Все о SAVAGE (21/3,5/4,6/Х/SS/XL/E-SAVAGE)
(+ - оборот)
Это уже много для настройки. Даже 1/8 оборота уже чуствуется.
Снаружи они ставятся
Виктор, большое спасибо за ответ, в инструкции по установке (которая шла в комплекте), тоже всё предельно понятно написано.😁
Но несколькими постами выше я интересовался, что координально поменяется если BIG BORE установить не снаружи, а внутри?
Данный вопрос возник в связи с тем, что в случае столкновения первым может вылететь именно БИГ БОР, а запчасти на него достать гораздо тяжелее чем на любую деталь из подвески.
Отсюда и вопрос, есть ли принципиальная разница в месте его установки?
Может управляемость станет хуже, или он превратится в неуправляемого перевёртыша, на поворотах и т.д.😉
Буду очень благодарен, за более менее развёрнутый ответ (основаный на собственном, либо чужом опыте).😒
Виктор, большое спасибо за ответ, в инструкции по установке (которая шла в комплекте), тоже всё предельно понятно написано.😁
Но несколькими постами выше я интересовался, что координально поменяется если BIG BORE установить не снаружи, а внутри?
Данный вопрос возник в связи с тем, что в случае столкновения первым может вылететь именно БИГ БОР, а запчасти на него достать гораздо тяжелее чем на любую деталь из подвески.
Отсюда и вопрос, есть ли принципиальная разница в месте его установки?
Может управляемость станет хуже, или он превратится в неуправляемого перевёртыша, на поворотах и т.д.😉
Буду очень благодарен, за более менее развёрнутый ответ (основаный на собственном, либо чужом опыте).😒
Я пытался поставить по 2 бигбора на колесо. Итог: сзади они встают на внутреннюю часть без проблем. А вот спереди-трут об колеса и рулевые тяги. слишком широкие они для передка. В итоге махнулся с другом у которого XL. тот снял по одному тонкому, поставит мои толстые, а я на внутренние стороны поставлю его снятые тонки. Вы подумаете что мы психи, но это же развлечение, попробуем, что получится, будет хреново, открутим! 😃
Буду очень благодарен, за более менее развёрнутый ответ (основаный на собственном, либо чужом опыте).
Первое что приходит на ум: если обратите внимание, то передняя бабочка завалена к центру шаськи, т.о. заднее отверстие получается немного ниже переднего - это заставит амортизатор находиться в немного напряженном состоянии и чуть ограничит ход рычага на сжатие + как уже написали возможно задевание за рулевые тяги и небольшое (совсем незаметное) смещение развесовки к центру модели. Само место установки (спереди или сзади рычага) вряд ли что-то изменит в поведении модели. С другой стороны, с трудом себе представляю как можно сломать амортизатор от удара о препятствие, точнее представляю конечно, но если удар будет такой силы, что сломает аморт, то такой удар скорее всего сломает его и за рычагом. Попробуйте установить изнутри, переставить если что дело 5 минут.Можно еще такие амортизаторы поставить и забыть о их поломках 😃
Всем как и обещал ОГРОМНОЕ СПАСИБО, за очень развёрнутые ответы.😁
Виктор, Вам еще отдельное спасибо, за проделаную работу с переделкой амортов.
Это уже много для настройки. Даже 1/8 оборота уже чуствуется.
Он имеет ввиду, что мне нафиг пока не нужна игла высоких.
Если я правильно понял указания, то надо холостой так настроить чтоб не более 1 мм была открыта в нейтрали заслонка, низкие от заводского ВКРУТИТЬ на 2-2,5 оборота, а высокие пока не трогать.
В твоем случае (как я предполагаю, на данный момент без эксперементов) слишком большой зазор у иглы низких оборотов (грубо говоря нерабочая) и ты все излишки топлива гасишь перетянутой иглой высоких оборотов. Что это дает - двигатель заводиться, но как только ты даешь газу сначало он захлебывается, а если выйти каким-то чудом на высокие - уже нехватка.
Все так и есть.
Чет форум умер прям…
Чет форум умер прям…
и не говори! сам постоянно захожу, а тут - тишина… 😦
Погода, видимо так влияет. Покататься не покатаешься, а потому ничего нового и не ломается.
Всем привет!
Подскажите что лучше взять?,OS.MAX 30 или LRP 28???
Я здесь как то на форуме давно читал обсуждения этих двигателей,а сейчас чего то не могу ничего найти.
Подскажите что лучше взять?,OS.MAX 30 или LRP 28???
У меня опыт использования только ХПИ. еслиб я брал себе то взял бы ОС макс 30 попробовать. Но многие предпочитают лрп. Не обязательно 28, можно же и 30 и 32 =)
однозначно LRP. имхо ос странный какойто
Вот и пришло время грязных ботинок…(((Хотя бы дождь закончился, пусть по бяке, но покатать.
[QUOTE=lis20097;4454777]Подскажите что лучше взять?,OS.MAX 30 или LRP 28???
Ослика не катал, а вот LRP 30 очень доволен.
однозначно LRP. имхо ос странный какойто
А в чем странности его заключаются???
с трудом себе представляю как можно сломать амортизатор от удара о препятствие, точнее представляю конечно, но если удар будет такой силы, что сломает аморт, то такой удар скорее всего сломает его и за рычагом.
Силы не надо! Чуть дури плюс “правильное” препятствие вот составляющие успеха;)
Загнал при торможении под бортик фонтана саважика. После остановки (уже под кромкой фонтана) и был сломан бигбор:P ничего кроме амморта не пострадало
Мужики. я сдаюсь. Вкратце:писал выше. что сменил спур на железный (с большим количеством зубьев) и колокол поменял (меньшее количество), ибо пластиковый стерся, а на 47 зубьев стального в магазине не было. При запуске не мог настроить модель, ехала сама. Черт с ним!купил стандартного размера спур и старый колокол поставил. Завожу. Самое лучшее что удалось-стабильные обороты и модель сама по себе (без подачи газа) тихонько двигалась. Чтобы она на холостых не двигалась, при всем желании настроить не удалось. Думал, что с башмачками сцепления что-то после замены (хотя их даже не трогал). Думаю, ладно, может, погоняю, притрутся. Притерлось! ******!!!колокол сточило напрочь!что делать?У кого была такая проблема? Кстати, всех с праздником!!!
Зазор был между шестерёнками,а то я тоже плохо установил зазор ,и у меня подъело колокол.
Стоковый колокол быстро умирает от железного спура.факт.на счет оборотов-надо герметизировать двигатель
Ну не настолько же быстро…Обидно прям. Даешь качество советских Жигулей и Волгарей! Получается сменил пластиковый спур на железо, надо менять железный колокол на титановый! А в итоге, все титановое, в т.ч. модель!пипец!
Зазор был между шестерёнками,а то я тоже плохо установил зазор ,и у меня подъело колокол.
Я понимаю, если бы его “подъело”, но эта деталь сожралась буквально за 10 минут катания по асфальту!
Не на титановый,а на рейсинг,который вентилируемый.он просто покрепче