Blade 300X - новый FBL малек с BeastX
Получил карбониевые трубки для балок от Васильева Алексея. Собственно, все понятно стало сразу, моя китайская трубка, которая сломалась - какашка просто. Просажен диаметр на 0,5мм, толщина стенки хоть заявлено 0,5, но тоже на взгляд тоньше. Вес на 0,8 грамма отличается при длине 345мм. На изгиб балки жесткость примерно одинакова, но вот жесткость самого… эээ… круглого сечения совершенно разная. Трубку от Алексея продавить никак не смог, китайскую же помял в руках посильней - она захрустела. Теперь примерно представляю, как она сломалась - при зажатии в раме скорей всего не выдержала - образовалось слабое место.
Для пробы взял пару акков Форсаж 3S 1300mAh 75C, интересно скоко они отработают, а 75С оценить едва ли смогу. Тогда они стоили 1200р.
Внешне, по габаритами и весу они практически идентичны с TATTU 1300 45, разница в габаритах не более 0,5мм и ну на 3 грамма Форсаж потяжелее. Я рассчитывал на бОльшую разницу в массе и габаритах.
Лучше у них начальное сопротивление перед раскачкой, в сравненении с Татту из Али и из Аир Хобби. 6-8-5мΩ
И как бы забавный пустяк. На взлёте в верт влетела бабочка, небольшая жёлтенькая и сбитая упала в «посадочном круге». Когда верт посадил, увидел половину её крылышка, выглядывающую снизу лопасти и как-то держащуюся за переднюю кромку. Едва коснулся пальцем «обломка» крылышка – оно отцепилось и упало. Как оно продержалось на лопасти 6 минут?
Пока перекуривал, бабочка неожиданно очухалась и улетела. Без полукрыла.😃
Эти форсажи и есть, по сути, генсы (они же татту) с другой наклейкой.
А у меня в воскресенье был шанс другое крылышко на лопасть GAUI X3 повесить - вот тут писал. Но тут у вертолета без последствий не обошлось бы. Тактика у птички была интересная. Сначала сзади пристраивается и летит метрах в двух, потом резко вверх и пикирует на цель. Главное было момент поймать, когда она вверх уходила и сразу резко в сторону вертолет бросить. Отвязалась, только когда в лобовую сходил.
Эти форсажи и есть, по сути, генсы (они же татту) с другой наклейкой.
Да, знаю про это, и поэтому (главная причина) хотел их взять. А здесь сказать про это не догадался… посчитал, что все про это и так знают …
Про ястреба интересней, чем о бабочке 😃
Орёл умнее насекомого:)
Сегодня после полётов решил проверить хвостовой слайдер, ну или как он правильно называется - Tail Rotor Pitch Lever, и таки офигел от увиденного, пины-болты сточились до неприличия (снял пока один и вот какая разница между новым и старым). Имеется вопрос, достаточно ли синего локтайта? Спасибо.
Знатно пины сточились!
Вклейте между щёчками “шкива” бобышку - упор по примеру Дмитрия.
Достаточно одной бобышки. Такие упоры есть у гоблиновских слайдеров, у слайдеров Окси. Я даже в пластиковый слайдер вклеил 😁.
Синего будет достаточно.
пины-болты сточились до неприличия
Спасибо lvsw, Дмитрий подсказал решение, вклеить карбоновые перемычки для предотвращения вращения, 😁!
упор по примеру Дмитрия.
Уже лично связался и получил консультацию, спасибо за помощь Борис!
Спрошу на всякий случай.
Кто-нибудь ставил на наш вертик косозубые пиньоны с дырдочкой 3,17 не Линкс (Окси), а от других брендов (Тарот, Алайн, ALZRC…(модуль 0,5))? Одинаковый ли угол наклона зубчиков у них и у наших пиньонов?
А то проверил биения у, имеющихся в «запасе», Линксовских косозубых пиньонов по верхушкам зубчиков, бой получился от 0,05 до 0,08мм.
С прямозубыми ещё хуже: 11Т – 0,1мм; 12Т – 0,12мм 😃 ; 13Т – 0,05мм; 14Т – 0,04мм, тут терпимо 😃 , но прямозубые – «другие» найти несложно.
Не нашёл я косозубых шестерён с модулем 0,5 у 450-ок. Значит и пиньонов от 450-ки, подходящих нам, нет…😕
Вопрос отпадает.
Приподниму тему.
Приспособился для установки цапф в ноль использовать 2мм-стержёк, вставленный в отверстия цапф.
Сделал его из спицы, покрытой никелем, поэтому (наверное) его диаметр «завышен». В отверстия входит плотненько, приходится его проталкивать.
Изменяю длину линка, так чтобы стерженёк стал параллелен основному валу. И хоть это делается на глаз, получается в итоге поймать ноль весьма точно. При последующей настройке Биста по угломеру ноль приходиться уточнять всего на 0,1-0,2°.
Фотка получшее.
Фулл карбониум 😁
Не – недофулл. Лопасти-то пластиковые будут 😁
Многократно заметил такую особенность на своём вертике. Линки цапф изнашиваются сильно неодинаково.
Пример.
Заменил одновременно на обоих линках наконечники. Шарики (до сотки) одного диаметра, наконечники наощупь одинаково плотно сели на свои шарики. Но…
- один линк отлетал 225 акков, и появилась необходимость менять его наконечники. Их посадка слишком ослабла.
- а у второго линка за это время пришлось заменить наконечники дважды.
Эта, считай, двукратная разница в «ресурсе» сохраняется почти всегда. Холод только вносит коррективы в статистику, поизношенные наконечники обжимаются, и их хватает ещё надолго - на всю зиму.
По мере повреждений менялись цапфы, хабы, АП…, но закономерность сохраняется.
Сам не могу убедительно объяснить причину этой разнице в износе линков.
Мож, кто сталкивался с таким «явлением» и причину знает?
Любопытно ведь.
При замене цапф шарики меняются? Если остаются старые, то может один слегка поцарапанный. Вот он постепенно и “сошкуривает” головку линка.
Шарики менял не раз. Осматривал новые и поработавшие шарики с увеличилкой.
Бывают новые с заметным различием в чистоте поверхности. Диаметром тоже разнятся. У тех, которые уже измерял, диаметр был от 3,995 до 4,02.
У поработавших шариков иногда находились «боевые» царапки, плоские пятнышки (из нескольких параллельных царапок), вмятинки. Их оставляю в запас 3-го сорта 😃 .
Причина тут какая-то иная.
Остались живые кто? )))
Я наконец вышел из зимней спячки, перебрал аппарат, убрал со своего кабанчика 50 грамм весу, облетываю.
Телеметрию наладил?
Ага! Спасибо!
Ох, по напряжению брешут спектрумы кто куда. Моя тм1000 завышала на 0,3В, эта занижает на 0,4 (это для 4 банок, чем выше напряжение, тем, по-моему, больше ошибка). А напряжение борта правильно показывает. Регуль теперь HW - воткнул его желтый провод прям в телеметрию как датчик оборотов (фишку перепаял). Отдельный датчик не нужен теперь.
Я в спячку и не впадал 😃, но летать поменьше стал. С инвертом стал очень интересен сим, раньше я его недолюбливал сильно.
Сейчас на полёты настраиваюсь только если прогноз очень убедительный.
50г скидки в весе - это очень солидно! Расскажи подробнее.
И про телеметрию. Я для себя пока считал, что в нашем размере она как бы…не нужна.
Как дела с передатчиком? Сменил на новый? Или блоки стиков поменял? Про резюки я уже спрашивал 😁.
С нашим прогнозом погоды в спячку можно обратно уходить, похоже.
Про 50 грамм - ну у меня изначально перетяжелен верт был. Напишу пост в свободное время, еще кое-что протестировать надо.
Поставил новые цапфы ХР и с ними попробовал лопасти KBDD 45мм.
Ø хв. винта уменьшился, стал 127мм, а был 131,5мм с линксовскими (как у Окси-3 с 47мм лопастями).
KBDD короче, но шире и профиль у них заметно другой.
Разницы от смены лопастей пока не заметил.
С новым хаэром хвост завилял. Как-то неожиданно, уже стал подзабывать про виляния. Вилял и на висении, и поменьше в полёте.
Всё проверил, оказалось виновата хв. серва (0360). Шестерня, та, что над мотором болталась на своём месте! Её отверстие было разбито. Заменил шестерёнку, всё стало нормально.
Получилось, что как раз к смене ХР и редуктор сервы выдохся.
Предыдущий хаэр, хоть и почудил малость, но хорошо отработал 807 полётов.