Собираем Kit триплана Fokker Dr-1 (полукопия)
Вроде разобрался что к чему. Андрей, спасибо большое, завтра будут новые фотки!😁
to Bil
Вопрос не совсем по делу, но всё же по Фоккеру.
А не знаете ли вы по каким соображениям папаша Фоккер оснастил элеронами именно верхнее крыло?
Заразившись вашим примером подумываю сделать нечто подобное, но уж больно сложная проводка управлениями элеронами получается. В ущерб копийности подумываю для простоты конструкции оснастить элеронами нижнее крыло. Как считаете?
to Bil В ущерб копийности подумываю для простоты конструкции оснастить элеронами нижнее крыло. Как считаете?
Думаю, что не стоит. Я у себя установлю сервы в верхнее коыло. По одной машинке на элерон. Поэтому никаких тросовых тяг не будет. В фюз пойдут только электрические провода.
Теперь покажу то, что мне удалось сделать за прошедшее время.
собрал стойки трипланной коробки. С виду они очень копийные получились.
Ну вот, разведка сделана, пробные фотки легли куда положено, можно продолжать.
Попробовал установить стойки на крылья, вроде всё совпало неплохо.
Теперь немного о шасси. Сами колёса сделаны из тойже фанеры склеенной в несколько слоёв, а шины изготовлены из автомобильного шланга примерно вот так получилось.😁
Колёса в сборе.
Теперь можно приладить на место мотор. Для него использовал металлическую мотораму с амортизацией. И сделал небольшой выеос двигателя вправо вниз.
Теперь нужно будет переделать подкосы верхнего крыла и стойки шасси на более копийные и избавиться от винтов и гаек, которые там торчат наружу и портят внешний вид. Пока я всё это собирал у производителя набора появились хорошие идеи по реализации копийных стоек. Скоро будут новые фотки.
Коллеги, привет!
Работа над самолётом продолжантся. Я не помню, говорил или нет, но сейчас в модели произошли существенные доработки. Кроме копийного руля направления будут ещё и улучшения по конструкции стоек шасси. Теперь никаких болтов, гаек и скобок видно не будет. Всё спрячется в фюзеляж. Собственно этой работой сейчас и занимаюсь. Полностью закончил работу над новыми подкосами верхнего крыла, выверил установочные углы согласно инструкции. Всё совпало очень хорошо.
Вот сравните первая фотка старая конструкция на средней и правой - новая.
Кстати провёл некоторую доработку узла крепления стоек трипланной коробки. Это всё опять в угоду улучшения копийности.
Выточил на токарном станке специальные шпильки. Так, что теперь снаружи никаких шпилек и гаек не будет. Сравните старую и новую конструкции.
Старая конструкция.
А теперь это выглядит вот так.
Работа над самолётом постепенно подходит к той стадии, когда существенных изменений в конструкции практически незаметно, а различного рода мелочёвка начинает занимать всё больше и больше времени. Теперь весь крепёж спрятан внутрь фюза и снаружи ничего не видно. Это крайне полезно для улучшения копийности. Неплохо будет, если на соревнованиях самолёт будет выглядеть конкурентоспособным.😁
А пока вот такой общий итог.
Супер!
Андрей, а можно фото покрупнее? Пжалста! Квоты-то больше не жмут… 😃
Ок, в следующий заход сделаю покрупнее. А пока - шпионские страсти. 😁
Паралельно строится и второй самолёт. ☕
И проводится разработка обшивки и деталировки.
Где видео полёта?
Вообще хвостовая балка выглядит весьма стремно на мой взгляд. Я делал Fokker VII и сейчас Sopwith Camel - знаю как они себя ведут на посадке. Капотаж - это совершенно естественное явление для всех сомолей WW1.
При капотаже помимо винта может страдать балка когда он килем приложится при перевороте об землю. При такой хилой балке без диагоналин велика вероятность что поломается. Даже несмотря на конструктив коробки.
Изначально фюзеляж самолета делался на раме как и у модели - пярмоугольные секции, а потом все стягивалось тросами. каждая сторона-секция крест-накрест тросами. и как-бы-шпангут образованный двумя вертикальными и 2 горизонтальными поперечинами также расчаливались. Таким образом получалась весьма жесткая ферма.
Я бы посоветовал хотя бы бальзовые диагоналины впотай вклеить в углы фермы с узловой схемой связки - будет на порядок прочней и немного веса добавится.
Можно как буржуи сделать - вместо бальзовых диагоналин вклеить угольные прутки 1х1 или около того. крест-накрест. На просвет выглядит как троса прототипа.
Будет весьма жалко увидеть поломанный фюз из-за капотажа на такой красивой модели.
Еще раз повторюсь, капотаж на посадке - это 70% посадок почти на моделях такого плана. Особенно если на асфальт. На траву еще кое как нормально садится ибо работает костыль(он под травяные аэродромы то и рассчитывался в то время).
Результат трудов…
Вообще хвостовая балка выглядит весьма стремно на мой взгляд.
Из фанеры там всё сделано, хвост хоть с виду и жиденький, но по делу достаточно прочным получается.
Капотаж - это совершенно естественное явление для всех сомолей WW1.
Гы, 100% попадание в точку. Тут зевать никак нельзя.
Еще раз повторюсь, капотаж на посадке - это 70% посадок почти на моделях такого плана. Особенно если на асфальт. На траву еще кое как нормально садится ибо работает костыль(он под травяные аэродромы то и рассчитывался в то время).
Будут сделаны сменные рули направления, при капотаже он и будет ловить удар.
Ну коль фотка появилась тогда настала и моя очередь.
Паралельно с моим самолётом строился ещё один, для проверки его лётных характеристик и дальнейших тренировок перед соревнованиями. Самолёт совершенно аналогичный, только деталировки на нёи особой нет. Заодно посмотрели как будет выглядеть основной экземпляр, отработали технологию нанесения рисунка оа обшивку модели.
Вот что из этого получилось.
А теперь немного о лётных испытаниях первого, тренировочного зкземпляра.
После некоторых размышлений включили миксер руля направления и элеронов, чтобы во время разворота хвост самолёта не просаживался. Тщательно настроили режимы работы двигателя, поскольку безмоторный полёт для этого пипелаца глубоко не желателен.
Облёт Фоккера доверили мне, хоть я пока и не знаком с особенностями управления трипланами, но видит бог я старался изо всех сил не разочаровать конструктора и зрителей.
И вот ещё, на удивление триплан очень хорошо держится в воздухе на малой скорости, а при полном сбросе газа начинает парашютировать. Взлёт и посадка требуют от пилота особого внимания и точного расчёта. Зевать тут никак нельзя.
А вот тут можно кое что посмотреть Кстати, тема будет иметь продолжение.
Коллеги, всем привет! Выкладываю ещё немного фоток с первых полетушек.
Продолжаем постройку самолётины!!!😁
Сейчвс мы работаем над изготовлением обшивки для второго самолёта. В цвета камуфляжв теперь внесены некоторые изменения. Охчется верить, что в лучшую сторону, поскольку как не старался, но достоверных и документально подтверждённых сведений и хороших цветных рисунков так и не нашол. Тот рисунок на основе которого был выбран цвет первой модели похоже не совсем правильный. По материалам форумов немецких стендовых моделистов мы решили изменить цвет камуфляжа. пока вот, что получается.
Пока вот так получается, будет ещё куча фоток, но немного позже.
Очень красиво смотрится.
Накопал вот такой шаблон для крестов EIII, может пригодится.
Большое спасибо, это точно пригодится, Фоккеры еще будут. Но на своем переделывать не станем, ну уже всё готово. Посмотрели на чертёж - разница в 1-1,5 мм, для полукопии в масштабе 1/5 вполне нормально. при следующей закваске обшивки поправим.
Кстати, сейчас идёт работа по окончанию обтяжки и завершению сборки второго самолёта. Также паралельно изготавливаются пулёмёты, копийный винт и накладка на передний гаргрот. Та, что под пулемётами.
эхх пулеметы… масштаб 1/5 увы не представлен среди серийно изготавливаемых наборов пулеметов. А вот на 1/4 легко, я себе такие на Сопвича прикупил на Башне:
picasaweb.google.ru/nailalex/Sopwith_Camel_1to4#52…
picasaweb.google.ru/nailalex/Sopwith_Camel_1to4#52…
picasaweb.google.ru/nailalex/Sopwith_Camel_1to4#52…
picasaweb.google.ru/nailalex/Sopwith_Camel_1to4#52…
Шпандау фоккеровские также есть. Масштабы 1/6 и 1/4 только представлены. Качество отменное.
Вот поэтому и приходится делать пулёмёты самопально. Но вроде как всё уже придумано конструктором самолёта , кстати его зовут Игорь Андреев, в миру
“Крылья истории”. Кстати, сегодня сделал обтяжку маленького крылышка, того, что находится между колёсами. Сейчас сохнет. Застра постараюсь фотки выложить.
Времени нифига почти не осталось, а самолёт ещё не лётанный.😍
Работа идет интенсивно, ну естественно по мере возможностей. По вечерам, после работы. А тут ещё полётный сезон в самом разгаре. Приходится совмешать.
Пока обшивка практически завершена, только мелкие косячки ещё нужно будет убирать. Сделаны более или менее копийные петли на рулевые поверхности, тросы управления накреплены.
А вот кресты такие с надписями получились.
Осталось установить сервы и сделать на них качалки. Договорился с женой, она обещала сделать из поролона немецкого аса и одеть его в кожАнку. Посмотрим, что получится. А пока вот что имеем…
Эх, время время!!! Вроде пилишь потихоньку, его много осталась, а на календарь гдянул вай вай вай!!!😍
Гы, в свете последних, так сказать прений…rcopen.com/forum/f82/topic128792/241 😃 времени похоже теперь будет предостаточно.
можно еще посмотреть фигурку пилота для копийности… , правда они там 1:6…
http://www.mirsoldatikov.ru
Дааа, вот с пилотом пока проблемка. Нету у меня его, соображаю как сделать попроще и полегче. Вот такого хочу.
Ну а пока суть да дело, установил машинки, тяги, В общем всё, что нужно, хзавтра начинается процесс покрытия матовым лаком и покраски элементов.
Ну а там останется установить бак, приёмник аккумы и… можно пробовать облёт… вай, чегот я аж заволновался сразу. 😍 Ну а если всё пройдёт удасно, то можно будет устанавливать обтекатель среднего крыла и пулёмёты. Ими сейчас плотно Игорь Андреев (разработчик самолёта) занимается.
Ну а на сейчас вот, что имеем.
