MJX F47
Напишу здесь, чтобы тем не плодить.
Меня давно интересует, можно ли на флайбарном вертолете сделать ролл, флип. Не на месте, конечно, а с потерей высоты. Особенно, если флайбар без грузиков. Плоскость вращения флайбара, обычно, перпендикулярна основному валу. При отклонении вала плоскость в силу инерции остается прежней, тем самым через рычажки препятствуя наклону. Но если подождать, плоскость должна повернуться. И так далее, до полной петли.
Да, дело тут и не во флайбаре… Нет управления коллективным шагом, вот что плохо.
ViKo
Перевернуться можно, но с очень большой потерей высоты. Кто-то тут писал в теме по V911, что перевернул верт. На 180°. И потом - жесткий краш.
А на бесллайбарных 4-х каналках (HiSky HFP100) делают двойные флипы, хоть и с потерей высоты, но делают. Было в теме HiSky на RC Groups.
Вот здесь основные лопасти по одной продаются или парой, как вы считаете?
banggood.com/…/Wholesale-MJX-F47-F647-RC-Helicopte…
Для кого не понятно написано “Package Included: 1 x Main Blade” специально сделали фото. Ну а для тех, кто и на фото не видит одну лопасть, то внизу представлено фото покупателей. Не понимаю как мог вообще возникнуть подобный вопрос.
Вот здесь основные лопасти по одной продаются или парой, как вы считаете?
Парой. Лопасти по одной не продают.
Package Included: 1 x Main Blade
Имеется в виду 1 комплект.
Вот здесь основные лопасти по одной продаются или парой, как вы считаете?
одна
(не пара)
Парой. Лопасти по одной не продают.
Имеется в виду 1 комплект.
Ну да. Обычно продают парами. Видимо для этого вертолета сделали исключение. Внизу представлено фото запечатанных пакетиков с одной лопастью в каждом, т.е. продают по одной.
Добрый день, помогите пожалуйста, проблема такая, верт mjx f47, при подключении аккума начинает крутить хвостовой мотор, насколько могу судить сгорел конденсатор ну или как называется этот маленький чёрный прямоугольник на плате к которому идут хвостовые провода, так вот вопрос, можно как то это починить или покупать плату отдельно ? и ещё один вопрос, можно ли привязать к моему пульту другой вертолёт с той же частотой, например V911? заранее спасибо
Черный прямоугольник - это диод, гасящий выбросы, когда ключ отключает мотор, управляемый ШИМ. Вряд ли он при чем. А ключ, по памяти - трехногий элементик (корпус SOT-23) на другой стороне платы. Если он пробит, мотор будет крутиться постоянно. Или закоротилось куда-то его управление.
Черный прямоугольник - это диод, гасящий выбросы, когда ключ отключает мотор, управляемый ШИМ. Вряд ли он при чем. А ключ, по памяти - трехногий элементик (корпус SOT-23) на другой стороне платы. Если он пробит, мотор будет крутиться постоянно. Или закоротилось куда-то его управление.
а как узнать что он пробит или закоротило?
Можно постоянное напряжение померить мультиметром на выходе ключа. ШИМ сгладится, а постоянная составляющая должна регулироваться с пульта. Если не меняется, ключ пробит, он будет всегда открыт, и напряжение близкое к 0. Также и на управляющем входе ключа должно меняться среднее напряжение.
Можно постоянное напряжение померить мультиметром на выходе ключа. ШИМ сгладится, а постоянная составляющая должна регулироваться с пульта. Если не меняется, ключ пробит, он будет всегда открыт, и напряжение близкое к 0. Также и на управляющем входе ключа должно меняться среднее напряжение.
Знать бы как всё это делается), но всё равно спасибо, может найду умельца. А по поводу пульта не подскажите, можно ли его привязать к другому вертолёту?
Можно постоянное напряжение померить мультиметром на выходе ключа. ШИМ сгладится, а постоянная составляющая должна регулироваться с пульта. Если не меняется, ключ пробит, он будет всегда открыт, и напряжение близкое к 0. Также и на управляющем входе ключа должно меняться среднее напряжение.
Знать бы как всё это делается), но всё равно спасибо, может найду умельца. А по поводу пульта не подскажите, можно ли его привязать к другому вертолёту?
и если не сложно, не подскажите где находится этот ключ?
А по поводу пульта не подскажите, можно ли его привязать к другому вертолёту?
Нет. Только к MJX. На сайте альтернативной прошивки Deviation задавали вопрос насчет MJX. Что-то расковыривали. Но пока не поддерживается. Это для обратной задачи - привязаться с Devo к MJX.
и если не сложно, не подскажите где находится этот ключ?
на другой стороне платы. По дорожке от разъема хвостового мотора пройдите, найдете.
Нет. Только к MJX. На сайте альтернативной прошивки Deviation задавали вопрос насчет MJX. Что-то расковыривали. Но пока не поддерживается. Это для обратной задачи - привязаться с Devo к MJX.
на другой стороне платы. По дорожке от разъема хвостового мотора пройдите, найдете.
спасибо большое
Здравствуйте коллеги. подскажите по данному вертолету пропала тяга , заменил акум ,не помогло ,поднимается с неохотой и в перед неохотно летит , в этом деле новичек.
Здравствуйте коллеги. подскажите по данному вертолету пропала тяга , заменил акум ,не помогло ,поднимается с неохотой и в перед неохотно летит , в этом деле новичек.
Все просто. Стираются щетки в коллекторном моторе. Надо менять основной мотор.
Спасибо. Будем заказывать значит. Просто грешил на акум, а оказалось что мотор.
Да, я еще смазываю все, что трется, силиконовой смазкой с малой вязкостью.
Разобрал и посмотрел, наконец, штатную зарядку. Разбирается, кстати, просто, по среднему шву, и собрать назад можно.
Примитивная, даже опасная: через резистор 3,3 Ом течет ток на зарядку аккумулятора (что-то около 300 мА), когда напряжение на аккумуляторе возрастает, через стабилитрон в базе открывается транзистор, который зажигает светодиод. И это всё. Никакого контроля ни тока, ни напряжения, зарядка ничего не отключает, гонит ток, пока аккумулятор не опухнет (что у меня и случилось с валькеровскими). Пользоваться такой зарядкой не вижу никакого смысла. Зря только вторую когда-то купил. Хорошо, что у меня есть нормальная от Walkera Super CP.
…Никакого контроля ни тока, ни напряжения, зарядка ничего не отключает, гонит ток, пока аккумулятор не опухнет (что у меня и случилось с валькеровскими). Пользоваться такой зарядкой не вижу никакого смысла…
Виктор, а как же Вы пользовались такой зарядкой раньше? Ведь заряжали неоднократно аккумуляторы этой зарядкой и даже ниразу не обратили внимание, что светодиод так и не загорелся даже через 2-3 часа? И разве это не насторожило и не было желания проверить напряжение на аккумуляторе? Именно этой зарядкой чуть не угробил один из аккумуляторов, но я уже через час с момента начала заряда заподозрил что-то не ладное, а когда отключил зарядку и проверил напругу, то обнаружил напряжение в 4,35В - сражу же подключил аккумулятор к вертолету и снизил напряжение до положенных ~4,2В. Думал, что просто зарядка попалась бракованной, ведь до этого пользовался подобными от других вертолетов и проблем с зарядом не было.
Виктор, а как же Вы пользовались такой зарядкой раньше? Ведь заряжали неоднократно аккумуляторы этой зарядкой и даже ниразу не обратили внимание, что светодиод так и не загорелся даже через 2-3 часа? И разве это не насторожило и не было желания проверить напряжение на аккумуляторе?
Светодиод загорался через некоторое время, более 1 часа. Но я и после этого держал зарядку включенной. Считал, переходит в режим удержания заряда. Родные аккумуляторы и еще два дополнительно купленных таких же до сих пор работают. В отличие от Валькеровских на 240 мАч.