыков и нет совсем 😃 ), да и за четыре выходных дня не выбраться в поле - это уже не выносимая роскошь!, в итоге как только стих ветер и снег мы отправились бороться со стихией и снегом…

временный вариант, пока не соберу нормальное видео… 😉

Вспоминая свое школьное детство примерно класса до шестого, могу сказать, что зима в те годы всегда была такая, как сейчас. Правда, без опозданий. Мороз и снег начинались вскоре после «октябрьской» и продолжались до середины марта. Без глупостей. Всю зиму были: хоккей во дворе; на санях с горы на школьном стадионе; и лыжи прямо от подъезда девятиэтажки в Черёмушках. Каких-то заметных глазу затяжных оттепелей не могу припомнить. Погодные аномалии начались позже, примерно с середины 80-х на Новый Год можно было увидеть дождь, а пару лет назад снег и вовсе лег только в Январе, петарду на праздник некуда было воткнуть, право слово.

Нынешняя зима откровенно радует. Градусник, как упал в минус еще в Декабре, так и не поднимается выше пяти градусов мороза. Снег выпадает с завидной регулярностью. Красота кругом. Горнолыжники — ликуют, детки — счастливы, дворники — вешаются.

Вот наконец что-то вырисовывается… Как то так)))
Шасси уже готовы но пока не прикручены.
В общем жду когда кабанчики придут и начинаю ставить машинки)))
Вопрос мож кто знает - что там на карбюраторе за запаянная трубка и не стоит ли ее распаять)))

30 грамовый зальный бипланчик.
Очень понравился. 😵

Немного фото:

Надеюсь, что получать Супру от Гаврилко на 23 февраля станет хорошей традицией. Во всяком случае, очередной планерок прибыл ко мне накануне праздника. 😃

Предыдущая Супра, служила мне верой и правдой почти три года, два раза серьезно билась и ремонтировалась, но в сентябре на горе Клеменьтьева последний полет на одинаковой частоте с другим планером действительно оказался последним. Более менее целым остался киль и одна законцовка.😢

Пришлось напрячься и купить новую. ☕

Приехало крыло в сборе, фюзеляж в сборе и киль. Балка с V-mont и стабильник у меня оставались в “закромах родины”.

Крылышко полосатое, красно-белое, будет хорошо видно 😒.

Решил сделать аэросани. Причем сделал еще вчера и сегодня даже покатался. 😉

Да только мне в них много чего не понравилось, так что сегодня я их немного доработал.

Во первых изменил принцип управления и поставил гироскоп. :lol:

Добрался наконец-то мой 450SPORT до хозяина. Это уже третий мой новый вертолет и седьмой по счету. Открывая коробку всегда безумно интересно, а что находится внутри…

Открываем зачетный сундучек от Align

Ожидал, что будет что-то похожее на 250-й, но нет, все упакованно в отдельную коробку…

Поковырял по-быстрому новый макмини, в принципе Ubuntu Karmic (9.10) на нем бегает. Пока зарядил на основной диск, после праздников перекрою на отдельный с 7200 rpm.

Нюансы пока такие:

• Для работы звука пришлось добавить 1 строчку в конфиге ALSA
• Драйвера видеокарты и вайфая скачиваются автоматически, но из интернета. Для этого пришлось воткнуть в миник эзернетовский хвост.
• На перезагрузке подвисает (выключение работает). До установки обновлений подвисало и на выключении, потом перестало. Здесь описан фикс, в Lucid уже поправили.

В принципе, не особо проблемная вещь.

Можно поковырять еще свободные драйверы видео (nouveau), но лень. Проще дождаться Lucid, где они уже будут по умолчанию. С вайфаем аналогично. Броадкомовские драйверы закрытые, но это как-то не очень напрягает.

Получил с хоббисити Turnigy R/C LED Lighting System

Спрашивала меня жена моя почему в моих художествах зеленого цвету мало.
А куда его использовать?
На листочки чтоли какие.
Открыл гугл, нашел первый попавшийся листочек и нашло на меня веселье…
…
.

Идея этой модели родилась года полтора назад, когда я наткнулся в сети на иллюстрации предполагаемого вида российского самолета 5 поколения ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации).

С тех пор самолет Т-50 уже совершил первый полет, а модель налетала дестки часов полетного времени.
rcopen.com/forum/f55/topic153137
Первоначально, я собирался делать модель с тянущим винтом. Он сулил ощутимые преимущества относительно импеллера и толкающего винта. К тому времени у меня оказался бесхозным высокооборотный (Kv - 2500) китайский мотор с винтом 5x5. Замеры показали, что при токе в 18A на 3-х баночной батарее мотор развивает статическую тягу более 600г.

Победил я, наконец, шасси. На серву ретракта добавил шестерню.

Это называется хандра.
Смотрю на недостроенный самолет - и никакого желания его доделывать.
А осталось то всего ничего - обтянуть и электронику поставить.
И делать не хочется.
Не пойму, что со мной.
Есть материал, место для работы, свободное время. Нет одного - желания работать. И это уже не день-два, неделю. А пару месяцев тянется.
Дошло до того - летать то и особо не тянет. Как отшибло.
А раньше пару дней в неделю, минимум 4 полета в день. И после полетов оставалось ощущение - ещё хочу, не долетал. С радостью ждал выходных - летать хотелось.
А тут пришли выходные - и не тянет летать. Совершенно.
После Нового Года - всего два полета сделал. И это при хорошей ежедневной летной погоде - летай не хочу, хоть днями напролёт. Погода позволяет.
Сейчас не так жарко как летом - максимум было +30 на улице. Вполне себе комфортная температура и погода на улице. Хоть улетайся.