Riva Rama 90см
Насколько я понял из ссылки силовой набор шпангоутов обшит рейками… помимо того что вы замучаетесь вырезать эти шпангоуты для размещения двигателей и аппаратуры, не забывайте что итоговый вес может превысить разумный… и катер на воде будет сидеть по палубу… вылезая из воды только на глиссере.
Взвесьте, пока не вскрыли…
У меня китайская поделка из тонкого пластика невесомая, пустая меньше 500гр… и то, в сборе вес 1.8кг при длине 70 см. сидит в воде визуально глубже чем хотелось бы…
Ну как-то ведь они у народа плавают.
Да и вообще их видео НЕ мало в интернете:) пс, данные ссылки просто для понимания того, что эти лодки могут плавать.
Взвесьте )))
Дабы потом не разочароваться. Возможно это пластиковые копии…
з.ы. а на первом видео лодка чуть короче ванны… это не 90 см ))) а на втором видео похоже управляется без рулей - тягой моторов, почти не рулится.
з.ы. 2 если у Вас получится проект, только искренне за Вас порадуюсь… Надеюсь Ваш вариант внутри типа такого
Поставил сейчас его на воду проблем нет. Стоит ровно и высоко(не знаю как правильно назвать)
Синяя часть корпуса даже не погружается в воду!
,
А) те “дейвудные” трубы что есть- это бутафория! Просто трубочка и винт:)
Так что нужен совет о том как выбрать/подобрать работоспособные, на что влияет их длина и тп.
Как выбрать мотор?(думаю нужно 2)
Какие выбрать рули?как это сделать правильно?! Мои рули бутафория! Качалки крепить не к чему.
Дейдвудные трубы можно взять любые понравившиеся, чтобы избавить себя от ненужно геморроя в виде карданнов и прочей фигни рекомендую готовые изделия вроде таких:
www.robbe.de/navy-direkt-2000.html
Рули тоже - любые понравившиеся и подходящие по дизайну.
По двигателю (лям) - ничего не подскажу…
если захотите использовать один движок, то придется делать раздаточную коробку
На картинке раздатка, которую я делал для своей модели. (ИМХО для вас неактуально) два движка проще и намного дешевле.
Б) беда печаль:(
Не беда, но нужно будет приложить руки и кучу времени.
У меня “Рива” как на первом видео, деревянная, 90 см., 700 мотор, с весом все в порядке, она хоть и тяжелая (много лака и краски), но ходит красиво.
Начались работы с катером.
Такой вопрос: насколько необходимо делать водяное охлаждение мотора/регулятора, при том, что это не гоночный болид?
Так смотря какая силовая. Сомневаюсь что собрались ходить 1 м/с на 550 коллекторнике ))) Так что готовьтесь сделать, благо это совсем не сложно.
ИМХО На мощностях от 100Вт охлаждение нужно.
Ну “силовой” пока как таковой и нет:) склоняюсь к БК(по размерам аналогам 540 коллекторов) в размере двух штук. По мотору на винт соответственно.
БК по размерам 540-х будут по киловатту)))
и охлаждения потребуют.
Что б гуру что то посоветовали по делу давай зайдем с другой стороны:
1.Вес?
2.Планируемая скорость?
3.Питание? (какие АКБ планируются 3s,4s,6s?)
з.ы. ИМХО Вчера наблюдал на воде торпедный катер Сергея в живую, в теме “поплавушки на Андропова” есть видео, для себя решил что для моей полукопии 40км/ч - за глаза, ориентируюсь скорее на 30-35 км/ч, а это 10м/с… не космос))) но суммарно киловат попросит.
- Пока не известно. На данный момент около 4кг(но еще пролачить, силовая, АКБ и тд)
- Скорость до “попрыгушек”
К сожалению не могу сказать сколько это. Мне примерно достаточно подъема катера из воды+ еще пару км/ч
3. Начну с 2s(если возможно. тк они есть), а дальше что посоветуете.
По поводу 2s- лучше сразу планировать силовую на 4s… Последовательно если батареек больше одной)))
Значит ориентир 10 м/с
Сильно смущает на видео огромный крен в поворотах. Какая то ошибка в размере пера руля. Именно он валит катер в повороте. Хотя на фото твоего катера рули нормальные - не высокие и широкие.
😃 да, я обратил внимание на этот не красивый эффект. Но у меня то рули, винты, дейдвуды- это обманка.
Устанавливаться будут другие компоненты
огромный крен в поворотах. Какая то ошибка в размере пера руля. Именно он валит катер в повороте
Крен в повороте от V корпуса, именно килеватость определяет величину крена в повороте.
именно килеватость определяет величину крена в повороте.
Так тут V совсем мало… У меня китаец с бОльшим V почти не кренился, крутясь на месте… а тут прям валится на бок почти не меняя направления. ИМХО разве не высота пера руля работает рычагом заваливая корпус?
“Рива” на видео набирает воды на виражах однозначно, рули надо на меньший угол относительно скорости, для такой копии и 15км. в час с головой хватит, это не ФСРка.
Всем привет. Решил подключиться к теме проекта , т.к. являюсь его исполнителем.Рискнул взять на себя смелость , решить эту задачу.(не даром)
Прежде всего , был проведен демонтаж сидений, диванов , приборного щита и т.д. Затем прорезан главный люк и доработан кормовой. Шпангоуты оказались цельными. Были вырезаны при помощи ручного фрезера-гравера.
Никак не мог решить , как сделать герметизацию. Дейдвуды взяты промышленные , но пришлось доработать масленками.
Продолжение будет следовать…
огромный крен в поворотах. Какая то ошибка в размере пера руля. Именно он валит катер в повороте
Дело не в самом руле а в том как он установлен,здесь неправильно придан угол установки и руль начинает срабатывать как элерон-на ФСРках это давно известно.
Мне примерно достаточно подъема катера из воды+ еще пару км/ч
Это называется выход на глиссирование,самый затратный по мощности момент,далее для поддержания режима столько мощности уже не требуется.
Никак не мог решить , как сделать герметизацию. Дейдвуды взяты промышленные , но пришлось доработать масленками.
Что таит за собой понятие промышленный дейдвуд? зачем две трубки для смазки в ряд?
С нетерпением ждем продолжения! и спуска на воду весной