Ещё одна китайская копия китайских копий Solo Pro?
Порыв ветра в лоб на высоте при движении против ветра.
блин! а скорее всего! там как раз дереьвья заканчиваются! сегодня еще проверю.
блин! а скорее всего! там как раз дереьвья заканчиваются! сегодня еще проверю.
У меня сейчас 450-й кидало вверх вниз из-за порывов верта, чего уж говорить про 911-й. Мне лично вообще на нем интереснее в ограниченном пространстве, когда смысл именно делать маневры в каких то рамках, а не как на улице - пока видно. Да и непредсказуемость влияния ветра меня давно, еще с пенолетов, напрягать стала.
просто у меня вертолет отмочил такой номер от которого я офигел. когда я набрал высоту и полетел на полном газу вперед то он у меня набрав немного скорости не пролетев и пяти метров практически спикировал с восьми метровой высоты в землю.
Вот у меня синий верт тоже периодически так делает;)
И еще сейчас он стал при нажатии правого стика “вперед” летать по диагонали - вперед и вправо, и чтобы заставить его лететь по прямой, нужно двигать правый стик по диагонали вперед и влево. Раньше такой эффект был не так заметен, а сейчас так происходит постоянно. Это, видимо, потому, что верт уже сильно изношен… Уже 139 полетов налетал, это около 16 часов:)
Оранжевый летает ровно, и высоту не так теряет, но зато в ветер его временами так заносит, что он на полной скорости шлепается в траву:( И еще он против достаточно сильного ветра (~4 м/с) вперед лететь отказывается;) Назад летит, а впред - ни в какую😵
У меня на пульте от 911-го есть кнопочка, меняющая моды 1-2. Что это значит? Разницы не замечаю (летая по квартире).
Разницу нельзя не заметить:) Особенно дома;)
Эта кнопка меняет расходы: Mode 1 - половинные (верт летает медленно), а Mode 2 - максимальные (верт летает максимально шустро).
на пульте индикации почти никакой нет.
На старых версиях MODE1 на MODE 2 не меняется, при нажатии кнопки все рано горит MODE1, а на новых версиях MODE1 при нажатии кнопки меняется на MODE 2. У меня 2 пульта, и на одном (которым я всегда управляю) надпись меняется, а на другом (запасном) постоянно светится MODE1.
Да и непредсказуемость влияния ветра меня давно, еще с пенолетов, напрягать стала.
Как по мне, влияние ветра вполне предсказуемо:) Главное, при порывах ветра направлять верт носом против ветра и держать его правым стиком, тогда можно даже висеть;) Или еще можно быстро летать по кругу, тогда тоже ветер не будет сильно мешать:)
Или еще можно быстро летать по кругу, тогда тоже ветер не будет сильно мешать:)
😅
Спасибо , повеселил.
Полетай кругами при 3-4 метрах… и , главное -видео выложи.
Пора уже , а то буквы и буквы:(
Спасибо , повеселил.
Полетай кругами при 3-4 метрах… и , главное -видео выложи.
Я так реально делаю, правда на оранжевом, на синем не очень получается что-то;)
Сегодня погода безветренная и я опять попробовал вертолет разогнать. Результат тот же! После набора определенной скорости вертолет резко начинает пикировать в землю! Что за ерунда то?! Дело точно не в ветре. Да! На мод 1 вертолет не падает. Тоесть решающее значение имеет угол наклона лопасти? Или все же скорость? Есть у кого какие мысли по этому поводу? Подчеркну что раньше такого небыло!
Так что, с таким никто не сталкивался и с такой проблемой никто не разбирался?
После набора определенной скорости вертолет резко начинает пикировать в землю! Что за ерунда то?!
Вот у меня синий верт делает то же самое;) Чтобы он не “клевал” носом, я просто не до конца жму правый стик вперед. Так и летаю уже 4 месяца:)
Я тут уже спрашивал про это, мне ответили, что это “комнатный вертолет, от него много требовать не стоит”.
Дело точно не в ветре.
Согласен:)
Да! На мод 1 вертолет не падает.
У меня так же.
Тоесть решающее значение имеет угол наклона лопасти?
Похоже, что так;)
Просто сначала у верта все новое, люфтов и проч. ерунды нет. А потом он уже изнашивается, и начинает “косячить”.
Так что забейте на это, просто жмите стик не до конца - и все.
Так что забейте на это, просто жмите стик не до конца - и все.
Это у этого вертолета еще “расходы” небольшие и фиксированный шаг. Если на нормальном верте (с коллективным шагом) до конца ручку элеватора дернуть он петлю сделает, правда при этом еще и шагом нужно его поддержать. А это верт шагом не поддержать, он пока летит на полном газу с ручкой до упора наклоняется все больше и настает тот момент, когда наклон уже больше того момента, когда его еще оборотами вытягивает, а там много не надо что бы скользить вниз… А вообще на полном газу не совсем правильно летать, всегда нужно иметь запас тяги ротора.
А это верт шагом не поддержать, он пока летит на полном газу с ручкой до упора наклоняется все больше и настает тот момент, когда наклон уже больше того момента, когда его еще оборотами вытягивает, а там много не надо что бы скользить вниз…
Я с Вами полностью согласен. Именно так и есть.
Оборотов не хватает - и верт снижается. А со снижением и кренится больше.
Как хорошо все начиналось с 911го.
И чем продолжилось!!!
Такая же фигня 😃
[QUOTE=cross_tver;4491732]Это у этого вертолета еще “расходы” небольшие и фиксированный шаг. Если на нормальном верте (с коллективным шагом) до конца ручку элеватора дернуть он петлю сделает, правда при этом еще и шагом нужно его поддержать. А это верт шагом не поддержать, он пока летит на полном газу с ручкой до упора наклоняется все больше и настает тот момент, когда наклон уже больше того момента, когда его еще оборотами вытягивает, а там много не надо что бы скользить вниз… А вообще на полном газу не совсем правильно летать, всегда нужно иметь запас тяги ротора.[/QUOT
Всю физику полета я поимаю. Но все дело в том что такая ерунда началась совсем недавно. Около недели назад. Причем небыло иии раз! началось.
А с чего вдруг я не могу понять. Явно гдето чего то не так. А вот что?
Причем как я понял не у всех так. У кого то и нормально летает.
Его же не видно будет… это примерно 6-7 этаж.
я же писал раньше! 10 этаж = ± = 30 метров, видно нормал, практически без ветра, тушка черно-оранжевая с надписью COPTER.
да! кстати, он у меня не снижается, а практически вертикально падает вниз!
да! кстати, он у меня не снижается, а практически вертикально падает вниз!
Есть еще одно предположение:
Если такая фигня происходит на большой скорости, значит отлетает он относительно далеко… ну и теряет сигнал или помеху ловит. Как бы там ни было, 2.4 тоже помехи ловит.
Есть еще одно предположение:
Если такая фигня происходит на большой скорости, значит отлетает он относительно далеко… ну и теряет сигнал или помеху ловит. Как бы там ни было, 2.4 тоже помехи ловит.
да в том то и дело что отлетать он успевает всево метров на пять. и запускал я его и в открытом поле. нет. не то. возникло у меня одно предположение (после того как мозг включил) если оно верно то я тут отпишусь победил я эту заразу или нет. просто я еще одно заметил, у меня выныривание полностью пропало. это когда вертолет летит с потерей скорости и в конце как бы выныривает и начинает меееедленно лететь. надо кое что проверить…
Народ! кто нибудь может подсказать где можно заказать ксиедовский двигатель ор? Я на бангуде заказал так он успешно не пришел. Видимо китайцам самим нужен 😃 . Мне б проверенное место.
В общем так. Мыслю я свою проверил и оказался прав. Качалку правой сервы я опустил на один зуб. она стала смотреть немного вниз. Ну и как я предполагал вертолет перестал лететь в землю. Но опять стал выныривать с постепенной потерей скорости. Я так понимаю что серва должна быть строго параллельно земле. Кто нибудь знает как этого добиться без электронного тримирования?
А кто нибудь вообще серву разбирал?
А кто нибудь вообще серву разбирал?
Я разбирал сервы, когда пытался выровнять качалки. Выравнивал на глаз, совмещал шестеренки, но потом при включении сервы возвращались в исходное положение;) Как будто в них какой-то встроенный уровень есть:)
Я разбирал сервы, когда пытался выровнять качалки. Выравнивал на глаз, совмещал шестеренки, но потом при включении сервы возвращались в исходное положение;) Как будто в них какой-то встроенный уровень есть:)
я так понимаю смысла разбирать ее нету. жаль. ну одним словом вот так я ету заразу победил.