Пару вопросов по 500-ке

Elms

А чо, мануала не достаточно?

Sergo

серва на балке устанавливается под таким углом, что бы хвостовая тяга, когда “стреляешь” по ней глазом, была максимально ровной.

Lesnoe

Да вот еще вопросик у меня назрел.

  1. 500-PRO лучше 500-есп??? Есть у есп премущества перед прошкой??
  2. Куда на 500-есп систему стабилизации лучше установить (поверх хвостового кейса или на площадку для приемника), я имею ввиду с точки зрения вибраций.
Serg78
Lesnoe:
  1. Куда на 500-есп систему стабилизации лучше установить (поверх хвостового кейса или на площадку для приемника), я имею ввиду с точки зрения вибраций.

По мне так лучше на площадку для приемника, не нужно снимать при замене балки или шестерней, что с карданом приходится делать часто.

Elms
Serg78:

не нужно снимать при замене балки

Вопрос внимательно читали?

Lesnoe:

я имею ввиду с точки зрения вибраций.

  • а не вашего удобства…
Serg78
Elms:

Вопрос внимательно читали?

Внимательно.

Вибрация если есть, она будет и на балке и на площадке. У верта рама не из ваты.
И никаких демпферов нет ни на балке, ни на площадке. Так что вибрации там будут одинаковы, либо разница будет не значительна.
Так что разница только в удобстве или доступности.

Lesnoe

Возникли у меня сомнения. Когда основную шестерню и шестерню авторотации между собой соединяешь, всавляеш обгонный подшипник, прикручиваешь болт, люфт между двумя этими шестернями должен быть???

Lesnoe

Вот и у меня точно так же!!! Это нормально и основная шестерня не достанет шестерню привода хвоста в полете??? На 450-ке такое отнюдь у меня не наблюдаеться(((

OsV74

На своей 500-ке EFL,между двух шестерней, в добавок к уже находящейся там шайбе я добавил самодельную шайбу 0,15 мм.Сначала пробовал толщиной 0,3 мм но тогда не лез болт крепления шестерней с валом.После нескольких полетов блинчиком пока все плотно,люфта нет и шестерни крутятся без трения.

Lesnoe

Так может это специально делают, у всех так???

OsV74

Не знаю но мне такая болтанка шестерней не понравилась,время покажет.

Lesnoe

Блин не пойму три разные обгонки и разные шестерни поменял, все-равно такой люфт. Так это в конструктиве заложено или ??? Куда лучше шайбы подложить, две вместе между шестернями или одну во внутрь а другую поверх главной шестерни, где она дольше проживет???

Vovets

На всех моделях, что я видел, конструктивно заложен небольшой осевой ход обгонки. Я могу ошибаться, но мне кажется, что он необходим для нормальной работы обгонки. Я даже об этом читал, но как-то не очень внятно было написано.

Elms
Toboe:

Товарищи, пойдут ли лопасти с ХК…

Если честно, я до сих пор никак с них не слезу. Хотя, попробовал и карбон трёх разновидностей. Эти “стекляшки” на удивление хорошего качества. В большинстве своём достаточно ровные, если и требуют баланса, то совсем не большого, а попадались пары и просто идеальные. По поведению - на много спокойнее карбона. Тот агрессивнее и резче. Для новичка, пожалуй, - то, что надо, и по параметрам, и по цене. Особенно по сварму - бить совсем не жалко. У самого 15 пар в запасе 😃. Хоть и не новичок уже вроде…
Так что может и не только на первое время… В любом случае советую купить пару комплектов.

Serg78:

Возьми лучше эти:

Для агрессивного спорт 3Д те (карбон) окажутся уместнее.

Serg78

Блин, надо тоже стекляшки попробовать купить, ежели такие хорошие.
А то мои запасы карбоновых уже заканчиваются, а летчик из меня пока никакой, начал потихоньку в инверт переходить, расход лопастей начал расти. 😃

crv
Toboe:

Товарищи, пойдут ли лопасти с ХК

Раньше такими пользовался, потом отказался по причине резко упавшего качества. А может мне просто бракованная партия попалась. Перешел на RJX hobbyking.com/…/__27201__430mm_Flybarless_High_Qua…

Sergo

Насчет 7-ми баксовых лопастей с ХК. Почитайте мою писанину про них тут и тут. Это так, для расширения кругозора 😉 Несмотря на эти косяки летаю и парюсь. Вот, в минувшее воскресенье открыл летный сезон 2013 😁

Еще неплохие лопасти таротовские, есть на миракле.