Просто "Мрия"
Вот видео MD-11, который я имел в виду.
Вполне себе неплохо летает, не хуже, чем импеллерный:
Супер-позитивное видео!!!
Супер-позитивное видео!!!
Сам в восторге 😃
Товарищи, подскажите по аккумуляторам!
У нас на каждый мотор будет свой аккумулятор примерной емкости в 5000 мАч.
Моторы с тягой 2 кг каждый с винтами 12х6.
Летать придется, вероятно, постоянно на полном газу минут 5-6.
Вопрос:
А на сколько в данном случае критично число C ?
Скажем, если взять акки 5000 мач 20C, то получается токоотдача
5 х 20 = 100 ампер.
Хватит этого аккумулятора? Или надо на 30С минимум брать?
Очень грубо прикидываем: 2кг тяги это ну пускай 450 ватт, ну даже 500. 3 банки = ток не больше 50А на мотор. Для выбранных батарей это 10С и 6 минут полного газа.
Вопрос:
А на сколько в данном случае критично число C ?
Скажем, если взять акки 5000 мач 20C, то получается токоотдача
5 х 20 = 100 ампер.
Хватит этого аккумулятора? Или надо на 30С минимум брать?
Максим, забегая вперёд (я об этом ещё не писал в теме про Пе-8) скажу: готовя Пе-8 к новому сезону, наконец-то определился с новыми батареями для него: 4000 мА/ч и 5000 мА/ч 35С. Это при максимальном токе в 40…42А на движок. Естественно, каждому мотору - своя батарея, как и у Вас. На два движка - по 4000 мА/ч, на два - по 5000 мА/ч. Это чтоб одновременно все четыре на встали, как уже один раз случилось.
Это чтоб одновременно все четыре на встали, как уже один раз случилось.
Но, тогда получается, что два мотора у вас остановятся по отсечке с регулятора, а это повышенный износ аккумулятора. Или это просто страховка на крайний случай?
Кстати, у нас такая ситуация тоже возможна - моторы то разные будут.
Один раз надо будет, как минимум, прогнать весь полет стоя на земле - засеч время полета, чтобы потом летать по таймеру.
Правда, боюсь представить сколько они будут заряжаться на зарядке 0.8 А 😃
Кому интересно, вот еще видео “по теме”:
Но, тогда получается, что два мотора у вас остановятся по отсечке с регулятора, а это повышенный износ аккумулятора. Или это просто страховка на крайний случай?
Страховка, она самая. А почему повышенный износ аккумулятора?
Я слыхал, что лучше не доводить до отсечки регулятором, а прекращать полет самому по таймеру, ибо регулятор отсекает уже на критическом разряде для аккумулятора.
Мы всегда летали до отсечки и у нас даже мощные акки вздувались после 3-4-х полетов, причем мотор уже ощутимо начинал еле-еле крутиться.
Потом я узнал, что лучше не доводить до этой самой отсечки, а сажать самолет заранее.
Регулятор отсекает, как настроите. Хош 3В на банку, хош 2,5. С 3В на банку под нагрузкой ничегошеньки не станется батарейкам, если они и регулятор не последнее гуано
даже мощные акки вздувались после 3-4-х полетов
Перегруз. От просадки напряжения липольки не дуются а просто умирают. Надеюсь, Вы в курсе, что первых 4-5 циклов гонять батарею “по-полной” нежелательно?
Спасибо за информацию.
Акки и регули “фирменные”, дорогие - дуальскаевские.
Пример: мотор с винтом 12х6 ест в пике 40А, регулятор на 60А, аккумулятор 2650 мАч 40C.
Вздувается.
Видимо, и вправду загоняли на старте эксплуатации.
К сожалению там нет нужных мне APC винтов обратного вращения 😦
Я облазил кучу сайтов, даже магазин посвященный чисто APC винтам - там тоже нет.
.
Если не опоздал со своими “5 копеек”, то посмотрите здесь graysonhobby.com/…/apcpusherprops-c-4_69.html , брал, правда меньших размеров - качество отлично
Если не опоздал со своими “5 копеек”, то посмотрите здесь graysonhobby.com/…/apcpusherprops-c-4_69.html , брал, правда меньших размеров - качество отлично
Большое спасибо за ссылку.
Там есть близкие по параметрам толкающие винты: 10х4.7 и 12х3.8
НО!
Парадокс в том, что парных к ним прямых винтов нету!
Это же сговор какой-то! 😃
Большое спасибо за ссылку.
Там есть близкие по параметрам толкающие винты: 10х4.7 и 12х3.8
НО!
Парадокс в том, что парных к ним прямых винтов нету!
Это же сговор какой-то! 😃
Следите за этим сайтом, вообще у них ассортимент всегда хороший. Или попробуйте с ними связаться и узнать, возможно, отсутствие временное. Вплоть до того, что укажите прямо, какие именно пары вам нужны и сколько.
Вот так будет выглядеть турбина - нос её будет заострен, чтобы винту было легче.
А вот почти готовый уменьшенный вариант (для сравнения, рядом лежит нервюра “Большого брата”):
прикольный получается
Дело понемногу движется, вот уже есть кое-что:
Производительность ваша внушает оптимизм!!
Производительность ваша внушает оптимизм!!
Еще бы! Это будет первая в мире Мрия, построенная буквально на весу голыми руками! 😃
Фанерные нервюры оклеены пенопластом? Зачем?
Фанерные нервюры оклеены пенопластом? Зачем?
наверно , для лучшего контакта обшивки с нервюрами…
Фанерные нервюры оклеены пенопластом? Зачем?
Пенопластовые накладки чуть меньше самих нервюр на толщину плитки, чтобы обшивка легла прямо на эти накладки.
Иначе стыковать половинки обшивки на фанере не удобно.