Blade 300X - новый FBL малек с BeastX
Подкосы от блейд 450X 225 мм против родных 195.
Примерял по месту на верте длину 225мм, заодно измерил длину своих стоковых подкосов, их длина 180мм (?)
Дальше дремелем с тонким алмазным буром высверливал из мягкого пластмассового наконечника остаток тяги
Из обоих наконечников стоковой хв. тяги таким же макаром высверливал карбон. Как-то очень много времени затратил, и в итоге не получилось у меня это сделать ровненько и поточнее, как хотелось. Вклеить ровно новый стержень можно было только на эпоксидку, но забоялся я: схватится ли она хорошо с пластиком наконечников. Наверное, зря я засомневался. Попробую в один из наконечников вклеить карбон. пруток на эпоксидку.
Но, пока (раз взял уже тяги от 450Х), вырежу «лишний» участок стерженька, соединю части трубкой – это будет основным способом.
Жаль, что у таротовско-алайновских 450-х тяг резьба 1,5мм, не как у нас 1,6. А то можно было бы всё попроще замутить.
Да 180мм, интересно, что я вчера измерял 😁
😃
Эта фигня меня уже потихоньку начинает бесить!
Просто на прямом пролете вдруг появился трещащий звук. Подумал, может шестерню срезало. Аккуратненько снижаю и плюхаю в траву.
И что я вижу…
Лопасть прям по середине отверстия отломана, половинка комеля в цапфе осталась, балка ушла в раму, полагаю от вибраций, ремень свободно болтается - он и трещал. Бист оказался молодцом - позволил адекватно посадить вертолет, не завалил, я пока не подошел, даже не понял, что у меня лопасти нет 😁
Главное, альтернативы нет, у меня 50мм лопасти от Окси, откатываться на стандартные 47мм я пробовал, хвост не выдерживает критики. Конечно, учитывая другую передатку на Окси, и то что там комель толще - на 300х приходится дорабатывать напильником - я превышаю рекомендации Линкса. Но несколько снизить обороты мне не позволяет мой неадекватный регулятор. Хочется последние хорошие деньки полетать, а не заниматься переборкой.
Получается, что лопасть в полёте отстрелилась?
Вибрации заметны были? Верт не закрутило?
Я уже думал о том что надо хв, лопасти (внешне вполне целенькие) заменять на новые ~ раз в год или при замене ХР. Поработавший ХР – в ремонт (менять радиальные подшипники), а евонные лопасти – на покой.
Вполне возможно, что появилась трещинка при одном из предыдущих крашей. А может и пластик стареет.
Полуфф, не про 300X, но похожая ситуация. У меня на X3 с июля отстрелило по очереди две лопасти Lynx 68 мм из одного комплекта. Комплект старый, куплен он был года 4 назад еще для другого вертолета. Летали эти лопасти недолго, думаю что пластик “подсох”, хотя не особо заметно.
Про первый случай процитирую из другой темы:
опять GAUI X3, на котором до этого два раза отстреливало основные лопасти. Сегодня отстрелило хвостовую пластиковую Lynx на взлете (лопасть лопнула в отверстии), высота была метра полтора, поэтому других потерь удалось избежать. Так вот, походил по полосе, поискал, не нашел, хотя она яркая оранжевая, удивился. А потом нашел около машины, до которой около 20 метров было и находилась она не в плоскости вращения, а под углом градусов 40. Взлетал резко, лопасть пошла, видимо как раз по углу отклонения.
Через пару недель вторую отстрелило но высота была больше, кое-как выровнялся и сротировал, сломал лыжи и одну основную лопасть.
Так вот, звук был громкий зудящий, хвост не сносило, но нагрузки не давал, поэтому и одна лопасть держала. И да, оба раза балка тоже в раму уходила и ремень провисал (X3 переделан штатным апгрейдом на ремень и 380 лопасти), во втором случае часть зубов на нем подъелось, пришлось менять. И один подшипник в хвостовом кейсе захрустел. Во втором случае лопасть не нашел.
Спасибо, Алексей.
Полуофф очень в тему. И с интересующими подробностями.
У Ильи, у Алексея, у меня отстрелились хв. лопасти (при прогонах в помещении). Во всех трёх случаях – лопасти Линкс. У вас, Алексей, в полёте – но тоже Линкс. Напрашивается закономерность 😁.
На уровне «доморощенного эксперта-дядечки из соседнего гаража», «органолептически» я считаю пластик линкс-лопастей АБС-пластиком. АБС-пластмасса прочная, хорошо держит нагрузку, но треснет без предупреждений. Отверстие не изменит размера от длительной работы, но «микротрещина», если она уж появилась, по кратчайшему пути быстро разрастётся в трещину.
Надо будет попробовать поплавить линкс-пластик выжигателем и сравнить возникающую при этом вонь с вонью от маркированного АБС-пластика.
И сделать вывод: продолжайте спокойно летать на этих хороших лопастях, но бдите. Как-то бдите!😁
Интересно, что в этот раз, кроме, собственно, лопасти, ничего не пострадало. Весной при отстреле за какую-то секунду до нажатия холда, мне загнуло хвостовой вал буквой г, чуть погнуло хаб ну и подши чуть попортило. А тут до посадки секунд 15 прошло и ничего.
Да, похоже надо считать налет и менять, хотя у меня этот комплект года не прошел. Еще думаю а не доработать ли цапфы, чтоб комель 3,5мм вставал без напилинга.
Получил карбониевые трубки для балок от Васильева Алексея. Собственно, все понятно стало сразу, моя китайская трубка, которая сломалась - какашка просто. Просажен диаметр на 0,5мм, толщина стенки хоть заявлено 0,5, но тоже на взгляд тоньше. Вес на 0,8 грамма отличается при длине 345мм. На изгиб балки жесткость примерно одинакова, но вот жесткость самого… эээ… круглого сечения совершенно разная. Трубку от Алексея продавить никак не смог, китайскую же помял в руках посильней - она захрустела. Теперь примерно представляю, как она сломалась - при зажатии в раме скорей всего не выдержала - образовалось слабое место.
Для пробы взял пару акков Форсаж 3S 1300mAh 75C, интересно скоко они отработают, а 75С оценить едва ли смогу. Тогда они стоили 1200р.
Внешне, по габаритами и весу они практически идентичны с TATTU 1300 45, разница в габаритах не более 0,5мм и ну на 3 грамма Форсаж потяжелее. Я рассчитывал на бОльшую разницу в массе и габаритах.
Лучше у них начальное сопротивление перед раскачкой, в сравненении с Татту из Али и из Аир Хобби. 6-8-5мΩ
И как бы забавный пустяк. На взлёте в верт влетела бабочка, небольшая жёлтенькая и сбитая упала в «посадочном круге». Когда верт посадил, увидел половину её крылышка, выглядывающую снизу лопасти и как-то держащуюся за переднюю кромку. Едва коснулся пальцем «обломка» крылышка – оно отцепилось и упало. Как оно продержалось на лопасти 6 минут?
Пока перекуривал, бабочка неожиданно очухалась и улетела. Без полукрыла.😃
Эти форсажи и есть, по сути, генсы (они же татту) с другой наклейкой.
А у меня в воскресенье был шанс другое крылышко на лопасть GAUI X3 повесить - вот тут писал. Но тут у вертолета без последствий не обошлось бы. Тактика у птички была интересная. Сначала сзади пристраивается и летит метрах в двух, потом резко вверх и пикирует на цель. Главное было момент поймать, когда она вверх уходила и сразу резко в сторону вертолет бросить. Отвязалась, только когда в лобовую сходил.
Эти форсажи и есть, по сути, генсы (они же татту) с другой наклейкой.
Да, знаю про это, и поэтому (главная причина) хотел их взять. А здесь сказать про это не догадался… посчитал, что все про это и так знают …
Про ястреба интересней, чем о бабочке 😃
Орёл умнее насекомого:)
Сегодня после полётов решил проверить хвостовой слайдер, ну или как он правильно называется - Tail Rotor Pitch Lever, и таки офигел от увиденного, пины-болты сточились до неприличия (снял пока один и вот какая разница между новым и старым). Имеется вопрос, достаточно ли синего локтайта? Спасибо.
Знатно пины сточились!
Вклейте между щёчками “шкива” бобышку - упор по примеру Дмитрия.
Достаточно одной бобышки. Такие упоры есть у гоблиновских слайдеров, у слайдеров Окси. Я даже в пластиковый слайдер вклеил 😁.
Синего будет достаточно.
пины-болты сточились до неприличия
Спасибо lvsw, Дмитрий подсказал решение, вклеить карбоновые перемычки для предотвращения вращения, 😁!
упор по примеру Дмитрия.
Уже лично связался и получил консультацию, спасибо за помощь Борис!
Спрошу на всякий случай.
Кто-нибудь ставил на наш вертик косозубые пиньоны с дырдочкой 3,17 не Линкс (Окси), а от других брендов (Тарот, Алайн, ALZRC…(модуль 0,5))? Одинаковый ли угол наклона зубчиков у них и у наших пиньонов?
А то проверил биения у, имеющихся в «запасе», Линксовских косозубых пиньонов по верхушкам зубчиков, бой получился от 0,05 до 0,08мм.
С прямозубыми ещё хуже: 11Т – 0,1мм; 12Т – 0,12мм 😃 ; 13Т – 0,05мм; 14Т – 0,04мм, тут терпимо 😃 , но прямозубые – «другие» найти несложно.
Не нашёл я косозубых шестерён с модулем 0,5 у 450-ок. Значит и пиньонов от 450-ки, подходящих нам, нет…😕
Вопрос отпадает.
Приподниму тему.
Приспособился для установки цапф в ноль использовать 2мм-стержёк, вставленный в отверстия цапф.
Сделал его из спицы, покрытой никелем, поэтому (наверное) его диаметр «завышен». В отверстия входит плотненько, приходится его проталкивать.
Изменяю длину линка, так чтобы стерженёк стал параллелен основному валу. И хоть это делается на глаз, получается в итоге поймать ноль весьма точно. При последующей настройке Биста по угломеру ноль приходиться уточнять всего на 0,1-0,2°.
Фотка получшее.
Фулл карбониум 😁
Не – недофулл. Лопасти-то пластиковые будут 😁
Многократно заметил такую особенность на своём вертике. Линки цапф изнашиваются сильно неодинаково.
Пример.
Заменил одновременно на обоих линках наконечники. Шарики (до сотки) одного диаметра, наконечники наощупь одинаково плотно сели на свои шарики. Но…
- один линк отлетал 225 акков, и появилась необходимость менять его наконечники. Их посадка слишком ослабла.
- а у второго линка за это время пришлось заменить наконечники дважды.
Эта, считай, двукратная разница в «ресурсе» сохраняется почти всегда. Холод только вносит коррективы в статистику, поизношенные наконечники обжимаются, и их хватает ещё надолго - на всю зиму.
По мере повреждений менялись цапфы, хабы, АП…, но закономерность сохраняется.
Сам не могу убедительно объяснить причину этой разнице в износе линков.
Мож, кто сталкивался с таким «явлением» и причину знает?
Любопытно ведь.