HPI Trophy truggy FLUX
регуль нужно будет откалибровать(крайние точки выставить) под нее…
Оппа… А я такого с родной не делал ни разу! Или они с завода уже откалиброваны? Как вообще это происходит? Может у меня Багуха и не едет на этой силовой потому что калибровка сбилась?
Так на 15 и пробовал, показалось маловато…
Показалось,зима,баш и трасса совсем разное.Тут как то выкатился на трассовой передатке по парковке,то же показалось как то вяло,хотя на соревах то наваливало.
Оппа… А я такого с родной не делал ни разу! Или они с завода уже откалиброваны? Как вообще это происходит? Может у меня Багуха и не едет на этой силовой потому что калибровка сбилась?
1- снимаем пиньон(навсякий пожарный)
2- аппу в нули
3- зажимаем кнопочку на регуле и включаем его(кнопочку не отпускаем)- начинает мигать красный диод мигает и пищит мотор(кнопочку отпустили).
4- нажимаем опять на кнопочку начнет мигать зеленый диод (аппа в нейтрали)
5- полностью выжимаем газ и нажимаем на кнопчку (дважды маргнет зеленый диод и два раза пропищит мотор)
6- полностью выжимаем тормоз и нажимаем на кнопочку (трижды маргнет зеленый диод и три раза пропищит мотор)
7- через три секунды регулятор будет активированн.
Ну как то так) Удачи!
Да для сброса всех настроек включить регуль и удерживать кнопку более 5 сек. три раза пропищит и маргнет всеми цветами радуги) настройки ушли в сток)
Люди. А кто в курсе на 100% какие подшипники в двигателе нашей тачки??? Хочу прикупить комплектик, поменять после зимы.
после подиума решил побаловать свою шаську)
Не знаю после переборки как я вообще не выбыл… Учавствовал на “склеенном” suspenson holder’е… в результате под самый конец после последнего заезда он у меня через одну минуту развалился по старой схеме пополам =)
Заодно решил наконец залить силиконовое масло в дифференциалы и нанести нормальную смазку на все требуемые детали и подшипники… Заняло все 4 часа.
При замене масла заметил что в переднем и заднем дифференциале с завода заливается какое-то “серебряная” смазка, а вот в центральном я обнаружил темное масло, которое, по ощущениям было гуще…
Выработки деталей не было вообще, все звезды выглядят абслютно нормально, но, поскольку, все равно заранее были куплены усиленные шестерни - воткнул их.
После сбора дифференциалы заметно потяжелели.
Выкладываю часть фото которые сделал в процессе, может кому понадобится, да и так - посмотреть по развлекаться чем кто занимается на форуме =)
Вот мои достижения на сегодня…
П.С. После перборки настолько уменьшились люфты что изменился звук при, даже, простом бросании на пол!!!
Так что после покупки однозначно проверять все болты, а лучше сделать как я все целиком))
П.П.С. Большое спасибо Паше за масло для диффов!!
Не знаю после переборки как я вообще не выбыл… Учавствовал на “склеенном” suspenson holder’е… в результате под самый конец после последнего заезда он у меня через одну минуту развалился по старой схеме пополам =)
у меня недавно этот же держатель рычага сломался, поле починки уже было куча выездов и шаська не пытается сломаться)
Можете поставить вот это и забыть о поломках в этом узле.
Можно к деке прикрутить.
При замене масла заметил что в переднем и заднем дифференциале с завода заливается какое-то “серебряная” смазка
Эта серебрянка ни что иное как зубья сателитов. Аналогичная картина с усиленными шестернями, только в ГОРААААААЗДО меньших масштабах. Люминивые менял сразу после покупки, совместив с переборкой всей шаськи после заводской сборки. Тут в выходные по говнам погоняли. Весна однако, надо на прикол пока не подсохнет немного.
Эта серебрянка ни что иное как зубья сателитов.
Фига себе… Значит правильно что поменял на усиленные)
Фига себе…
У меня вот что было
У меня вот что было
У меня вообще с переди и с зади было все сухо, а в центральном черного цвета но без стружки.
У меня вообще с переди и с зади было все сухо
Так я их заправлял с новья силиконом для диффов…
Так я их заправлял с новья силиконом для диффов…
Молодой не опытный))))
Ребят, помогите…
Опять с сервой траблы… Ехал, благо не быстро, отключилось рулевое…
Пришел домой… Симптомы такие:
Никаких горелостей на серве нет, запаха гари тоже.
Если без бэка:
Регуль работает, приемник работает, серва не работает, напряжение на нее подается.
Если с бэком:
Регуль работает, приемник не работает (а лишь один раз промаргивает при включении, хотя регуль его видит), серва не работает.
В чем может быть дело? Может бэк палит все по-тихоньку?
Хоется зайти в магаз, взять новый бэк и новую серву… достали уже неполадки((
С этим БЕКом все норм!Я на нем только месяца 3 откатал. И катал бы дальше если бы ты не попросил… А на счет сервы ты уверен? hobbystar.ru/goods.php?id=6913 Готов столько бабла отвалить???
Пашк, ну а в чем дело? ((
Уже не знаю на что грешить((
не бери сервы в рашке, лучше емс доставку выбери на амайне и серву возьми, скажем футабу bls 172, год гарантии и защита от воды гарантированы производителем.
также попробуй использовать другой приемник, попроси у кого нить!!!
Парни, тоже хочу диффами заняться: перебрать и усилить, смазать всё как следует. А то после покупки я их не открывал.
Но всё с маслом до конца не понимаю. Одни говорят, что должно быть очень густое (что-то вроде 5000\10000\7000), в других ветках пишут 5\7\10 … или это просто народ сокращает?
Короче, вопрос, какое купить масло для дифференциалов чтобы всё работало и чувстовало себя “хорошо”?
Заморачиваться вариантами “смотря для чего” особо не хочу. Так что нужно масло для дворово-СКК’ых покатушек.
Одни говорят, что должно быть очень густое (что-то вроде 5000\10000\7000), в других ветках пишут 5\7\10
Хотел бы я на них посмотреть, как они с таким конфигом ездят. Или может ты что то неправильно понял. Заливай перед 10, центр 10, зад 3 (10/10/3)
Но всё с маслом до конца не понимаю.
10000-перед, 10000-центр, 3000-зад
Леха первый)))
Ну вот, опять та же “батва” xD
Так жидкое или густое? Если сравнивать с 1:1, то я скорее поверю варианту 10К\10К\3К
Но только не понимаю почему на зад д.б. более “жидкое”. Там же нагрузки, как правило, выше.