Наши краши
начал добавлять немного слегка задел одновременно рудер , ну и высоты конечно уже нет ! Вообщем жалко ,теперь собираю потихоньку!
Да прибудет с вами подъемная сила, а ремонт модели пусть будет считаться тюнингом!😃
Вопрос в рамках расследования - что с экспонентой РН? Не могла ли она “помочь”, небольшое движение пальца (щепка) превратив в большое отклонение РН?
Артем,экспонента 35 % возможно маловата! На модели побольше мне с такой комфортно а вот на этой, резковато думаю !
я с своими руками наверно с такой экспонентой погробил и на много више летая. Мне на 3D самалёты вобше ниже 60% нет никаму.
А я пробовал делать 60% управление уж очень плавное до середины движения стика а после очень резкое ! Но это на модели 2.20 и 2.60
Что за самолёт у человека, очень целый какой то при достаточно серьёзной встрече с землёй…
ладно хоть винт сломался:D не деревянная технология наверно…
Что за самолёт у человека
www.rcmodelflying.com/category/wot4/
Написано, что у парня туненый.
А может, из-за перевода меня в “диванные пилоты” (за этот сезон раз 10 всего смог выехать)
Видно с хорошим боковым ветерком :
Артём , мой приятель устал… и продал весь свой авиапарк , а живём мы в деревне по-соседству , вот теперь летаем на моих и ему не удаётся отвертеться = КОМПАНИЯ ОДНАКО !!!:beer:
В Москве погода дрянь. Ждёмс.
Но живём то мы не на облаке …:
www.youtube.com/watch?v=yl60KfgM0Fc
РЕЛАКСНЁМ.
Вот мой краш августовский
Слегка загнулось кольцо и разнесло резину на 100мм колесе с ляминиевой ступицей на задней стойке.
Отлечился в конце прошлой недели… Глупо - по-детски! Настраивал HeadTracker на FPV самолете в моделке… Ну - Хед-трекер - это ж не мотор - не автопилот - зачем винт снимать))) Со своим как-то не срослось - решил попробовать НТ товариСча. А у него он настроен на тот канал, на котором у меня переключения режимов АП. В результате - очки положить не удалось - самолет включил "RTH@ и “полетел” домой - точнее в стоящее напротив крыло от СЕНЬОРА ТЕЛЕМАСТЕРА, стоявшего в ремонте… ВЫВОД: в авиации мелочей не бывает - НЕБО АшиПкаФ не прАщАт…
Теперь новый ремонт…
Сам дурак - разгильдяйство в чистом виде
Вот и видео! после ремонта стал может немного тяжелее ,но летит ровненько !
стал может немного тяжелее
Это все ЛЫЖИ, Серег! Молодец - восстановил!!!
Учитывая мой скромный авиапарк, я пока что бил только простенькую трехканальную леталку (самолетик со сменными корпусами), но думаю что в будущем раздолбаю и более серьезные самолеты/вертолеты. Ведь прогресс не стоит на месте! 😈
Это всмысле бизнесплан??? 😁
я пока что бил только простенькую трехканальную леталку
Вы её так и будете бить. Самолёт не летающий, а вы на нём ничему не научитесь…
Пора переходить на
более серьезные самолеты/вертолеты
Вот дострою свой СУ-27 - буду на нем падать, ведь опыт приходит с количеством самолетов 😆
Егор, Вам что нужно? научится падать, или летать?
если второе, то купите заведомо летающий пенолет и тренируйтесь. иначе получится только первое
Константин, мне интересней создать самолет и научить его летать, хотя с виду это наверное весьма извращенное занятие. А тренируюсь я на симуляторе.
На симуляторе Вы можете наработать некоторые навыки, безусловно. Но научиться летать на реальной модели так невозможно. Научить летать модель не умея летать самому?
Ну в принципе, есть у меня на примете один самолетик, думаю его прикупить.
мне интересней создать самолет и научить его летать
можете на пальцах объяснить, как Вы этого добьетесь, не имея практического опыта в пилотировании?
летит и калитка с мотором. вопрос как?
можете на пальцах объяснить, как Вы этого добьетесь, не имея практического опыта в пилотировании?
На пальцах:
Для уверенного полёта модели нужна подъемная сила + стабильность управления.
Вот грубая схема по подъемной силе, как Я лично это представляю (без учета несущей площади, для увеличения - жмякать на картинку)
Чем больше угол наклона + скорость, тем больше набегающий поток поднимает самолет. Это если “на пальцах”, но вы и так это прекрасно знаете.
Стабильность достигается правильной центровкой аппарата, небольшими приемлемыми расходами управления и формой крыла. Установка V-образных наконечников стабилизирует вектор подъемной силы в полёте (в теории).
Полетушки в безветренную погоду, или при слабом ветре, дают некоторые поблажки к реакции пилота. Для начала полеты “в плоскости” без пилотажа (петли/бочки/сложные фигуры), плавное маневрирование на большой и открытой открытой площади.
Не спорю, смотрится бредово и схема абсурдна. Я упустил крайние положения наклона при которых самолет теряет стабильность, соотношение “угол атаки\скорость\вес”, человеческий фактор, всевозможные отказы, порывы ветра и агроптиц которые могут атаковать мою модельку. на звание конструктора-авиастроителя не претендую, объяснил как сам понял 😇