Санкт-Петербург, Петергоф, соревнования по СОЮЗ-250. Май 2021 года.
я могу машину предоставить для зарядок
Прогноз всё лучше и лучше:
Поэтому настраиваемся, готовимся, разминаемся…
Напоминаю, что будет стенд (как и на двух предыдущих стартах). Кто желает блеснуть не только как пилот, но и как конструктор, приведите свои модели в порядок. Я вот, к примеру, в свои посадил пилотов, и нарисовал маркером расшивку (полчаса работы на один самолёт):
Старты состоялись!
Первые старты в этом году, а можно сказать, что и за два года, т.к. по известным обстоятельствам в прошлом году они не проводились.
Выгрузили кучу барахла из машины:
Стол, звуковая балалайка, зона посадки и зона нахождения пилотов:
Погода была хоть и не по прогнозу, но терпимая (бывало и хуже): несильный ветерок не более 3…4м/с, правда, почти без солнышка – натянуло дождевые облака. Поэтому различимость самолётов в воздухе была весьма условная. Да плюс ко всему всё-таки дождик нас намочил, хоть и совсем немножко.
Пришлось натягивать тент:
С самого начала решали ребус. На старты приехал только один судья – Виталий Чиков. Он же и Главный Судья, Непререкаемый и Непогрешимый.
Миронов Алексей, Федосеев Александр и Михайлов Леонид Михалыч по разным причинам приехать не смогли.
И как судить?! Дёргать пилотов? Не очень здорово – они постоянно заняты то с матчастью, то ещё с чем-либо…
Решили так: Виталий Чиков будет за ВСЕХ. Расположили все четыре секундомера на столе (его придумка), а отрубы отмечать, втыкая в кусок изолона саморезы (моя придумка):
Пилотами бомбардировщиков-мишеней вызвались быть Куц Костя и Голубков Миша:
Костя на Ил-2, Миша – на Кейте. Но у Мишани что-то там с самого начала не заладилось (он ставил свой приёмник, т.к. летает он на другой моде), потом совершенно случайно у Кейта поломалося крылышко:),
короче мишенью был только Ил-2, рубить ленту которому разрешили всем:
Общее построение и последние наставления перед боем:
15 минут до боя: подготовка и брифинг пилотов:
5 минут до боя: пишем боевое расписание, распределяем, кому и с кем воевать:
И грянул бой…
На линии огня:
Падалка Макс, Кохтырев Саша,Третьяков Вадик и Павлишин Лёша.
Провели в быстром темпе 4 тура, по два боя в каждом.
Было семь бойцов.
То по три, то по четыре бойца на бой.
Плюс Ил-2 мишень в небе в каждом бою.
К концу четвёртого тура пришли с такими результатами:
- Смирнов Д. - 2276
- Павлишин А. – 1946
- Кохтырев А. – 1725
- Махалов Д. – 1700
- Третьяков В. – 1289
- Смирнов А. – 1139
- Падалка М. – 1115
В финал вышли первые четверо.
В финале Смирнов Дмитрий резко вырвался вперёд, и набрал 3394 очка.
Второе место занял Кохтырев Александр – 2410 очков.
Третье место занял Павлишин Алексей – 2260 очков.
Ну, а Ваш покорный слуга, то есть Я, занял почётное четвёртое место со своими 2100 очками.
Тумбочка:
Фу-у-у… тяжело писать после ТАКОГО дня.
Сегодня кратенько, а завтра напишу поподробнее. Про технику в том числе. А её-то в этот раз было богато… никогда такого изобилия самолётов на наших стартах ещё не отмечал!
Ну а пока о людях, сделавших этот маленький праздник (и принимавших в нём участие)…
Падалка Максим и Кохтырев Александр:
Смирнов Дмитрий и его отец Владимир:
Смирнов Андрей и Власов Илья:
Павлишин Алексей и Третьяков Вадим:
(полетать можно и без самолёта, если папа сильный). Вадим приехал с женой и двумя маленькими детишками. Все они болели за папу.
Костя Куц:
Виталий Чиков:
«как же я с четырьмя секундомерами управлюсь?!»
А вот гляди ж ты, управился!!
Теперь о тех, кто внёс особенный, очень Большой Вклад в общее ДЕЛО:
Володя Громоздов – наш бессменный комментатор уже 10 лет на всех наших стартах. А ещё: техническая поддержка огнём и маневром на поле, плюс подсчёт очков на полётных листах.
Валерий Зинченко – транспорт туда и обратно, техническая поддержка огнём и маневром на поле.
Мой сын Игорь Махалов – фото-видео-оператор на всех наших стартах. Всё снял, как надо.
Говорю со всей уверенностью: если бы не всемерная поддержка этих троих героических людей, никакие старты были бы не возможны.
Ну, и я, скромный дирижёр всего этого бродячего цирка:
Пока всё.
Всем огромное спасибо за то, что приехали и приняли участие в этом весёлом авиа-балагане.😃
Завтра напишу более подробно. И выложу кучу фоток техники, бывшей на стартах.
Денис, огромное спасибо за подробный репортаж!
И конечно за организацию этого мероприятия!
Без таких людей, настоящих моторов (в хорошем смысле этого слова😁) моделизм бы давно заглох…
Так держать!!!
Приветствую!
Очень рад был вновь всех увидеть.
Несмотря на долгое отсутсвие, руки, как оказалось, всё помнят!
Спасибо Денису и команде организаторов за то, что движуха живёт! Это очень много стоит. Отдельное спасибо Денису за то, что он дал возможность бесплатно любому моделисту принять участие в созданном им классе! В том числе и меня обеспечил прокатным самолетом, аккумами, винтами.
Удивило, что в прокате был почти что только один я. Народ успел настроить много самолетов 1:15 для с-250. Чувствовал себя каким-то гостем из прошлого.
Впечатления от класса 250г. С одной стороны, грустно, что летают на матчасти, не котирующейся в других регионах. Так что словом “Союз” я, пожалуй, оперировать в этом случае не смогу, идея союза была в объединении. С другой стороны, приятно, что вообще летают и, в частности, что Денис проводит старты, это многого стоит и это заслуживает уважения. Он проводит, его и правила. Всё логично! Это мои первые впечатления. Будем летать ещё, а потом можно будет сказать что-нибудь более конструктивное.
На фото ниже результат моей деятельности за несколько прошедших лет 😍:
P.S.: Первые свои старты по СОЮЗ-500 я провёл 22 марта 2015г. К майским стартам я сделал флаг. 29 августа я собрал на той самой поляне, на которой мы были сегодня, соревнование, в котором приняли участие 22 человека, в т.ч. приехало очень много гостей. Сейчас, оглядываясь назад, мне кажется, что в то время никому не был так нужен СОЮЗ-500 в Питере, как он был нужен мне. Теперь летают 250 (249) класс и тот флаг лежит у меня на полке. НО. Если будут люди, которым это тоже будет НАДО, я с великой гордостью снова подниму этот флаг.
Всем доброго времени суток!
В первые за 2 году удалось поучаствовать в стартах СОЮЗ-250.
Хочется сказать пару слов от себя.
Начнем с погоды: прогноз погоды немного пугал участников соревнований возможным появлением дождя и даже грозы ближе к 3 часам дня. Да и накануне непонятно было что на самом деле будет, так как прогноз изо дня в день показывал каждый раз что-то разное. Тем не менее в целом погода была неплохая, с утра было малооблачно, тепло. Ветра практически не было. Только ближе к 3-м дня собрались какие-то тучки. И даже некоторое время шел небольшой кратковременный дождик минут 10 наверное. Уже к концу соревнований погода была такая, что практически можно было продолжать старты.
Тем не менее о соревнованиях в целом.
Приехало 7 спортсменов и 2 пилота-бомбардировщика.
Пилоты бомбардировщики (Костя Куц и Миша Голубков)
Несмотря на страхи ненастной погоды, начало стартов немного затянулись.
Тем не менее все соревнования прошли достаточно быстро, бой за боем, тур за туром без перерывов.
Было проведено 4 тура по 2 боя в каждом и отдельный финал с 4 финалистами.
Перед стартами Денис запустил импеллерную бойцовку Шутингстар из класса СОЮЗ-JET. После предыдущих стартов, где мы устраивали дуэльные бои в прошлом месяце было сразу понятно, что Денис поставил настоящий боевой аккумулятор. И такому самолету едва хватало всего поля чтобы разлететься.
Про себя скажу сразу, подвела мат. часть, вернее недобросовестное (или жадное) отношение владельца. На всех боях я не вылетывал полного времени просто потому что уже не хватало заряда аккумуляторов. То есть как только появился класс СОЮЗ-250 я купил аккумуляторы и не менял. все время полетов составляло 3:46 или 4 минуты. А это всё потенциальные дополнительные очки за полное время и посадку в зону, что я безвозвратно потерял. Тем не менее благодаря 4-м отрубам в первых двух раундах мне удалось попасть в финал, а в финале удалось срубить еще 2 отруба. В итоге удалось занять 2-е место. Ну конечно до результатов Димы Смирнова было очень далеко. К следующим стартам будем стараться успеть подготовиться лучше. В остальном техника очень радует, я участвовал на 3х самолетах МиГ-3, Ki-61 и FW-190 и все они показали хороший результат. В последнее время так получается, что я уезжаю с неповрежденными машинами, это очень радует (тьфу, тьфу, тьфу, боюсь сглазить)))
Бои были очень динамичными и насыщенными на отрубы. Все участники вели активный бой. Таранов было немного, но они были очень зрелищными. Я надеюсь в скорейшем времени уже выложат фотографии с воздуха, а также видео.
Особенное внимание заслуживает слово от тихоходе Ил-2 (пилот которого Костя Куц), задача которого просто штурмовать цели на земле, он летает медленно и не ведет активный бой.
У Ил-2 ленточку, если мне память не изменяет так никто не смог срубить. У меня были мысли подлететь попробовать срубить ленточку, но это заняло был какое-то время и тогда бы я подставил свой хвост противникам, поэтому инстинкт самосохранения не позволил мне этого сделать. Порой Бомбер улетал довольно далеко из зоны полета, что его было и не достать.
А для того чтобы срезать у него ленточку обычными пролетами нереально, так как у бойцовки скорость выше и она быстро пролетит мимо него и всё, жди очень долго следующего разворота и захода на ленту. А если бомбер улетит в далекие края, то жди когда он вернется, самому бойцу лететь за ним нельзя иначе сделают замечание, что улетел куда-то далеко или пассивное ведение боя. Для того чтобы срезать ленту у Ил-2 нужно специально снизить скорость и пытаться срубить ленточку, но это тоже чревато тем, что сам подставляешься.
Меня так задели мысли об этом, а почему бы для них для повышения интереса не сделать ли на земле какую-то цель ближе к которой нужно скинуть бомбу, а на сам бомбардировщик повесить механизм револьверного типа (чтобы на одну серву повесить несколько штук) по сбрасыванию имитационных ярко окрашенных бомбочек из пеноплекса с грузом (для того чтобы не сдуло ветром), когда после каждого полета сбрасывалось по одной бомбочке, а бомбочек было бы где-то 8-16 штук. Тогда задача для бомбера очень интересная становится, дополнительно к имитации пролетов над целью. Может будет время и желание я попробую на досуге решить подобную задачку.
В апреле месяца этого года состоялись пробные бои на самолетах класса СОЮЗ-ДЖЕТ, у меня еще свежа память послевкусия о тех стартах. Хоть мы все и летали на зажатых настройках тогда, но как я понял для тех скоростей длины ленточки из класса СОЮЗ-250 оказывается мало. Нужны длины лент как минимум в 1,5 раза больше. Как я ранее писал в другой ветке там все бои из-за скоростей растягиваются на много большее поле, где срезать ленточку намного сложнее. В СОЮЗ-250 всё получается намного проще: другие скорости, другие радиусы маневра, а следовательно собачья свалка ограничивается диаметром клубка 15-20 метров чисто субъективно. Ну и очень часто появляется возможность сесть кому-то на хвост и перерезать чужую ленточку.
В целом просто про подобные соревнования напишу, что я рад, что они у нас в Питере проводятся. Я в очередной раз получил положительные эмоции. Во время боя конечно захватывает кураж и наверное азарт. В этом году у меня уже 10 лет как я участвую в подобных соревнованиях начиная с Исторического воздушного боя в 2011 году. За годы участия в соревнованиях я занимал в основном предпоследние места, когда начинал, но это меня почему-то не расстраивало, мне почему-то пусть даже быть с конца, но всё-равно было интересно повоевать, видимо для меня важен сам процесс, а не результат в первую очередь. С течением времени навык поднимался и сейчас уже всё чаще стал занимать места на тумбочке, но с тумбочке уже тяжелее морально сползать вниз))). Я выражаю благодарность организаторам соревнований, пилотам, которые приезжают участвовать. И отдельную благодарность Махалову Денису. Будем ждать следующих стартов! Может быть даже и на СОЮЗ-500, если вдруг Вадим поднимет флаг, для меня это не так важно, где именно.
Первые свои старты по СОЮЗ-500 я провёл 22 марта 2015г. К майским стартам я сделал флаг. 29 августа я собрал на той самой поляне, на которой мы были сегодня, соревнование, в котором приняли участие 22 человека, в т.ч. приехало очень много гостей.
Наверное, Вадим, написав: «Я собрал… соревнование» за давностью лет «немножко» подзабыл, что над тем, чтобы ТЕ старты состоялись, потрудилось помимо него очень много человек, и проводил он их «под чутким руководством более старших товарищей», которые:
1. Миронов Алексей привёз на своей машине звук (усилитель, колонки, микрофон). Плюс огораживающе-полосатая лента, жилетки для судей, секундомеры и проч.
2. Громоздов Володя и Махалов Денис:
нашли и выкосили поляну,
договорились с местной администрацией,
взяли на себя 80% работ по изготовлению пяти больших информационных стендов (при этом сами, на своём горбу, тащили для них несколько листов коропласта и десяток 2-х метровых труб из Максидома),
изготовили 25 шт предупредительно-огораживающих табличек,
подготовили модели самолётов, таблички и подставки для их выставки(в том числе Пе-8, Скайрейдер, Корсар, и пр.)
Плюс реконструкция в небе (Кейт, Ил-2, Ю-87 и пр.),
договорились с танкистами о совместных манёврах. rcopen.com/forum/f84/topic418019/74
3. Вся эта огромная куча добра в одну машину не влезала, и от моего гаража до поляны была доставлена на двух машинах: первая – тот самый Валерий Зинченко, вторая – сосед по гаражу Стас (почему и место проведения стартов – Ломоносов, а не где либо ещё). И ими же всё это было увезено обратно.
4. Работа на микрофоне – опять же Володя Громоздов. Фото-репортаж – я, видео-ролики – опять же я. rcopen.com/forum/f84/topic418019/127
5. Фото-видео съёмка на месте, как и сейчас, – мой сын Игорь Махалов( и это - в свой День Рождения!).rcopen.com/forum/f84/topic418019/146
6. Альгимантас Лялис обеспечил призы.
Да, мы не сделали флаг и мы не поехали на последующее «отмечание» праздника к Олегу из Петергофа. Увы, не смогли – на ЭТО сил у нас уже не хватило… 😃
Продолжаем…
Вчера обещал много фоток техники, бывшей на стартах.
Пожалуйста!
Начнём с малого.
Самолёты Максима Падалки:
Красный Ла-7 (в реальной жизни такой был у дважды ГСС А.В. Алелюхина) и Ме-109Ф(Г)
Самолёты Саши Кохтырева:
ФВ-190А, МиГ-3 и Ки-61
Далее – интереснее! На стартах впервые появился Павлишин Алексей, который, как выяснилось, не просто отличный пилот, но ещё и весьма успешный авиаконструктор. И его самолёты тоже, как и у меня, бутылочные!
Смотрим:
Р-63 «Кинг-Кобра», Р-40, Ки-84 «Хаяте», Ме-109Е.
Они же, но чуть крупнее, в подробностях:
Ещё один Р-40 и одна из Королевских Кобр:
Кобр я насчитал три: с номерами 16, 66 и 100.
Самолёты выполнены в минималистском стиле, но аккуратно и близко к оригиналу. Переплёты хоть и не всегда “в цвет”, но всё же они есть. С выбором цвета всего самолёта в целом тоже не совсем понятно: не помню я чёрных Р-63 и светло-синих Ки-84 и Р-40. Но это поправимо. Вопрос только лишь в подборе нужной палитры красок, и не более того. Насчёт лётных данных вопросов нет – та всё на «пять с плюсом».
Самолёты Смирнова Дмитрия:
Два Буффало:
Два Мустанга:
Биркэт и два Р-40:
Два Ки-43 – белый и чёрный:
(белый на снимке выше, с зелёным Р-40)
У этих самолётов фюзеляжи пенопластовые, не бутылочные. Каждый придерживается своей, освоенной технологии…
Опять же, лётные данные - на 5+.
Теперь мои.
Ленд-лиз:
Ме-109Ф(г), ФВ-190А, И-16, И-153
Бомбардировщики-мишени. Ил-2 и Накадзима B5N2 «Кейт»:
То, на чём воевал я лично:
Два «Зеро», МиГ-3 и ФВ-190А:
Джеты:
«Шутинг Стар», «Фьюри» (оморяченный «Сейбр»), Не-162 и Як-15:
Все вместе:
Андрей Смирнов и Третьяков Вадим летали на Ленд-лизе: ФВ-190А и И-16.
О том, почему не было стенда и боёв реактивных самолётов, я напишу позже. А также выложу видео и статистику. Всему своё время.
Продолжение следует…
Наверное, Вадим, написав: «Я собрал… соревнование» за давностью лет «немножко» подзабыл, что над тем, чтобы ТЕ старты состоялись, потрудилось помимо него очень много человек
Замечание верное по сути, но очень неверное по тону, Денис… У любого такого дела есть локомотив. Который, да, не божьим соизволением и в одиночку, а с помощью многих соратников тянет это самое дело. Аналогично и с тобой – да, ты, к чести твоей, никогда не забывал упомянуть тех, кто тебе помогает, но все ведь понимают (и ты, уверен), что без тебя ничего этого не будет, С-250 – это ТЫ. Ну, Вадим не стал сильно растекаться и рассыпаться в благодарностях, однако не раз поминавшиеся А.М. и В.Л. никогда не скромничали насчет своей роли и заслуг, и я как-то не слышал от тебя критики в их адрес за это, нет? А роль Вадима оказалась ничуть не меньше ни их, ни твоей. Так что право так говорить – у него есть. Как и у Альгиса, и у Мишани. Дальше – вопрос такта, но вот прозвучавшая от тебя критика заставляет стороннего наблюдателя думать, что кому-то до сих пор не по нутру то, что кто-то оспаривает у кое-кого монополию на копийный радиобой в Питере и окрестностях… Подчеркну, это ТАК ВЫГЛЯДИТ со стороны, даже если это и не так )
Ну, Вадим не стал сильно растекаться и рассыпаться в благодарностях, однако не раз поминавшиеся А.М. и В.Л. никогда не скромничали насчет своей роли и заслуг, и я как-то не слышал от тебя критики в их адрес за это, нет? А роль Вадима оказалась ничуть не меньше ни их, ни твоей. Так что право так говорить – у него есть.
Хм… А.М. и В.Л. - это Алексей Миронов и Василий Лукашов? Да, не было критики в их сторону, ты прав.
А почему?
А потому, что и Лёша и Вася (вдвоём, кстати, в тандеме) большую часть работы делали сами: секундомеры, жилетки, местная администрация, усилители, колонки, микрофон, транспортировка всего этого на место. Они, как организаторы, были самодостаточны и самостоятельны. И если бы, к примеру, на каких-либо стартах не было Альгиса, Дениса Махалова и Вовы Громоздова, то, может быть, и не так красочно, весело и шумно, но соревнования всё равно состоялись бы.
А вот те, что были проведены 29.08.2015 в Ломоносове, без всей этой кучи народу, обеспечивших всю эту “инфраструктуру” - точно бы не состоялись. Поэтому ради справедливости ЭТИХ людей ни в коем случае забывать нельзя.
Не Я провёл старты, а МЫ провели старты.
Или в Первопрестольной какое-то иное понятие справедливости?
П.С. и что-то в данный момент (да и уже с 2017-го) не наблюдается у нас в Питере никаких “локомотивов”, желающих и способных двигать в массы С-500.
чуть-чуть о копийности, ни в коей мере не в порядке критики, а просто поболтать, коль скоро разговор коснулся
Красный Ла-7 (в реальной жизни такой был у дважды ГСС А.В. Алелюхина)
все, что известно про эту раскраску, сводится к воспоминаниям, которые звучат примерно так: уже хорошо в 45-м аэродромная братия (не исключено, что и по пьяной лавочке) покрасила ему аппарат в красный ради хохмы, с мыслью потом вернуть, как было, но внезапно случилась боевая тревога, Алелюхин к самолету, а там – ТАКОЕ. Офигел, но пришлось лететь… Ни одного фото, подтверждающее наличие такого самолета – нет, как и неизвестно доподлинно, какой был низ, были ли звезды и номер и т.д. Так что самолет этот кабы не более мифический, чем миг с красными консолями. Массимо Тесситори, который, как по мне, лучший источник по камуфляжам ВВС РККА, ничего такого не упоминает. Притом что простая Ла Алелюхина у него вроде есть.
не помню я чёрных Р-63 и светло-синих Ки-84 и Р-40.
Голубой Р-40 (с красными звездами) – из этой же серии. В сети (и на Поллитре) такие картинки есть. Но их связь с реальностью тоже не настолько крепкА, как того бы хотелось ))
Да и шут с ними, с голубыми, чёрными и красными… может правда, может нет, даже спорить не желаю. Я предпочитаю всем этим “весёлым” версиям реальные, боевые схемы раскраски, коих вариантов было не счесть. Модель, окрашенная таким, правдивым образом, выглядит гораздо правильнее исторически, и, главное, вопросов ни у кого не возникает.
Голубой Р-40 (с красными звездами) – из этой же серии. В сети (и на Поллитре) такие картинки есть.
На поллитре не нашёл.
На поллитре не нашёл.
Ну этого-то я видел. Только, по моему мнению, это не чисто голубой, а, скорее серо-голубой. Причём с явным доминированием серого над голубым.
Пару слов от меня. Соревнования, как и всегда оставляют массу эмоций и впечатлений, за что огромное спасибо организаторам. Да, погода заставила поволноваться, но в целом считаю была даже очень летной. Считаю, что мне откровенно свезло в финале, где удалось собрать четыре отруба. Из того на что обратил внимание - летали далеко, посему и рубить было сложно. Ранее мне казалось, что все держались ближе, бой был плотнее. Помню когда Миша, на одних из стартов, летал на И-16, дак тот кустики над зоной посадки цеплял =). Бомберу рубили ленту, и не раз, вот не помню, Ил это был или нет. Я сам рубил, Алексей сделал два отруба бомберу точно. Помню даже его сажали и ленту довязывали. Ну и потом, ведь был зрелищный таран с бомбером. В некоторых турах, бомбер не взлетал. В одном из боев, только Алексей летал, остальные два истребителя и бомбардировщик, по разным причинам были на земле. Очень порадовало, что бомбардировщик пикировал, имитировал атаку. Считаю хорошей практикой - использование на запасном самолете новой, заранее завязанной ленты. Если по какой то причине основная модель села, то есть шанс взлететь, а остальным свежая полноценная лента для отрубов. Ну и главное, мне всегда не удобно, когда про меня говорят, что я-конструктор. =) Да, по началу я делал что-то, клеил, резал, писал коды для станка чпу, потом правил, настраивал станок. Но всегда основную работу выполнял мой отец. С рождением сына времени стало в разы меньше. Теперь я с трудом нахожу время для похода в гараж, чтоб нарезать заготовки. Папа вечерами делает модели, которые я только ломаю. По поводу своей технологии, нет, мы вполне летаем и на бутылочниках, и они есть на фото на этих стартах( П40 и кобра). Да мы их взяли на всякий случай, но он не произошел. Болванки нам давал Алексей, за это ему отдельное спасибо. Так же у нас есть трофейный як, с очень красивым камуфляжем, который ой как жалко портить. В тренировочных боях ему уже досталось, и теперь он изредка но летает, когда нет жестких схваток. Жалко, что не удалось приехать еще одному пилоту, который летает с нами. Надеюсь в следующий раз он будет. Денис озвучил примерные даты следующих стартов, конец лета, но выскажу свою готовность и в середине. Нас комарами и мошками не запугать. В целом, наверное потом попробую в соответствующих разделах, рассказать о процессе постройки наших моделей, о наших полетушках выходного дня. Они у нас, как правило, очень зрелищные. Отснято много фотографий последствий таранов. И я не был нисколько удивлен, что в двух боях с Алексеем, именно с ним, мы сходились в таране. Почему то у нас - это нормальная практика. Еще раз спасибо всем, обязательно будем участвовать еще, вовлекать новых пилотов, помогать чем можем.
Первым делом хочу выразить Денису и его команде огромную благодарность за тот праздник авиамоделизма, который они устроили и договорились насчет погоды. Кто бы там что ни говорил, а с ней повезло (небольшой дождик в перерыве не в счет).
По сути это был мой первый опыт участия в соревнованиях по радиобою. Не скрою, мне очень понравилось. Летали и правда в основном довольно широко, что отразилось на общем количестве отрубов. Как-то мы на тренировках летаем плотнее, что мы с Димой собственно говоря и показали в турах где встретились - два тарана наши :P. Когда читал правила (не факт, что это была последняя редакция) видел, что есть очки за таран, а вот не оказалось. Ну как так - это же оружие Героев. Это ж самая зрелищная часть и веселуха. Очень жаль!
Из организационных моментов - не совсем понятна схема жеребьевки пилотов на туры. В первом и третьем турах составы групп пилотов были абсолютно одинаковые. В итоге летал практически весь третий тур в одиночестве. Два пилота быстро сели (была тройка пилотов) и у бомбера был отказ матчасти. Ну я как мог развлекал себя бочками петлями и т.д. Печалька.
Но я все равно доволен Спасибо.
В защиту выбранных расцветок скажу, что расцветка выбирается в соответствии с доступным скотчем. Бойцовка же должна быть простая и технологичная. При сроке жизни крыла 3-4 месяца, максимум, заниматься художественной покраской - ну это на любителя.
Ну и картинки конечно
Присоединяюсь к коллегам - старты прошли на ура, самое главное - появились новые участники. В последние годы все более остро встает проблема популяризации авиамодельного спорта, поэтому привлечение новых участников крайне важно. Появляются новые Чемпионы! А это отрадно. В прошлых ветках обсуждали вопрос “соревновательности и гонки вооружений как закономерность развития любого вида авиамодельного спорта”. Могу сказать, что это обман (мое мнение), который, наоборот, ведет к смерти класса (пример - СОЮЗ-500 в СПб), но теперь проблема “гонки вооружений” в общем то не стоит, так как ограничение в 250 г делает свое дело - “не позволяет подряд кромсать ленту с задней полусферы” - отсутствие избытка энергии на отруб и возможности сверхманевра. В СОЮЗ-250 чаще происходят намоты “садись разматывай”, что, на мой взгляд усиливает конкуренцию и это хорошо. Кроме того, снято ограничение на количество моделей на старте при условии использования одного аккумулятора, что также уравнивает соперников.
Все вышесказанное выражает надежду на то, что класс СОЮЗ-250 будет жить очень долго, спасибо Денису. Это что-то вроде суперзарегламентированного ACES и ушедшего в историю ИВБ.
Что касаемо своего участия, то так как в ИВБ и СОЮЗ-250 я выиграл уже все что можно, то мне просто приятно приехать на старты и полетать на самолете-мишени и поучаствовать в качестве судьи.
Мои предложения: бомбардировщики участники атаковали очень вяло, несмотря на то, что я привязывал к ним по 15 и более м ленты, следовательно далее желательно снять ограничения на “свой-чужой” при атаке бомберов.
P. S. Таран - оружие героев. Смирнов Дмитрий героически протаранил “в крестик”😃 на своем Буффало мишень Ил-2 и полностью его уничтожил - выбил серву руля высоты и серьезно повредил крыло, поэтому финальные туры уже проходили без мишеней. Тем не менее “Бой есть бой” Кто-то результат тарана отфотографировал, но почему-то в студию не выложил.
И да, на мой комментарий скорее всего будет ответ: “Вы еще в начале пути, поэтому и гонки вооружений у вас нет”. Ну как бы это “Начало пути…” уже с 2018-го длится, а СОЮЗ-500 прожил в СПб всего 4 года 2013-2017 “Как говорится: от взлета до падения”.
Я же придерживаюсь позиции А. Кохтырева: “Даже золотые моторы дадут максимум 5-10% к ЛТХ, что никакой обозримой “победы” не даст”
Практика показала на стартах СОЮЗ-250 - разные модели, разные технологии, разные производители, ограничение 250г в масштабе 1:15 существенно лимитирует энергию на отруб, кто бы что ни говорил.
По поводу гонки вооружений можно провести некое исследование, связанное с анализом разрыва по очкам “Призеров на тумбочке” и середины таблицы. Опять же - исключается фактор пилота. Проблема возникает тогда, когда не один пилот, а несколько серьезно отрываются от других по очкам, например от четвертого-пятого мест. Простым языком: “не может быть, что бы первые трое набрали по 5600 очков, а следом за ними уже 2000 очков”.
СОЮЗ-250 и ИВБ по статистике стартов эту проверку абсолютно проходят, следовательно соревнования проводятся в условиях равенства стартовых возможностей участников.
P. S. Таран - оружие героев. Смирнов Денис героически протаранил “в крестик”😃 на своем Буффало мишень Ил-2 и полностью его уничтожил
Увы это был мой план, но Дима (Смирнов Дима)меня опередил. В воскресенье мы с Димой это серьезно обсудили.
И да, на мой комментарий скорее всего будет ответ: “Вы еще в начале пути, поэтому и гонки вооружений у вас нет”.
зарекалась ворона, как говорится, но ну не могу я спокойно эту ересь видеть из раза в раз… Раз, наверное, третий в жизни помидор жму, видит бог… Запомните, мои маленькие друзья: гонка вооружений возникает не там, где правила плохие и люди, видимо, тоже, а там, где есть место амбициям. А амбиции возникают там, где массовость и вообще, как бы это сказать, ну, популярность, что ли, или там имя, авторитет (эти слова не важны, важна суть). Сколько там у вас народа, говорите? Семь человек аж? А география? Одна поляна? А частота стартов, ну, не беря 20-й, раза три в год? Ню-ню. Не будем говорить про столь вам ненавистный с-500, есть куча иных примеров. Металки, дронрейсинг… Всё, что, возможно, начиналось, как забава – но “поперло”. Появились люди, которым НАДО это выиграть. А когда они появляются, гонка вооружений может начаться даже, как Зазулин как-то писал, среди бабушек, практикующих вязание. Поймите уже это, наконец. Я не против хоббийности, даже наоборот. Но надо различать, где телега, а где лошадь…
ну не могу я спокойно эту ересь видеть из раза в раз…
Антон, а почему “ересь”? Без обид!
Я не согласен с твоей позицией, абсолютно логически, да есть люди, у которых есть, как ты говоришь, “амбиции” и которым надо выиграть и мы их ждем на наших стартах. Я повторять беседы прошлых веток не хочу! Сколько раз Миронов уже был победителем СОЮЗ-250? Раза 3-4, да и сейчас бы приехал - выиграл. Макс Лялис в ИВБ когда состязался - на тумбочке на каждых стартах. Да хоть каждый раз побеждай! Мы эти Победы - только Приветствуем!
Вот только конкуренция должна быть - ЗДОРОВОЙ!
Это к ответу на вопрос выше: “Куда у вас в Питере СОЮЗ-500 подевался?” Денис правильно сказал на открытии “Возврат к истокам, для нас это всегда был исторический воздушный бой” Технические причины описаны выше.
А когда они появляются, гонка вооружений может начаться даже, как Зазулин как-то писал, среди бабушек, практикующих вязание. Поймите уже это, наконец.
Нет, Антон, не может она начаться, когда Правила привносятся свыше, а не пишутся “амбициозными пилотами”! Пример: ACES. Постоянно зажимаются ограничения по матчасти. Может быть когда-нибудь проведем еще ACES в Питере!
“Все флаги в гости будут к нам и запируем на просторе!”😉
да есть люди, у которых есть, как ты говоришь, “амбиции” и которым надо выиграть и мы их ждем на наших стартах.
тут, как говорится, либо трусы, либо крестик. Вы не дождетесь “их” на своих стартах, пока позиционируете их как хоббийно-реконструкционное (или развлекательно-рекреационное) мероприятие локального масштаба в “семейном кругу”, это как мастерам спорта в школьных веселых стартах участвовать. Можно, с точки зрения благотворительности и шефской помощи, но не соревноваться же всерьез. Если же подход изменится (и радикально) и это станет “им” интересно – то и пресловутая “гонка вооружений” будет тут как тут.
Нет, Антон, не может она начаться, когда Правила привносятся свыше, а не пишутся “амбициозными пилотами”! Пример: ACES. Постоянно зажимаются ограничения по матчасти.
я правильно понял тебя, Костя, что ты сейчас заявляешь, что в ACES гонки вооружений нет и не было никогда, и пилот, берущий в руки передатчик несколько раз в сезон имеет все шансы на любой матчасти (буде она соответствует правилам, подготовлена и настроена) встать на тумбочку стартов уровня, скажем, этапа Еврокубка?..
Читаю ветку, и тихо охреневаю.
Это ж надо! Какой взрыв энергии! Какая жажда деятельности! И всё на чужой территории… 😛
Ну ляпнул Вадик не подумав, невпопад, ну объяснил я ему вежливо-корректно, что буква «Я» последняя в алфавите.
А тут - хоп! Как чёртик из табакерки!
Тут же, не разобравшись по существу вопроса, впрягся:
Замечание верное по сути, но очень неверное по тону, Денис…прозвучавшая от тебя критика заставляет стороннего наблюдателя думать, что кому-то до сих пор не по нутру то, что кто-то оспаривает у кое-кого монополию на копийный радиобой в Питере и окрестностях…
Ну высказал Костик честно свои мысли, и опять! Хопа! Тот же чёртик выскакивает! И давай нас, худосочных да нерадивых, менторским тоном поучать:
зарекалась ворона, как говорится, но ну не могу я спокойно эту ересь видеть из раза в раз… Раз, наверное, третий в жизни помидор жму, видит бог… Запомните, мои маленькие друзья: гонка вооружений возникает не там, где правила плохие и люди, видимо, тоже, а там, где есть место амбициям. А амбиции возникают там, где массовость и вообще, как бы это сказать, ну, популярность, что ли, или там имя, авторитет (эти слова не важны, важна суть). Сколько там у вас народа, говорите? Семь человек аж? А география? Одна поляна? А частота стартов, ну, не беря 20-й, раза три в год? Ню-ню…Поймите уже это, наконец. Я не против хоббийности, даже наоборот. Но надо различать, где телега, а где лошадь…
Со своим уставом, да в наш монастырь…
Ересь узрел. На секундочку представил, что, будь у нас на дворе век этак 15…16, Костик бы, твоей милостью, Антон, уже на костре поджаривался. Да и весь наш еретический приход бы в головёшки был бы превращён. За отход от канонов.
Уж сколь раз было говорено: мы не ставим перед собой никаких стратегических целей, мы не собираемся завоёвывать мир. Цели сугубо тактические – восстановить и поддерживать в Питере полукопийный радиобой на том уровне, когда он назывался ИВБ. Нам этого достаточно.
Антон! Мы в твоих наставлениях не нуждаемся. Вот ну ни капельки! Честно! С твоим опытом тебе не по клаве стучать, а горы двигать!
Ну займись ты делом – поднимай СВОЙ полукопийный радиобой У СЕБЯ, в Первопрестольной.
Это ли не занятие, достойное мужчины?!😃