Search in topic

Все о SAVAGE (21/3,5/4,6/Х/SS/XL/E-SAVAGE)

Буду очень благодарен, за более менее развёрнутый ответ (основаный на собственном, либо чужом опыте).

Первое что приходит на ум: если обратите внимание, то передняя бабочка завалена к центру шаськи, т.о. заднее отверстие получается немного ниже переднего - это заставит амортизатор находиться в немного напряженном состоянии и чуть ограничит ход рычага на сжатие + как уже написали возможно задевание за рулевые тяги и небольшое (совсем незаметное) смещение развесовки к центру модели. Само место установки (спереди или сзади рычага) вряд ли что-то изменит в поведении модели. С другой стороны, с трудом себе представляю как можно сломать амортизатор от удара о препятствие, точнее представляю конечно, но если удар будет такой силы, что сломает аморт, то такой удар скорее всего сломает его и за рычагом. Попробуйте установить изнутри, переставить если что дело 5 минут.Можно еще такие амортизаторы поставить и забыть о их поломках 😃

Всем как и обещал ОГРОМНОЕ СПАСИБО, за очень развёрнутые ответы.😁
Виктор, Вам еще отдельное спасибо, за проделаную работу с переделкой амортов.

Это уже много для настройки. Даже 1/8 оборота уже чуствуется.

Он имеет ввиду, что мне нафиг пока не нужна игла высоких.
Если я правильно понял указания, то надо холостой так настроить чтоб не более 1 мм была открыта в нейтрали заслонка, низкие от заводского ВКРУТИТЬ на 2-2,5 оборота, а высокие пока не трогать.

В твоем случае (как я предполагаю, на данный момент без эксперементов) слишком большой зазор у иглы низких оборотов (грубо говоря нерабочая) и ты все излишки топлива гасишь перетянутой иглой высоких оборотов. Что это дает - двигатель заводиться, но как только ты даешь газу сначало он захлебывается, а если выйти каким-то чудом на высокие - уже нехватка.

Все так и есть.

Чет форум умер прям…

Чет форум умер прям…

и не говори! сам постоянно захожу, а тут - тишина… 😦

Погода, видимо так влияет. Покататься не покатаешься, а потому ничего нового и не ломается.

Всем привет!
Подскажите что лучше взять?,OS.MAX 30 или LRP 28???
Я здесь как то на форуме давно читал обсуждения этих двигателей,а сейчас чего то не могу ничего найти.

Подскажите что лучше взять?,OS.MAX 30 или LRP 28???

У меня опыт использования только ХПИ. еслиб я брал себе то взял бы ОС макс 30 попробовать. Но многие предпочитают лрп. Не обязательно 28, можно же и 30 и 32 =)

однозначно LRP. имхо ос странный какойто

Вот и пришло время грязных ботинок…(((Хотя бы дождь закончился, пусть по бяке, но покатать.

[QUOTE=lis20097;4454777]Подскажите что лучше взять?,OS.MAX 30 или LRP 28???
Ослика не катал, а вот LRP 30 очень доволен.

однозначно LRP. имхо ос странный какойто

А в чем странности его заключаются???

с трудом себе представляю как можно сломать амортизатор от удара о препятствие, точнее представляю конечно, но если удар будет такой силы, что сломает аморт, то такой удар скорее всего сломает его и за рычагом.

Силы не надо! Чуть дури плюс “правильное” препятствие вот составляющие успеха;)
Загнал при торможении под бортик фонтана саважика. После остановки (уже под кромкой фонтана) и был сломан бигбор:P ничего кроме амморта не пострадало

Мужики. я сдаюсь. Вкратце:писал выше. что сменил спур на железный (с большим количеством зубьев) и колокол поменял (меньшее количество), ибо пластиковый стерся, а на 47 зубьев стального в магазине не было. При запуске не мог настроить модель, ехала сама. Черт с ним!купил стандартного размера спур и старый колокол поставил. Завожу. Самое лучшее что удалось-стабильные обороты и модель сама по себе (без подачи газа) тихонько двигалась. Чтобы она на холостых не двигалась, при всем желании настроить не удалось. Думал, что с башмачками сцепления что-то после замены (хотя их даже не трогал). Думаю, ладно, может, погоняю, притрутся. Притерлось! ******!!!колокол сточило напрочь!что делать?У кого была такая проблема? Кстати, всех с праздником!!!

Зазор был между шестерёнками,а то я тоже плохо установил зазор ,и у меня подъело колокол.

Стоковый колокол быстро умирает от железного спура.факт.на счет оборотов-надо герметизировать двигатель

Ну не настолько же быстро…Обидно прям. Даешь качество советских Жигулей и Волгарей! Получается сменил пластиковый спур на железо, надо менять железный колокол на титановый! А в итоге, все титановое, в т.ч. модель!пипец!

Зазор был между шестерёнками,а то я тоже плохо установил зазор ,и у меня подъело колокол.

Я понимаю, если бы его “подъело”, но эта деталь сожралась буквально за 10 минут катания по асфальту!

Не на титановый,а на рейсинг,который вентилируемый.он просто покрепче

Ага. А мои мысли по поводу того, что она сама по себе ехала верны?Башмачки?

Подскажите правильно ли я выбрал мотор на savage XL, Associated LRP ZR.30 Spec.2 Pull Start Engine или есть еще модификации? Достаточно ли 30 мотора для XL или стоит посмотреть в сторону 32 мотора? Коробка стоит от savage x, нужно ли ее менять под более мощный мотор? Можно ли передаточное соотношение СПУР/Колокол оставить 47/17? В ходовке все что можно поменял на усиленное.

Если мне не изменяет память, кто-то ставил 28-й на XL и был доволен.