Биплан из потолочки - для обучения и развлечения!
руль высоты усиливали (саму упровляющую поверхность)?
неа. на горизонтальное оперение пошел теплон (5мм). стабилизатор и киль усилены, рули - нет. не гнуться и так.
ps. пролистал все свои сообщения. и не нашел что писал про вес. так вот, взлётный вес птички получился ~750г.
Винт самодельный,складной (неубиваемости ради!)
А можно про винт подробнее? Дюже интересно, а то складные покупать дороговато, да и нужную размерность не всегда быстро найти можно…
З.Ы. Насчет “трансформера” - была статейка где описывалось создание подобного смолета, но с одним крылом: простой перестановкой крыла поличели верхнеплан, среднеплан или низкоплан. По моему на сайте е-флая. Но вот сайт у них изменился, и следу той статьи утерялись…
мало того на сайте ефлая продавали такую модельку. и именно ее мне пытались впарить больше года назад в самаре в одной известной в то время самарской хоббилавке.
но название я тож не помню 😃
ps. а полутораплан всё равно сделаю 😃
А можно про винт подробнее?
Найти нужный складной винт готовый в интернет-магазинах не так просто, то лопасти к хабу не подходят, то шаг не тот… Оказалось проще сделать самому,хотя весьма муторно и трудоёмко! Держатель(хаб) изготовлен на станке из дюраля, затем заготовка лопасти крепится к держателю, и только тогда обрабатывается по профилю и размеру. иначе при такой технологии(на коленке) не добиться нужных углов и симметрии.Контролируется процесс старинным угломером( он же шагомер),терпение требуется.
Но, зато ,имеем то, что нужно, а складной пропеллер в несколько раз удлиняет жизнь мотора. То в траву с разгона, то в твёрдый наст зимой, а то и с деревом врукопашную! А мотор жив! Летим дальше!
Какой интересный траспортир! Что-то напоминает, но что- не помню. Кажись с приложении к ЮТ подобный толщиномер был. Подробней про “транспортир” можно?
З.Ы. Прокатит следующее: покупаем обычный винт нужной размерности, отчекрыживаем лопасти и каким либо макаром вешаем их на этот хаб? Или фигня получится?
про “транспортир”
Такой “транспортир” можно найти в старых книжках по авиамоделизму или в “МК”. Вещь очень нужная даже при том, что мало кто делает винты сейчас сам.
Берёшь какой ни будь пропеллер китайский, к примеру,GWS, и обнаруживаешь, что шаг у него на 1.5-2 дюйма меньше, чем написано!
А вот каким либо макаром привешать к хабу другие лопасти как раз и не получается:очень трудно выставить строго одинаковый угол атаки.
Наверно,можно для этого оправку специальную сварганить, да только с ней больше провозишся,чем лопасти выстругать!
Если шагомер интересует,есть в книжке,сканер в клубе глючит,найду другой, сделаю копию.
Вот мой вариант SAFIRa , сделан по оригинальным размерам, правда из бальзы. Элероны на нижнем крыле. Двигатель- 4-х такктник OS.26
красота!
Спасибо автору темы. Искал интересный вариант для первой модели. Вот и нашел. Уже сделал чертеж в автокаде. Распечатал. Изготовил верхнее крыло. Нижнее в работе.
Спасибо за видео! Интересно: вес, двигатель, аккумулятор, машинки. Что лучше прикупить для этого самолета?
В настоящий момент на моём аэроплане установлено следующее оборудование:
Бесколлекторный электродвигатель 1400KV 2-3S A2212/10.
Винт 10*5 (это предельная нагрузка для данного двигателя, максимальный газ можно давать секунд на 20, статическая тяга при этом около килограмма)
Регулятор на 25А (FLY-25A)
Аккумулятор 2200mAh 3S
Машинки микро - 9 граммов, на элероны лучше 2 шт.(удобнее, чем одна)
При таком наборе вес модели немного увеличился, зато можно летать 10 – 15 минут без проблем, а самолёт с чуть большей нагрузкой меньше боится ветра.
спасибо за ответ! буду потихонечку приобретать.
Спасибо за видео! Интересно: вес, двигатель, аккумулятор, машинки. Что лучше прикупить для этого самолета?
двигатель китайский на 25а
регулятор 25а кратковременный до35-40а
аккамулятор 3 банки 1800мач
машинки самые дешевые
винт 9*5 или 10*5 со вторым летает меньше по времени процентов на 15 а тяга практически та же видимо первый раскручивает до номинальных оборотов с первым винтом на 70% ручки газа время полёта в районе 20-25 минут
вес честно говоря никогда не мерял
бочки ,петли,штопора эта моделька выполняет есть видео,качество так себе
спасибо
Спасибо за концепт, тоже потихоньку делаю по Вашим мотивам:) Сергей, не могли бы сообщить развесовку фюзеляжа, крыльев и т.д. ну и общий полётный вес?
Общий полётный вес 680 гр. ,
из них:
Фюзеляж в сборе со всей начинкой - 540 гр.
Верхнее крыло(с одной машинкой) - 80 гр.
Нижнее крыло - 60гр.
Площадь крыльев 32.5 дм/ кв. Следовательно , нагрузка 21 грамм на дм. Это очень немного!
Даже если нагрузить 30 гр. на дм. ,(т.е. 975гр.), полетит запросто!
Так что не заморачивайтесь на весе, стройте из того, что есть под рукой, а нам потом сообщите, что получилось!
вот небольшой отчет о проделанной работе.
Времени совсем нет. совсем недавно родилась девочка. В свободные минуты делаю модель.
72ag.org/72ag_pilots/public/Mamut/…/IMG_1353.jpg
72ag.org/72ag_pilots/public/Mamut/Foto/…/019.jpg
взвешиваю все части пока и 200 грамм не наберется.
Приветствую!
Интерисует как приклеиваете верхнюю плоскость крыла из потолочки, как получается передняя кромка и далее загиб?
я делал так.
использовал для обшивки потолочку длинной 1 метр и шириной 160 мм.
края панели имеют интересный загиб, который я решил использовать в своих целях.
таким образом соединяя две панели, получается хорошо изогнутая передняя кромка крыла.
верхней панели перед приклеиванием придаю изогнутость, в ванной накладываю панель на трубу горячей воды (палотенцесушитель) и поступательно вращательными движениями аккуратно гну. вроде ничего сложного.
не бросайте камнями если что не так. я только учусь 😃
На моём самолёте передняя кромка сделана точно так же,можно ещё добавить тонкую реечку по носкам нервюр (лобик будет прочнее)
Верхнюю панель обшивки так же прокатывал осторожно трубой в передней части профиля.