ИЛ-2 размах 2.2 метра
Два акка по 6S
12S или все же 2Р?
По Sound modul от немцев есть
Эксплуатирую MrRC Sound, относительно бюджетно и достаточно громко:)
rcopen.com/forum/f22/topic332900/11247 (видео облета)
для выбора оптимального
Хорошо когда он есть😒
Скажите у Вас тяга в статике измерялась?
Нет, тягу в статике не мерил, но могу померить. Винт подбирался Владимиром (vlad_den) с помощью программы исходя из условия более менее копийного диаметра… (не меньше 22) и данных по мотору и регулю. У самого тоже лежит покупной 23Х16Х3 но я его даже не пробовал пока…
Уважаемый
Спасибо.
а какую цель Вы ставили при таком сравнении?
Савсем не ту о которой вы подумали.
Могу по другому задать вопрос - каков срок службы данных аккумуляторов при данной конфигурации МСУ ?
Вы пользовали MLD ранее?
Да
Была ли у Вас в пользовании техника на электротяге?
Да
Это из серии … " а сколько обошелся самолет? … ох е…ть… так это ж можно жигули купить было…"
Вот это не уместное сравнение.
Поздравляю Федора с днем рождения!
Здоровья, успехов, новых проектов, достатка и счастья!
Присоединяюсь ! Крепкого здоровья !
Федор- с Днем Рождения! Здоровья и удачи!
Касаемо дискуссии про электротягу, стоимость аккумуляторов, моторов и прочего, позвольте поделиться опытом. Всё ниже написанное- ИМХО и не является руководством к действию. Заранее прошу простить за “не в тему”, только лишь в поддержку ИЛ-2!
- Аккумуляторы служат долго, если их не “качать” 25А в спешке на поле, а заряжать максимум 5А (использую либо 5000 или 5800). Люди, с которыми общаюсь именно по электротяге и которые летают только на “теслах”, по 250 полных циклов делают. Но правда это либо Gens, либо Hacker. С другими брендами не сравнивал.
- Зарядные устройства - особый пункт, так как плохие зарядники портят аккумуляторы.
- Стоимость полёта на “батарейках” скорее всего дороже, хотя как-то мы решили посчитать и получилось, что для того, кто в год летает раз 10-15 по 10 минут - однозначно бензин гораздо дешевле. Но есть люди, которые совершают более 1000 полётов в год и ранней осенью и поздней зимой и вообще круглый год. Да что тут говорить? Я лично с 3 мая этого года, на пилотажке F3A, уже налетал 10 часов непрерывного полёта, учитывая что один полёт длиться порядка 7-ми минут. Мотор AXI, регулятор Jeti. Приехал на поле, поменял “питание” и полетел дальше. Так что тут кому что: либо тренировки и “налёт”, либо “для души и со звучком и дымком” 😃
- Звук. Ставил - не слышно. Больше в это всё не играюсь. Немного получше конечно, чем без него, но не настолько, чтобы его ставить. А делать летающую колонку “S90” с усилителем - перебор 😃
- Дым. Классная штука. Причём разных цветов.
- Вибрации, которые разрушают самолёт, особенно “двухтактники на бензине”, не особо уменьшают стоимость полёта. Хотя ведь так просто подсчитать, казалось бы, 1 литр бензина и полетел. Правда никто не считает все убытки, которые вызваны вибрацией.
- Запах бензина… Будь то гараж или квартира - не важно!
- Возможность устанавливать силовую установки не “уродуя” самолет “отверстиями”…
- Мгновенный отклик на ручку газа. Более дозированное управление тягой на всех режимах.
- Отсутствие влияния атмосферных эффектов на работу силовой установки. Жара, холод, влажность не влияют на работу, я уж молчу про вскипание бензина в карбюраторе…
- Центр тяжести CG - не меняется на протяжении всего полёта!
- Полет на спине и выполнение сложных фигур - не ограничено…
Коллеги, извините, что так много о том, что давно всем понятно - у каждого своя правда и каждый видит свои плюсы и минусы в той или иной силовой установке. Но утвержать или сомневаться в том, что электротяга “не вариант” - в наше время уже не актуально. Для ежедневных тренировок - очень хорошая альтернатива и бензину и калилке.
P.S. После ЧР во Вьясе строю новый самолет Р-47 ThunderBolt. Полностью из композитного материала. Размах крыла 2,9м. В качестве силовой установки буду использовать “звезду” MOKI 250 бензин, с электростартёром. А Вы мне тут про какую-то электротягу пишите 😃))))
Что то тема совсем заглохла, больше года не брал в руки пульт не говоря уж о занятии настройкой модели. Вообщем решил поднять ИЛа, в крайний день пребывания на аэродроме его базирования в г.Красноярск =) Как всегда в таком случае - ветер с порывами 10-15м/с не кошеная полоса и прочие атрибуты усугубляющие обстановку. Тем не менее - полетал хоть и немного. Почему немного - больше даже зависело не от погоды и времени а от странной работы двигателя - опишу позже…
Ещё небольшой момент - стойки после года бездействия отказались выпускаться и складываться, в итоге выпустил вручную вращая вал сервы отверткой за зубцы… Видимо надо разбирать всю конструкцию и смазывать, так же есть люфты шестерен, которые мешают стабильной работе редуктора выпуска шасси, может Федор что подскажет на этот счет?
Интересно. Жаль, что видео закрыты. Насчет выпуска шасси, думаю причина в другом. Если удалось выпустить, вращая отверткой шестерни на серво, а серво не крутит - поищите проблемы в электрике.
По мотору - тяги в избытке летаю на 20% стика и то это взлет. Но - с прошлого сезона а именно с момента первого запуска есть биение вала т.е. мотор новый был с “кривым” валом. Купил ремкомплект - поменял сейчас то же самое, ещё есть странный звук при повышении оборотов - не могу пока понять что это: флаттер винта, магниты двигателя или флаттер планера… звук похож на скрежет дерева по металлу… Думал винт прокручивается на валу)))) drive.google.com/open?id=1ArGt9oT6d0KPcOTg8U4iKBda…
drive.google.com/open?id=1PinvI7lnBWcIAoDIlY9QW11t…
Жаль, что видео закрыты.
Попробуйте сейчас - вроде устранил…
Федор что подскажет на этот счет?
Подскажу , пиши по скайпу. Видео нужно будет проблемы .
“кривым” валом
Скорее всего , я это на моторах бе-12 заметил, вал на несколько соток меньше отверстия посадочного и при затяжке получается смещение. У нас на бе-12 тоже на моторе одном колокол бьёт , причём это проявляться стало не сразу а черезь несколько лет эксплуатации . Мож усталостная просадка посадочного места вала , фиг его знает.
А по звуку мотора видео сними , будет более понятно .
Приветствую,народ в копиях летать бесперспективно на электричестве,добавилось 2 демострации или фигуры,вместо 8 стало 10,а если ветер,вся емкость батареи на борьбу с ним ,в итоге не долетаные фигуры,и модуль звуковой не спасет,так было на 2 предыдущих чемпионатах,а если тема про модель копия или полукопия актуальнее писать масштаб реализации а не размах в метрах,метры и мастерство понятия очень разные,с уважением. С
С моей точки зрения оба утверждения спорные. Пилотажки Ф3А комплексы летают и в ветер, по сложности и времени они не проще программ в копиях. Так что, я бы сказал, что надо правильно рассчитывать электрическую силовую установку. Насчет звука и имитаторов полностью согласен. С другой стороны, двухтактный бензиновый мотор тоже звучит не совсем как прототип. Конечно звезды МОКИ или рядные КОЛЬМЫ звучат хорошо, но…
Насчет масштаба - не всем будет понятен размер модели, наизусть знать размеры всех прототипов невозможно. Я интересуюсь самолетами ВОВ, но не помню размах крыла Ил-2. Если написать - копия Ил-2 в 6-м масштабе - и буду гадать, сколько это - два, или два с половиной метра.
F-3A попроще чем копии.они все симметричные по профилю ,стреловидности и толщине.в поток набегающего ветра входят легко.а вот копия ВОВ с её геометрическими составляющими-это борьба…
Вот неудержался,
Это что за “зверь” такой - поток набегающего ветра???😃
Не встречал такого в аэродинамике.
С лобовым сопротивлением, набегающим потоком знаком, а вот…
…это борьба…
Простите, с чем или за что боремся?
Знал что кто то неудержится…набегающий поток,лобовое сопротивление,мидель,обтекаемость-всё правильно.просто при изменении скорости и резком направлении набегающего потока F-3A устойчивей ведёт себя чем модель такого же размера копия ВОВ и это понятно.после такой пилотажки и ситуации сразу поднять копию -это внутренняя борьба.ибеально сразу не полетит.привыкнуть к её поведению надо.внутренне перестроиться.
Нет не правильно.
Федор ,а судя по ленте складывается иное впечатление, и на личные сообщения ты не отвечаешь.
Что происходит ? может пояснишь пожалуйста, а то я в замешательстве, что с моим аппаратом?!
Во первых о личном на форуме не стоит , во вторых я тебе ждал по твоей же просьбе много ЛЕТ именно ЛЕТ . Так что как только подойдёт твоя очередь работы будут продолжены , когда это будет я тебе уже не однократно писал на почту , других вариантов в очерёдности нет. Далее все дебаты только черезь почту.
Всем привет из моделиста Марсельa.
Меня зовут Жан Марк.
Поздравляю вас для всех ваших красивых моделей.
Я люблю русские самолёты масштаб 1/1 и тоже модели.
Поэтому я присоединились к вам на этом форуме.
Пока что я строю (начало) французский кит ЛА-7 (2,2m).(www.aerokit.fr)
Но потом я хочу строить ИЛ-2 размар 2,2 метрах а кит или чертёжи мне не удалось наити.
RC COMPOSIT не существует?На этом саите справляться не могу.
очень сожалею из-за ошибки…
Мне помошЬ?
Спасибо.
Всем привет из моделиста Марсельa.
Меня зовут Жан Марк.
Жан Марк, здравствуй! Наиболее полные и подробные чертежи Ил-2 публиковались в Польше. Выпишите альбом “Plane modelarsky Il-2”. Там виды в крупном масштабе, раскраска, конструкция шасси и несколько фотографий.