Наши краши
Насчет обычно - не знаю, но похоже на реверс элеронов.
А мне думается, что порыв левым крылом словил, ветер сильный, слышно, да и видно как его на взлете по полосе таскает, при этом тянул на себя через чур, а на крен просто не среагировал, да и самолет такой и на такой скорости очень неповоротлив.
А мне думается, что порыв левым крылом словил
Он бы тогда на спину не перевернулся - его довернул пилот. Просто видел точно такой случай у нас на поле с 2-х метровым Эдж-ем в первом полете. Там и пилот далеко не новичек был, а поди ж ты - элероны установил неправильно
Там и пилот далеко не новичек был, а поди ж ты - элероны установил неправильно
Ну реверс и в голове может встать не правильно) бывает иногда)
Ну реверс и в голове может встать не правильно)
Для пилотов аэропланов 2 метра + это маловероятно
Для пилотов аэропланов 2 метра + это маловероятно
И на старуху бывает проруха)
Я бы не зарекался в общем)
И на старуху бывает проруха) Я бы не зарекался в общем)
Время от времени облетываю людям самолеты, причем, как правило, изначально не влезая в настройки! Только за этот год пришлось посадить 3 лайнера с реверсом! И БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ! Так что ошибки в настройках - случаются, в голове - это как на велосипеде - очень и очень вряд ли
Первый полёт доверили опытному пилоту
Первая посадка произошла по ветру
Ну очень опытный пилот.
Ну реверс и в голове может встать не правильно) бывает иногда)
Не бывает. Поднимающий в воздух два метра денег, летает на моторике, а не на мозгах.
То есть Ви берёте чужой самалёт и даже непроверяите правильна ли рули работает, а толька в воздухе этим занимаитес , потом шолкните в галаве кнопку реверс и без проблем сажаите ? и так пoстаянна ? Снимаю шляпу ! Да, и мне прихадилось на реверсь летать, ну спасло толька то что нешустрая модель и безветреная погода.
Да, и мне прихадилось на реверсь летать, ну спасло толька то что нешустрая модель и безветреная погода.
Да, согласен, попадал в такую же ситуацию, спасло только то, что модель медленная была и безветрие.
Не бывает. Поднимающий в воздух два метра денег, летает на моторике, а не на мозгах.
Человек не робот и моторика, какая бы она ни была отработанная может сбойнуть, вероятность такого не нулевая совсем.
Для пилотов аэропланов 2 метра + это маловероятно
Явно не хватало разбега и скорости для нормального взлёта копийного самолёта.
Да, согласен, попадал в такую же ситуацию
У меня такая фигура называлась -ход конём через правое крыло.
Правда самолёты были бюджетные,а взлётка была никакая,поэтому -газа до отказа и через правое крыло.
изначально не влезая в настройки!
А рулями перед взлётом “помахать” лениво что ли? Подавляющее большинство пилотов перед каждым взлётом проверяют отработку всех рулей даже на моделях, которые летают не первый сезон. А уж поднимать чужую модель не проверив центровку, правильность отработки рулей, их ход и нейтраль совсем за пределами моего понимания, НЛ.
А рулями перед взлётом “помахать” лениво что ли?
Один раз взлетев с реверсом элеронов на недешовом аэроплане после замены серв, не только машу рулями перед полётом, а и сверяю с направлением отклонения стика, отсутствием заеданий и возвратом чётко в ноль. И это несмотря на то, что модель много раз лётаная и в руках Спектрум с функцией “модел матч”
не только машу рулями перед полётом, а и сверяю с направлением отклонения стика,
а исчо выставляю экспоненты, ибо обычно хозяевам непонятен этот пункт.
а исчо выставляю экспоненты, ибо обычно хозяевам непонятен этот пункт.
Каким то образом скопировал все настройки с первой модельки(миксы,флапы,элероны и пр) на все забитые в аппе,совершенно случайно решил посмотреть и обнаружил такой факт,а на поле не понял бы даже помахав рулями.
перед каждым взлётом проверяют отработку всех рулей
Это как библия . А кому лень , и получаются невеселые картинки .
А рулями перед взлётом “помахать” лениво что ли? Подавляющее большинство пилотов перед каждым взлётом проверяют отработку всех рулей даже на моделях, которые летают не первый сезон. А уж поднимать чужую модель не проверив центровку, правильность отработки рулей, их ход и нейтраль совсем за пределами моего понимания, НЛ.
Истину глаголите.
А FPV пилотам так еще больше проверок делать надо, включая наземное оборудование.
Я себе уже чек-лист сваял под это дело, чтобы не забывать ничего.
Это как библия
В библии столько косяков и противоречий, что лучше не надо сравнивать)))
Павел, а петли какие стояли на элеронах?
Я тут _немного_ опоздал… 😊
Петли родные, наверное (прежний хозяин самолета ничего о заменах не говорил). Они целы- проверил, как и остальные рули.
Насчет реверсов- разумеется, перед полетом проверяю соответствие стика и отклонения. Даже “От винта” кричу 😃
Петли родные, наверное (прежний хозяин самолета ничего о заменах не говорил). Они целы- проверил, как и остальные рули.
Насчет реверсов- разумеется, перед полетом проверяю соответствие стика и отклонения. Даже “От винта” кричу
А сервы элеронов после краша в каком состоянии? Ну и руля направления - до кучи)
То есть Ви берёте чужой самалёт и даже непроверяите правильна ли рули работает
Многие обижаются, когда правишь настройки
Многие обижаются, когда правишь настройки
А когда самолет в труху - не обижаются? Тем более речь была не о правке, а о проверке правильности.
Это как библия
Именно поэтому и столько ПОДОБНЫХ случаев!
На чужих моделях ничего не проверяю СОЗНАТЕЛЬНО - настоятельно рекомендую это сделать ХОЗЯЕВАМ!
Свои проверяю 2-у кратно
А когда самолет в труху
Ну, Бог пока миловал (за сезон - облетов 30+). Все изначально ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ! Не доверяешь - облетывай сам… Но, не надо бездумно приносить на поле недоделыш - сначала “дядя” доделает, потом облетает, потом донастроит! Так никогда “понимание” не придет! Помочь, подсказать - всегда пожалуйста! Но ответственность за модель хозяин должен чувствовать САМ!!