New entries

Сабж.

1. Е-Стартер - надоел, с мощным мотором и легкой батареей стал фанфлаем. Будет укомплектован аппаратурой 35 МГц и зарядным и отдан в хорошие руки, если возьмут.

Выводы: отличный тренер, просто изумительный. При неумении - взлетает с руки, летает кругами, садится в траву. При умении - крутит петли, бочки, летает в инверте, садится к ногам. Если тянуть элероны и руддер в разные стороны, разворачивается на месте. Зеваки в восторге.

2. Желтый хоббиситевский Pitts из-за многочисленных падений стал кривой и летает соответственно. При массе в 1200 граммов его очень сложно посадить. Хотя мощный и привлекает внимание.

Выводы - щас бы он мне доставил больше удовольствия, будь в первоначальном состоянии.

3. Маленькие Pitts’ы (60 см размах) не оправдали надежд. Самодельный вообще не летает из-за изначально дерьмовых 4,4-граммовых серв Turnigy, переделывать дырки под 5-граммовые HXT500 лениво. Хоббиситевский поломал центральную стойку крыла, попытки создать ему замену пока дали только конструкцию, разваливающуюся в полете, после чего самолет становится неуправляемым по крену. Да и вообще самолет летает плохо - вертится совершенно непредсказуемо. Попробую переделать центральную стойку на “некопийную” и поставить гиру на элероны.

Несколько лет назад студия “Василюк” 😉 выпустила в прокат ролик под названием “День планёра-2”

В субботу собралась такая замечательная компания и выдалась такая погода недалеко от Москвы по Пятнице, что, как мне кажется, мой ролик может претендовать на звание "ремейк “День планёра-2”

Вчера некисло полетали на ходыне:)
Вертолеты все целы но вот новый квадрокоптер врыл вчера в планету! Ну сам опятьже виноват, на полусевшей батарейке начал петельки закладывать ну и воткнулся в планету, в результате прое.ан ротор одного из моторов(вал перекаленый отломался спас пропеллер, статор повис на проводах а вот ротор так и ненашел, перерыли всё поле практически но трава сцуко высокая:( Но самое обидное-просрал еще и сателит спектрумовский-не сразу заметил что он утерян, и полуторочасовые поиски в траве ни к чему хорошему не привели 😦

Сегодня наконец-то решился облетать свой первый 450-ый вертолёт. Результат можно видеть тут:

не спится…
сижу…
клею…
осталось обшить и вклеить штырь соединения консолей.
сверху на фюзеле вторая правая консоль 😃

Для приготовления восхитительного, гурманского блюда «карась во сметане» вам потребуется правильное место.
Места они вообще, бывают неправильные и правильные.
Так на берегах, к примеру, Лозовского водохранилища ночь провести, для меня лично, – предел.
Темная и душная аура водохранилища давит. Стихиалии, обитающие в Лозовике, не добры к рыбачкам и головная боль в придачу к измятому на камнях тельцу поутру – тому подтверждение.
Другое дело – правильное озеро. Где духи воды благосклонны к гостям, воздух чист, а сон в палатке сладок.

Коллектив, меж тем, подобрался под стать к месту.
Дружный. Скорый и на рыбалку и на готовку и на веселую шутку.

Надо сказать что изначально я был “отдан” в возрасте 11 лет а АВИА моделку, был подарен передатчик Hitec Laser 4 и 4 стандартных сервы, по тем временам (мне было уже 12) небывалая крутотень!
Долго я строил первый планер и КАРТОНА и когда достроил и оснастил его коллекторником speed 540 было решено устроить облет. само собой в первом же вираже я его завалил на крыло - перетянул ручки и все. на этом желание угасло. Окончательно ушел в судо моделизм и занялся бензо темой.

Прошло 6 лет. Мне уже 19, прихожу в гости другу и вижу типичный “пенолет” у него в комнате, спрашиваю чего такое… И тут на меня обрушиваетс япоток информации о “липольках” “бесколлекторниках” и “2.4Г”, а вот еще “симуляторах”. Мне становится интересно, с спрашиваю о симуляторе… Серез 3 минуты вижу заставку realflightG3 у него на компе. Первый полет и точно такой же краш как и много лет назад. Но после инструктажа мне удается сделать КРУГ на воображаемом самолете без его разрушения…

Перед поездкой на учебу покупаю симулятор RealFlightG4.5…
Спустя 2 месяца и почти 35 часов проведенных в “симе” покупка планера:rcopen.com/forum/f37/topic177642

Как уже писалось ранее еще в 2009 было решено обзавестись крупной шоу моделью. Во вот незадача! Таковых в России еще вообще не было на тот момент, так что решил доверить непосредственно стройку модели Сергею так как у него много опыта в постройке бензо темы, он имеет контакты с производителями моторов, корпусов итп.

Итак, ну с чего начать то?..
Судо темой увлекаюсь наверное лет с 7, пошел в кружок и понеслась. Резиномоторная подлодка до сих пор на даче лежит, самом собой с возрастом тяга к моделям увеличилась и да, к моделям типа “девушка” тоже.

В предыдущей записи рассказал все в общих чертах, теперь пробежимся по пакетам. Они ставятся через opkg, зависимости покачиваются автоматически.

Для WiFi (atheros):

• kmod-ath5k
• kmod-ath9k
• hostapd

Если соберетесь брать карточки там же, где и я ( www.oxfordtec.com/us/ ), то проблем точно не будет. Если ставите на обычный роутер, где WiFi встроен, то там и сборка будет уже с драйверами.

Для внешнего USB-диска:

• kmod-usb2 - поддержка USB 2.0, uchi / ochi не понадобились, на другом железе может быть иначе.
• kmod-usb-storage
• kmod-fs-ext4
• block-hotplug - автомонтирование и т.п.

Сгоревший БП уже заменили, но это меня подвигло достать из чулана части приехавшего Ubiquiti и скрутить их в кучу.

Насчет антенн похоже я погорячился. Так как “запланированные” еще не приехали, то привернул то, что было под рукой. На 11n 2.4 ггц воткнул 3 штуки по 5db от роутера, а на 54g вообще 2 штуки по 2db, открученные от старой платы Wifi. На 5 гигагерц пока вообще ничего не прикручивал - нечем проверять толком, разве что новым макмини, но пока не до него. Походил по квартире с программой-тестером для андроида - огромной разницы в сигнале не просек. Зато просек, что если между каналами с обоих сторон нет дырки хотя бы в 3 свободных, то 54g работает плохо - тупо не подключиться.

Теперь насчет софта для оболочки. Пускание слюней в сторону NetSHe оказалось напрасным. Стандартная вебморда (Luci) может выглядит и попроще, но позволяет настраивать практически все то же самое. По крайней мере для моих нужд. На ней и остановился, чтобы не делать лишних телодвижений.

Решил поставить на хвост 450-ки вместо лопастей KBDD лопасти от PROшки
Ощущения от пилотирования будут завтра.Пока сравнил по размерам и весу.

Поясняю, KBDD-желтые, PRO-черные

Смотрите картинки:

Длина:прошные лопасти длиннее

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Ширина:KBDD шире

…не могу не поделится приятными впечатлениями!
Вот так выглядит Якутская тайга после грозы.
Красота неземная!

Что-то совсем съели меня экзамены, не летал с августа на самолетах. Думал-думал, а с чем же я поеду в Елабугу в гости? Решил, что нужно что-то более-менее хорошее, заточенное под хороший 3д, ну и красивое. Самолет выбирал не долго, как-то мы хотели с ГРИНЕЙ создать 3d Ikara размахом 1400, он под электричество, я под ДВС 0.46, ну собственно начинаю я этот проект.

Внешний вид будет по классике для 3d Ikar’a. краткие ТТХ:
Размах 1400мм
Длина 1305мм
Вес 2200г. (полетный)
Площадь крыла 39.8 Дм^2 (в сечении с фюзеляжем)
Нагрузка на крыло 55.3 г./Дм
Двигатель 0.46 или Электро конверсия по желанию.