Обзор нового вертолета JR Forza 450
Дмитрий,
На Форзе обгонка находится внутри пиньона. Внутренний диаметр 3мм, внешний 6,5мм. Конкретно там находится подшипник от печатной техники HF0306-KF
…schaeffler.de/…/HF..-KF*HF0306-KF;bkj98C7roLk9Сергей,
То, что в стоковом регуле гувернер полное г… я писал давольно давно даже с графиками, но зато он легко цепляется всеми сенсорами к внешнему гувернеру. Если в Вашей ФБЛке внешнего гувернера нет - ставьте YEP40. На стоковом моторе его хватает за глаза и гувернер в нем работает отлично.
Полки гувернера на глазок не выставляют. Берите тахометр и ставьте как положено обороты под Ваш сетап. Обычно под гувернер ставят полку в районе 70-85%. На 95% на стоковом регуле у Вас обороты зашкаливали.
Дмитрий,
Сергей,
То, что в стоковом регуле гувернер полное г… я писал давольно давно даже с графиками, но зато он легко цепляется всеми сенсорами к внешнему гувернеру. Если в Вашей ФБЛке внешнего гувернера нет - ставьте YEP40. На стоковом моторе его хватает за глаза и гувернер в нем работает отлично.
Полки гувернера на глазок не выставляют. Берите тахометр и ставьте как положено обороты под Ваш сетап. Обычно под гувернер ставят полку в районе 70-85%. На 95% на стоковом регуле у Вас обороты зашкаливали.
Спасибо, Дмитрий!
YEP40 - дешево и сердито, похоже.
Такую высокую V-образную полку рекомендовал производитель на helifreak. Там было написано, что можно даже ставить 100-95-90-95-100 И НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ гувер! Хотя в инструкции (мы все знаем) 80%. Я на таких полках и летал без гувер и без особых проблем… включил его и получил два падения за два дня по отрубу…
Вот и “стою я на асфальте в лыжи обутый, то ли лыжи не едут, то ли я …”
В Микробисте есть гувер, но только для нитро. Как я понимаю, подружить его как-то с фазами электромотора нельзя?
В общем-то я сейчас себя спрашиваю: " а так ли мне уж нужен гувер на конкретной модели вертолета, получу ли я значимые преимущества?"
В общем-то я сейчас себя спрашиваю: " а так ли мне уж нужен гувер на конкретной модели вертолета, получу ли я значимые преимущества?"
Да.
Рулиться верт будет ближе к симулятору и это реально чувствуется. Если не запитаете от FBL, то обязательно включите гувер на YEP-40.
Извиняюсь немного не в тему, но по собственному опыту 325-ка 3s на гувере 40-го епа (акки 2200) летает лучше чем по кривым но душится.
360-ка 3s с тем же 40-м епом но на гувере бара не душиться совсем (акки 2600 из за центровки)
А вот другая 360-ка на 6s на кастле с гувером бара вообще нормально летать не хочет.
Вообще-то у Форзы на шестеренке есть посадочные места под магниты (большая редкость для 450-к). Другое дело, что гувернер для электро отличается от нитро гувернера алгоритмом.
Сам не пробовал, но слышал, что и YGE, и тем более YEP со старой прошивкой очень посредственно дружат с внешними гувернерами из-за мудреного сигнала автотайминга и тормозной реакции на газ. Зато собственный гувернер в них работает очень хорошо по тем же причинам.
Я свою Форзу с внешним гувернером Скокума задушить могу хвостом. У товарища стоит YEP40. Внешне мне показалось, что на питч пампах он работает постабильней. Правда у товарища свежие батарейки. На одной из них и моя Форза полетела без просадок.
" а так ли мне уж нужен гувер на конкретной модели вертолета, получу ли я значимые преимущества?"
попытался собрать мысли в кучу и сформулировать, чем же мне помог гувернер.
Я, кстати, недавно полетал по кривым.
Мысли получились следующими:
При правильном понимании назначения гувернера он позволяет несколько сэкономить батарейки. Удивительно, но это так.
Делается это за счет того, что гувер позволяет несколько снизить обороты. В том числе за счет того, что с гувернером в конце и начале акка обороты - одинаковые.
Если летать по кривым - особенно с убитыми как у меня акками, то очень сложно настроить кривые ( я так вообще использовал кривые+миксы ), чтобы ничего не недокручивало или перекручивало бы.
НО
если бы мне надо было бы для гувернера что - то покупать, я бы этого делать не стал и летал бы на кривых. Собственно, с гувернером я начал летать не так давно, до этого летал на кривых и не парился.
пысы: насчет симуляторности - не знаю, в настоящее время мой верт от симуляторности вообще далек - из - за серв и сопливых качалок+ низкие обороты из -за погибающих акков, но я все равно летаю и не парюсь 😃
Отлично YEP летает с внешним гувером. Просто включается самолетный режим и во внешнем гувере должен быть мягкий старт.
Полетал сегодня до штатным гувером… Ощущение другие, чем по кривым… Как-то не комфортно было, как будто разучился летать. Обороты пробовал в диапазоне 3200-3500.
Возникло резкое желание его выключить. Батарейки стали жить немного дольше, это факт, примерно на 30секунд полетного времени.
Продолжаю наблюдение
Полетал сегодня до штатным гувером… Ощущение другие, чем по кривым… Как-то не комфортно было, как будто разучился летать. Обороты пробовал в диапазоне 3200-3500.
Возникло резкое желание его выключить. Батарейки стали жить немного дольше, это факт, примерно на 30секунд полетного времени.
Продолжаю наблюдение
Самое не приятное, при жестком, по моим меркам, 3d падают обороты и гувер держит их далее низкими. Если сеть и остановить ротор, то могут обороты восстановиться, а могут и нет…
Самое не приятное, при жестком, по моим меркам, 3d падают обороты и гувер держит их далее низкими. Если сеть и остановить ротор, то могут обороты восстановиться, а могут и нет…
если речь идет о стоковом регуле - ну его нафиг, такой гувернер. Я чуть - чуть на нем полетал и отключил - с ним вообще ничего непонятно, в т.ч. - как его вообще настраивать. Инструкция по этому вопросу молчит.
Что мне реально интересно - так это то, как бы полетела форза с укороченными качалками и стоковыми сервами. Думаю, что полетела бы гораздо лучше, чем с длиннющими 13 мм. железными качалками, которые идут с ней в комплекте. Нафиг не нужна такая длинна, все прекрасно настраивается с 9-10 мм. И летает на моих емаксах несравненно лучше.
если речь идет о стоковом регуле - ну его нафиг, такой гувернер. Я чуть - чуть на нем полетал и отключил - с ним вообще ничего непонятно, в т.ч. - как его вообще настраивать. Инструкция по этому вопросу молчит.
Что мне реально интересно - так это то, как бы полетела форза с укороченными качалками и стоковыми сервами. Думаю, что полетела бы гораздо лучше, чем с длиннющими 13 мм. железными качалками, которые идут с ней в комплекте. Нафиг не нужна такая длинна, все прекрасно настраивается с 9-10 мм. И летает на моих емаксах несравненно лучше.
стоковой, стоковый - будь он не ладен. Отключу нафиг. Про качалки - соглашусь, мне бы это помогло лучше настроить микроба. Но оставим улучшайзинг на следующий сезон.
Странно, что вы только что это заметили.
Я график работы и свое впечатление о стоковом регуле вывешивал 2 страницы назад, где прекрасно видно все симптомы. Повторю.
Внимательно перечитал ваш пост. Теперь мне стало понятно, откуда проблемы мои возникли с поведением форзы.
Внимательно перечитал ваш пост. Теперь мне стало понятно, откуда проблемы мои возникли с поведением форзы.
Выключил стоковый гувернёр. Счастье вернулось. Хвост стал лучше, повысил Гейн хвоста значительно. Единственный недостаток - обороты сильно зависят от конкретной батареи.
Выключил стоковый гувернёр. Счастье вернулось. Хвост стал лучше, повысил Гейн хвоста значительно. Единственный недостаток - обороты сильно зависят от конкретной батареи.
А фбл-система у вас какая?
А фбл-система у вас какая?
Микробист
Скажите, а в 6баночную форзу 3300 акки влезут?
Скажите, а в 6баночную форзу 3300 акки влезут?
Илья вы же уже немного опытны, форса количеством банок не нормируется, исключительно габаритами батареи.
Боюсь что на 3300 в нее войдет акк только 1s при соответствующих габаритах.
Типичные батареи 2200 3s и 1300 6s, но никто не мешает например ее сделать на 1800 4s.
И обязательно убедится что размеры батареи отвечают размерам допустимым производителем.
Скажите, а в 6баночную форзу 3300 акки влезут?
6S 3300 аккумулятор весит пол кило и больше!!!
Как вариант примотать скотчем между лыж. Я так пару раз летал с двумя 3х баночными аккумами 2200 на 6ти баночном моторе, пока аккумы 1200 6S ждал. Ничё так повеселился, полетного времени прибавилось раза в полтора с натягом против одного 2200 3S с 3х баночным мотором, но верт летал ооочень тоскливо (аккумы тоже ни к чёрту были).
6S 3300 аккумулятор весит пол кило и больше!!!
Как ни прискорбно автор вопроса не раскрыл тайну количества банок 3300 акка, так что остается только гадать либо 3300 3s, либо 6s, либо что то еще.
3s 3000 влезает впритык, и летать вполне нормально (использую для расслабленных полетов). 3s 3300 точно не влезет.
Это какой 3s 3000 вы туда в притык вставили и под какую канопу?
У меня самый большой акк, который влез - был Генс 2700, о котором я писал ЗДЕСЬ. Ничего крупнее под стоковую канопу мне вставить не удалось. Под ЕХ, может быть и получится впихнуть тонкий и широкий большой акк.
Вообще, если запиливать долгое время полета для ФПВ, то имеет смысл повесить 3 акка - один на морду, 2 по бокам, а потом соединить их коннекторами. Благо у Форзы боковины рамы очень удобно для этого сделаны.