Постройка бойцовки Бутылочного типа
Если у тебя есть фонтан, заткни его; дай отдохнуть и фонтану.
Пока Карабас твой фонтан заткнул , здесь было особенно свежо и приятно …
1.Побеление и хрупкость ПЭТ, это не перегрев, появляется за долго до температуры плавления…, читайте свойства ПЭТ в поисковике…
2.Покраска бутылки, вышкуриваю, а дальше просто нитрухой, без грунта, и других приблуд…
3.Покраска крыла, гуашью прямо на пену, сверху прозрачный скотч, колировку приходится подбирать( единственный геморрой).
4.Элероны держатся на обычном скотче, не надо никакого армированного, и так зубами не оторвешь…, то-же самое с рулями.
Странно, а у наших ребят обычный скотч не держит, используют только армированный…
Игорь, ты еще удивляешься? У них же и на 2-х банках 500 граммовый самолет обгоняет Aces бойцовку 25-го класса, что уж про скотч то говорить.
этта супер скотч!!!
в ыпросто ниччё не поинимаете в скотчах!
мне вот больше из скотчей нравицца на которм написано еще одно слово - виски…
Странно, а у наших ребят обычный скотч не держит, используют только армированный…
Игорь, у Вас все очень тяжелое, от того и проблемы.
У них же и на 2-х банках 500 граммовый самолет обгоняет Aces бойцовку 25-го класса
Алексей, не надо брать пример с Василюка,не путайте слово “не отстает”,со словом “обгоняет”…
На моей модели элероны держатся на двух полосках обычного широкого скотча вдоль всей рулевой поверхности сверху и снизу. Крыло и элерон перед навеской тоже обёрнуты со всех сторон скотчем и проглажены утюгом. При этом получается идеальное прилегание двух гладких поверхностий и клеящий слой между ними - ну и что там оторвётся, отклеится? Вы зубами это соединение не оторвёте!
этта супер скотч!!!
Господа что тут спорить?
Скотч доержать будет по любому, поскольку это зауряднный паркфлаер, со скоростью пешехода и давлением на поверхности с гулькин нос.
ТТХ самолета “пули” косвенно потихонечку открываеться.
Вспоминаеться плакат “болтун- находка для шпиона”.
Игорь, у Вас все очень тяжелое, от того и проблемы.
Элероны у них тяжелые? Из свинца литые, видимо (геометрический размер-то вроде не должен отличаться, если и там и здесь 1:12). Может, просто на более других скоростях на них давление более другое? 😃
. Может, просто на более других скоростях на них давление более другое?
Просто вес в трое-четверо меньше, от того и давление соответственно меньше…
Просто вес в трое-четверо меньше, от того и давление соответственно меньше…
Это очередная физика от Книжникова, что ли? Что давление на рулевые поверхности зависит только от массы самолета, к которому они приделаны? Браво, браво.
видимо у вас какие-то запредельные скорости дядьки О_О
странно, в опене ни разу не отрывало, через полетов 15-20 немного растягивается, но утюжком пройдешь и все, да и не каждая модель столько живет…
В споре рождается истина, только помягше товарищи, помягше…и практики побольше с доказательствами оторванных деталей!
Это очередная физика от Книжникова, что ли? Что давление на рулевые поверхности зависит только от массы самолета, к которому они приделаны? Браво, браво.
Сам-то понял чего написал…?
Просто вес в трое-четверо меньше, от того и давление соответственно меньше…
Лёша , ну я в полном ахуе … А скорость полета , получается , ни при чём ?
Лёша , ну я в полном ахуе … А скорость полета , получается , ни при чём ?
Андрей, ну ведь не отрывает? А скорости у нас примерно одинаковые( на бутылочниках заточенных под АСИС), а в историческом они немного меньше. Да и у опенов с этим проблем нет…
Ну и слава Богу !
Игорь, у Вас все очень тяжелое, от того и проблемы.
Ну не так все грустно, пустои планер Зеро под 1/12, увеличенный по размаху (1040мм) и длинне +5% весит не в четыре, а в два раза больше чем Ваши модели - 312гр против 146гр (если не ошибаюсь, Ваш Фокевульф).
Полностью заряженныи самолет весит 950-960гр, Ваши, если не ошибаюсь, 400-450гр, а вот мощьность силовой установки (0,21 класс = 400Ватт) мощьнее в 3-4 раза и скорость полета почти в два раза больше 110-120км/ч против Ваших 60-70км/ч.😃, да …, и проблем у нас нет…
Ну вообще, сейчас модель Ф-В весит 300-350г в среднем, снаряженная, да и скорость по прямой в районе 80 км\ч, можно спокойно по горизонту разогнать и под 100км\ч, без потери в боевых качествах, про это я уже говорил, но мы этого на соревнованиях не делаем безопасность важнее. Сейчас у нас намечается очередной виток уменьшения веса без потери живучести, Дима Волыгин построил Ишак снаряженным весом 200г, такой-же строю я, соответственно меняется концепция всего остального…
Ишак в 200 гр снаряженного веса под 1/12??
у меня манон снаряженный 150 гр весит…
вы сразу на мотопланеры переходите - особой разницы не заметите…😁😁
Дима Волыгин построил Ишак снаряженным весом 200г
а мона фото в студию?