Як-130 90 мм от Фривинг
Поддался на новомодные течения у нас в клубе. Практически у всех появились импеллерные модели, у кого Аванти, у кого Сушки, есть МИГ-29, есть и Боинг 737. Вот Як-130 еще не было. Сегодня заказал: Freewing YAK-130 90 6s EPO 1200mm grau. В полной комплектации.
Опыта полетов на импеллерах нет, буду признателен за советы. Странно, что на форуме не нашел тему про этот самолет.
Я свой разбил в пыль, но он был 70мм и он мне не понравился, честно. Маленький ветерок его разворачивал еще на полосе. Разбил после установки гироскопа, пре первом полете. После чего пришлось изучить полностью и сейчас ставлю gyro на все самолеты, пока нормально. Единственное при боковом ветре из за высокого вертикального стабилизатора нужно уметь сажать.
У нас остался в продаже только красный, 70мм, я как то хотел купить с Китая, но не решился.
Поздравляю с приобретением , у меня есть такая машина , с родным 90 импом не летит , помогла модернизация , да 70мм
Я тоже слышал что 90мм был слабоват.
Хороший самолет, надеюсь Freewing сделал его из нормального ЭПО, а не из упаковочного пенопласта как мой Су-35, вот это ужос-ужос! Для первого полета конечно надо снять весь подвес, по возможности и пилоны не стоит сразу при сборке клеить. А так на импе очень интересно летать. У меня опыт с фенами не большой, но могу посоветовать, в полете обязательно держать газ на маневре и не жалеть расходов при достаточной экспоненте, 100 к 75-80 например. Летать, даже на таких, псевдореактивных самолетах имеет свой кайф, так что поздравляю с приобретением и велкам в наш клуб.
Летает у меня этот самолет уже года 4, особенности есть и к ним нужно быть готовым. Будет потеря тяги импеллера из-за раздвоения сопла(вместо 4кг-2,7кг). Центр тяжести нужно двигать назад на 1-1,5 см иначе пуля на посадке, козление и потеря шасси, но скорость любит иначе срыв. Нужно прорезать дополнительные окна жалюзи, чтобы импеллеру дышалось легче, по возможности расширить входные каналы. Не крепить пилоны, ракеты. Снять все лишнее, передние створки, их серво. Убрать пилотов. Не выполнять сложные фигуры. В ветер сажать только во взлетном положении механизации. Сажать как джет, подвел, загасился тангажом, подгазовывая сел. В полете щиток не выпускать. С гироскопом все индивидуально, накрутил как-то большое усиление по РВ , потерял скорость, а самолет остановился в небе и без предупредительных признаков срыва свалился. Ремонтируется быстро уху пором. Он хорош тем, что сложен и я его использую как тренер перед джетом. Если подружитесь с ним, он принесет Вам много позитива. Поздравляю с приобретением! Пишите, отвечу на любые вопросы.
ps: абсолютно любая запчасть к нему есть на али (не реклама).
Классный самолёт. Прошлый год в конце сезона также в нашей тусовке загорелись парни импеллерами. Ну и я естественно. Искал б.у именно як 130. Но за вменяемые деньги так ничего и не нашел. И купил f15. Тут же на форуме. Пугали меня что он самый сложный в управлении и как первый импеллер не подходит. Ну уж очень хотелось мне. Короче купил. И были проблемы только на посадке из-за огромной скорости. Пока не научился пользоваться закрылками и щитком который сверху поднимается. На посадке он очень хорошо тормозит самолёт в совокупности с закрылками в посадочном положении главное не забыть газку добавить. Самолёт тогда довольно медленно летит и плавно садится. Я теперь с удовольствием запускаю эту модель для разнообразия 3D шной колбасни на пилотажке.
Да к чему я все это. ?😃 Что и як 130 думаю не сильно отличается от Стиля его пилотирования. Конструктив импеллера там примерно такой же.
Спасибо, коллеги, это то, что я хотел узнать! Напишу, как придет, постараюсь сделать кино про облет.
Володя, глаза боятся, руки делают. Я вот тоже стал счастливым обладателем FMS-ного Яка, чуть поменьше 70 мм. И что? Очень красивый и хороший самолет. А про сложность управления и прочую мишуру так скажу-он же учебный, для учёбы создавался и под это заточен. А что получился гораздо лутщи (я про настоящий) так это честь и хвала конструкторам и всему коллективу его разрабатывающему.
А влюбился я в него после того когда парни из Рус Джет построили благородную копию.
На что обрати внимание, так это на центровку, у моего она конкретно передняя, да еще пилота вперёд посадили. Фривинговский твоего размера, думаю следующим этапом пойдёт. Да и ещё, импелеры осваеваю с Миг 15-го, маленького с руки который запускают. Тут правильно говорили, на виражах и по во ветру-газку, а против, можно и убавить, а всё остальное не сложнее бинома Ньютона. Удачи в начинании, сам думаю поднимать своего Яка где-то в начале июня.
Володя, глаза боятся, руки делают. Я вот тоже стал счастливым обладателем FMS-ного Яка, чуть поменьше 70 мм. И что? Очень красивый и хороший самолет. А про сложность управления и прочую мишуру так скажу-он же учебный, для учёбы создавался и под это заточен. А что получился гораздо лутщи (я про настоящий) так это честь и хвала конструкторам и всему коллективу его разрабатывающему.
А влюбился я в него после того когда парни из Рус Джет построили благородную копию.
На что обрати внимание, так это на центровку, у моего она конкретно передняя, да еще пилота вперёд посадили. Фривинговский твоего размера, думаю следующим этапом пойдёт. Да и ещё, импелеры осваеваю с Миг 15-го, маленького с руки который запускают. Тут правильно говорили, на виражах и по во ветру-газку, а против, можно и убавить, а всё остальное не сложнее бинома Ньютона. Удачи в начинании, сам думаю поднимать своего Яка где-то в начале июня.
Хорошо летает, самолет на каждый день
Пришел. Правда “READYFLY”:
Выглядит для меня несколько непривычно:
В общем, за пару часов собрал, осталось настроить радио.
Но завтра не повезу, не хочу суетиться, да и ветер обещают.
Без пилонов вес 3190, плюс 750 акк, итого практически 4 кило.
Володя, поздравляю с обновкой. Чего то я не понимаю, заказывал Фривинг, а пртшёл другого производителя? Этот вроде тоже выглядит зачетно. Удачи.
Спасибо, Сережа. Уже где-то писали, что READY2FLY все права и обязанности по этому самолету передал (продал) Freewing и благополучно скончался. По крайней мере сайт не работает.
Посчитал площадь крыла, получилось примерно 37,2 кв.дм. То есть 107 г/кв.дм., в этом размере не очень радует. Но, посмотрим…
Интересно, на коробке написано: “Flying weight 3200 g”, то есть летать без аккумулятора.
Не ошибся с весом? 4 многовато что то, 3200 с акком норм вес, Су-35 столько весит в полетном состоянии, но там два движка и УВТ со всей лобудой.
Нет, не ошибся. Еще и 85 г в нос загрузил, не нравилась центровка. Сейчас приехал с аэродрома, взвесил еще раз - 4051 г. Но летучий!
Сегодня облетал. Понравился. Погода преподносит в этом году сюрпризы, сегодня ветер и +16, причем ветер все время меняется: западный - северный - восточный, и обратно. Думал, что и не получится. Но после 10 стихло, и полетели. В первом полете был немного мандраж, тут еще напугали: тебе бы на тренере неплохо бы попрактиковаться… На посадке скозлил, но без последствий. Второй полет нормальный, вызвал положительную реакцию оператора.
Еще несколько фото загружу.
Фото:
Летаем на траве, поэтому сразу снял брызговик с переднего колеса.
Да супер! Звук хороший. 90 импеллер это вещь! На старте, особенно с травы, не надо играть с газом, сразу в пол и на взлет. Поздравляю с облетом. Отличный самолет!
На коробке есть такая реклама:
Зачем такая скорость на посадке? Вы закрылками пользуетесь? По ощущениям вы просто планируете без газа. Так не правильно сажать импеллеры. У меня хоть и не большой опыт, но на много медленнее самолёт летит и плавно снижается с выпущенными закрылками и на малом газу. Перед касанием забираем немного нос скорость ещё гасится. И получается мягкое приземление. 😃)
Да, Константин уже стал профи по фенам!
Летает отлично, видна школа пилотажника…
Да, фен может не простить планирование, именно так малый газ, закрылки, касание и подтягиваем, ни бросаем иначе с козлит и тогда…
у меня много фенов и все как по рельсам сажаем…
только “балалайка”, самая стрёмная, крыльев то практически нет,там ошибкок не должно быть, сажаем на задницу, как настоящий…
А 130-это учебная парта, летучий аэроплан, ему бы ещё дырки сверху прорезать, воздуху добавить…
Зачем такая скорость на посадке? Вы закрылками пользуетесь?
Закрылками пользуюсь, полностью выпущены. А со скоростью сильно ошибся, даже с закрылками почти не тормозит, в следующие выходные буду раньше убирать газ. Еще и верхний тормозной щиток хочу попробовать. Вообще-то и тут напугали: “сажай на скорости, сажай на скорости”.
Насчет воздуха - откровенно говоря, на почувствовал недостатка тяги, вполне себе разгоняется и летит. Не знаю, может быть доработали по сравнению с первыми экземплярами.
Да, и еще - не вклеивал пилоны вообще, может быть и поэтому не так сбрасывает скорость. (тоже тут советовали) Поставил гиро - раньше никогда с ним не летал, ребята в клубе советовали. У наc в клубе практически все фены летают со стабилизаторами. A3-L V2 3-axis Gyro, от hobbyeagle.
Стаб Яку не помешает, особенно в ветреную погоду на взлете и посадке. Если с тягой все норм, то можно и пилоны теперь вклеить. По поводу посадочной скорости, все фены всегда быстрее винтовых на посадке, тут уж приловчится надо, но это придет. Вайпер сажу вообще без газа на глиссаде, а вот Су-35 всегда надо газом подтягивать с поднятым носом, думаю 130й так же надо приземлять.
Владимир, много воздуха для фена не бывает, тем паче не забываем, копируются типа реактивы, а им входное не особливо большое нать, а тут… даже делая по сечению, типа в ноль, ему надо больше, если заметите, то вены торгуют с губой входной, это не просто так, законы всякие, умные…
На Штурфогеле вааже труба прямая на входе, а доп воздух идёт из жабр…
У меня есть А-4, там входное сечение воздухозаборников на квадратный сантиметр больше требуемого и коллега, заделал жабры в брюхе, типа хватает…
У меня не взлетел вааще, вернул всё взад- летает годно…
Да , все аэропланы на руках, герычи не вставляют, от слова совсем…
Немного займу ещё, если нудный скажи 😉
Вот выкладки коллеги всё рассчитал, когда я предъявил, что не летит, он гадёныш отписал ,что забыл упомянуть, типа он фен от Шублера поставил, а у него тяга, как у ракеты как и цена, после этого все перестали жабры убирать, т.к. почти все на стоке или улучшенных летают…
Это я к тому что я уже это проходил…
Шаблончик он вырезал…
рассчитал что 102% к фену…типа с перебором даже…
Вот так БЫЛО(это мой)видишь жабры доп входа…
вот так стало и не полетело…
Немного займу ещё, если нудный скажи
Не, Паша, нормально 😉
Откровенно говоря, неохота дырявить новую модельку. Если и так летит. Ну получу еще полкило тяги, так я на нем висеть не собираюсь. С травы у нас взлетать хватает и славно.
А с гирами я тоже не дружил, но заметил, что этот с ветром малость дергается в полете на скорости, а у других летят как по струнке. Вот и захотел попробовать.