New entries

сняли с женой (она оператор) крошечный ролик на Белом озере -

Разница вида с одного и того же места узкоугольным и широкоугольным объективом.

Опишу ка я пожалуй историю моего входа в вертолетное хобби…
Собственно после двух лет самолетостроения и самолетолетания, стала все больше интересовать вертолетная тематика, хотелось чего-то неизведаного.
Как оказалось я совсем не одинок. Люди периодически смотрят в сторону вертолетов из самолетов и в сторону самолетов из вертолетов.
Нашелся человек, который пробует самолеты, а сам вертолетчик.
Вот с ним то мы и познакомились на противоположных направлениях, он летал на вертах и хотел попробовать самолет, я летал на самолетах и хотел попробовать верт.
В общем много мы с ним друг другу советовали, я про самолеты, он про вертолеты. Больше он конечно мне, если бы не его неоценимая помощь, дров бы я наломал куда больше.
Человек этот с ником log-win, а зовут его игорь Борисенко. Громадный ему как говорится респект и не менее большая уважуха! 😃
В общем был мной заказан T-rex450Sport в комплектации супер комбо, т.е. со всем всем, кроме аккумуляторов.

Восспоминания о погибшей сушке покоя не давали. В итоге была создана немного увеличенная копия первой модели. Двигатели - два импеллера banned link но с заменеными крыльчатками на более жесткие, вот такие banned link
Моторы такие banned link установка довольно прожорливая, вдвоем они кушают 60 ампер при полной тяге 850 грамм.
Но эта штука летает, реально летает. Три первых полета она мне не очень нравилась, казалось мало тяги. На самом деле это моя первая модель на импеллерах, и там все немного подругому. Когда я это понял все стало понятно и просто. С каждым полетом удовольствие растет.
Вот видео первого полета, тут она еще не облетана и немного задняя центровка.

Имеем вот такой термометр.

В нем есть возможность изменить коэффициент эмиссии. Решил я это проверить. 😎

Взял “голову” вместе с ввернутой свечкой от мотора O.S VZ-B и положил в кипящую воду. Чтобы не было прямого контакта “головы” с дном посудины, подложил тряпку. Эксперимент начался!

Сушка погибла, неуспел налетаться на ней, и медленно и плавно летая на тренере Cessna-150 в голове роилась мысль что всетаки с сушкой надо попробывать еще раз, но более обстоятельно и серьезно.
Скорости там совсем другие, полеты на тренере не дадут нужной сноровки. Нужен тренер именно такого класса, скоростной и верткий. Поэтому решил на скорую руку соорудить МИГ-29 из потолочки читай теплон) опять же с толкающим винтом. На скорую руку не значит небрежно, просто меньше внимания уделял покраске и внешнему виду.
Первый полет… старт с руки… ужос… слижком резко дал руль высоты на себя… тяги чуть меньше 1, естественно МИГ не идет свечкой вверх… в результате некое породие полета на хариере и самолет начинает валиться на крыло, пытаюсь выровняться… скорость маленькая, на грани сваливания…высота метра полтора… первый полет, не оттримированно, расходы не выставлены… при попытке выравнивания валится на другое крыло… и тут в голове звякнуло “МUдАК… элеватор от себя… дай ей разогнаться” руки сами сделали это… они помоему поняли это раньше меня самого 😁… и дело пошло… медленно, вальяжно… как кто то сказал “как крейсер” МИГ набирая скорость пошел. пошел. пошел… Все это случилось меньше чем за секунду, а тогда показалось время загустело. тут я понял, мы подружимся…

За 4 дня соорудил небольшой легкий тренер Cessna-150
с размахом 98см. Моторчик от пилотажа DT2205 на двух банках 850 акумулятора давал уверенную тягу 350 грамм и держал модель в полете 15-20 минут, полетный вес около 400 грамм, планирует отлично, несколько раз, залетавшись до отсечки, сажал модель в безмоторном полете. С снятым крылом умещается в полиэтиленовый пакет, ну разве что конец крыла торчит.
Классный вариант для того чтобы иметь его всегда с собой в багажнике, мста не занимает, можно полетать при любом удачном случае, разбег с колес 2-3 метра, на посадку с флаперонами идет пешком, тоесть и площадки то ему для полетов большой ненужно.
Думаю долго еще его не буду списывать со щетов, а когда истреплется сделаю опять такой же, ну может размах только увеличу до 120 см, пусть будет в качестве самолета для релакса.
Да… и еще… на нем очень удобно таскать камеру. В полете очень устойчив.

ну вот, сбылась мечта идиота! наконец то совершен первый полет на собственной модели и от первого лица.😁 Летал по 12 дюймовому мониторчику и поглядывая на самоль снизу. Первые впечатления - хочется еще! Но непривычно. В общем еще учиться и учиться в собственных ногах не путаться.
Для начала был заказан с Хоббисити комплект на 900 мгГц и 800мВт с камерой си си ди. Камера там конечно никудышняя, на первый взгляд оно может и ничего, но при резком изменении освещенности у камеры теряется синхронизация и видеолинк ессно пропадает на секуду-две… . Сам приемник-передатчик видео вроде вполне вменяемый, по земле получил 800-900 метров при условии антенны приемника на высоте 1 метр от земли а передатчика видео на крыше моей Окушки 😁.
Управление моделью стало пропадать намного раньше чем стали появляться помехи на видео, но этого и следовало ожидать - приемыш хоббикинговский первой версии с сателлитом в паре с вч модулем Fly-Sky.пПри включенном видеолинке приемыш перестал принимать команды передатчика где то на 300 метрах.

а именно, лобовое стекло, кок и серву РН, ну и приемник прицепить, с проводами к сервам.

Вчера достался трофей - раздолбанный радиоуправляемый танк “Пантера” 1:16 пр-ва Heng Long с дискретным управлением. Когда я его нашел, у него был вид, как буд-то бы он подорвался на советской противотанковой мине или какой-то герой-матрос бросился под него со связкой гранат: не хватает траков на одной гусенице, а также некоторых навесных элементов (скоб, тросов, одной выхлопной трубы), выломана подвеска одного катка, у командира танка оторваны обе руки, треснута броня башни, механизмы наклона орудия и сам стреляющий механизм вырваны с мясом…
Пульт работал, но котнакты, отвечающие за выстрел и наклон пушки, отошли и окислились.
В общем, было с чем вечерком повозиться…
Втулку под торсион катка пришлось на клею и шурупе прикручивать к корпусу и делать под него новую пружину.
Механизмы водворены на место, башня заклеена, кое-какие элементы приклеены, изготовлена новая антенна, контакты восстановлены, осталось только купить гусеницы и отправить фельдмаршала Роммеля в госпиталь, чтобы ему пришили руки (жена из пластики вылепит). 😃 Восстановление идет полным ходом, возможно, буду доделывать мелкие детали, если решу, что буду играться танком сам. 😃

Загорелся идеей давно, но только сейчас решил заняться этим вплотную. Текущий сезон “под открытым небом” закрывается и у меня достаточно времени, чтоб подготовиться к следующему.
Изначально - интересовал ДВС, но минусов оказалось больше: большая удаленность от мест где крутится моделизм, недобросовестность перевозчиков, сложность в обслуживании, доступность зип, все это слишком задирает стоимость владения. Выбор - электричка.
Следующий выбор - дрифт. Оказался под сильным впечатлением, как и большинство, наверное, фильма “Тройной форсаж. Токийский дрифт”. Помимо самого катания в управляемом заносе в фильме есть пара глубоких, философских идей. Пробовал на авто 1:1 - не по карману )… Когда-то в детстве увлекался авиамоделизмом, кордовые модели. Нравилось безумно. Но пресытился к кругам. По этому туринг - отпал, как и модели Ф1. Оффроад… да, скорее всего, но после модели (-ей) для дрифта. Когда-нибудь может и на авиа разрожусь, но не сейчас…

Покурив местный форум …и не только (благо направлению не год и не два) - пришел к ряду выводов:

Вот ведь как бывает. Только в воскресенье решил, что ну как его нафиг. Отложу хорошую модельку до финала, а потренироваться можно и на прошлогодней джишке…

В воскресенье настроил крылышко на всех доступных фюзеляжах и понедельник честно отлетал пару часов на самом тяжелом, старом фюзе и старом крылышке. Летал на Марсовом поле, где до сих пор только на Моските старался летать.

Сегодня решил повторить, но в парке 50-летия октября. С марта, как провалился ногами под лёд и сломал законцовку у метлы, что в руке нес, так ни одной серъезной поломки…

Вроде и облётанный уже самолет. Приемыш не перетыкал (вчера летал). Все проверил, легонечко киданул - летит. Чуть триммернул. Погода - штиль полный. Ну раскручиваюсь, зажимаю стартовую кнопку и со всей дури его в небо… Отпускаю кнопку - идет вверх. Вверху траектории начинаю давать ручку от себя, чтоб самуль в горизонт вышел, а он ХРЕН! Начинает заваливаться набок и толи я ему помогал, толи сам он, но аккуратненько, что тот MDM Fox, на котором мы в Германии летали, разворачивается на ноже и устремляется обратно ко мне, в стремлении провести незапланированный дайв-тест.

ВНИМАНИЕ!!!

проект VCoder2 - обсуждение здесь
позже в этот дневник будут выкладываться ссылки на прошивку

Начинаю разработку второй версии ПО для сабжевой аппаратуры.

В настоящее время пытаюсь обобщить текущие мысли по функционалу аппаратуры.

От первой версии останутся:

• 16 логических каналов
• 8 физически передаваемых каналов по фильтрам
• микшеры с возможностью регулировки коэффициента микширования

Вот так мы умеем!
а Вы??? 😉

Я был сразу покорен красотой этой машины, такой тяжелый аппарат еще не поднимал в воздух благополучно (ланкайр с такими почто параметрами поднимал, но неудачно) а с мустангом получилось, восторг и любование не проходят и сейчас, хотя уж год почти прошел
собрал его только под новый год, и сразу на лыжи поставил(самодельные) двиг. турниги ск 42-40 (600ватт) 4 банки на 3700 и винт 13/6 хватает на 8-10мин. спакойного полета

rutube.ru/tracks/2785634.html?v=cf2ae5d415a0c2b30a…

облетывал на даче

rutube.ru/tracks/2805304.html?v=d489d8bb5c6869199b…

очень устойчив в полете и красив, не всегда удавалось взлет с шасси делать, бывал сильный боковой ветер и тогда пускал с руки, хоть и тяжелый но без проблем поднимается, кстати приладил гиро в крен. Уж не знаю как она помогает, но мне спокойней

rutube.ru/tracks/2934976.html?v=d94aea1d20a5cd0935…

rutube.ru/tracks/3055798.html?v=3aeb62809f86191827…

И так свершилось, но чудо не произошло, лететь я в них не смог, т.к. мало видно.
Моя ошибка в том, что я хотел видеть картинку крупнее и ближе, поэтому я заменил широкоугольный родной объектив камеры на узкоугольный, но так наверное возможно летать в полный штиль, или потом одевать очки, когда уже высоту набрал. А так у меня получилось что ветер сильный, мне надо сразу набрать высоту, а в этот момент мне кроме неба ничего не видно, ну я их почти сразу и же и снял. Возможно с телеметрией у меня получилось бы получше, там хоть авиагоризонт есть.
Идём к следующему этапу ставим телеметрию и пока возвращаем родной объектив.
В ролике идёт чередование изображение с очков и камеры на борту