Search in topic

DLE 30

Все проще : длина тяги газа осталась прежней, а расстояние от сервы до какрбюратора изменилось… Тут миллиметры -уже ВАЖНО!Если длину тяги не подстроили , зря иглы трогали.

зря иглы трогали.

Как же зря ,мотор не стал выходить на максимальные обороты, при перегазовках начинал чахнуть , длинна тяги тут не причем.

Выкос мотора на краб влияет также как схождение колес на шасси .

, длинна тяги тут не причем.

• мотор выкосили вверх. Расстояние изменилось ,Тяга тоже должна быть изменена. Или триммером газа или механически. У вас просто нарушилась "кривая"газа.

при перегазовках начинал чахнуть

• это не из-за выкоса, Точно. Может конечно иглу надо крутануть . Но сначала восстановить длину тяги.

Выкос мотора на краб влияет также как схождение колес на шасси .

Если я правильно понял то выкос мотора может влиять на карб ?

отвернул чуть малую и большую

• а большую зачем. На перегазовки влияет только L. А макс. обороты регулируем H.

Выкос мотора на краб влияет также как схождение колес на шасси .

Обоснуйте, пожалуйста, очень интересно.

Это Алексей просто поиздевался .В смысле пошутил. Я так понял.

Шутки, шутками а мотор заработал более ровно и на холостых ровней стал работать .

А какие тут шутки? На перегазовки не повлияет конечно, но положение заслонки регулировкой тяги или конечными точками все равно делать нужно. Иначе или серва спалится из за упора, и (или) холостые-максимальные нарушатся. Меняется выкос и вместе с ним меняется расстояние от качалки газа до сервы.

Ну наконец понял, что я не один… Я же тоже ходил по этим граблям. А мотор всегда чувствителен ко всем изменениям. Даже погода влияет. К стати о жесткости тяги- я делаю тягу газа из проволоки с углом - для демпфирования нагрузок.И для регулировки механически.

К стати о жесткости тяги- я делаю тягу газа из проволоки с углом - для демпфирования нагрузок.И для регулировки механически.

И у меня такая же тяга .

Восстановил работу карба ( всё же опять приподнял чуть лепесток и подрезал пружинку:o) так как с его нормальным положением от карба добиться удовлетворительной работы не смог . Да ещё прикрыл вход в дудку карба паралоном . Не могу сказать что работай движка доволен но в воздухе не глохнет .

Нужно было изначально проверить вот такой приспособой…

в карбюраторе вашего двигателя не в этом проблема, скорее всего “шалит” главный жиклёр

А где можно найти такие приспособы для регулировки игольчатого клапана?

главный жиклёр

• это игольчатый клапан ? Опоздал…

К стати о жесткости тяги- я делаю тягу газа из проволоки с углом - для демпфирования нагрузок.И для регулировки механически.

Ну, преимущества жесткой короткой тяги еще никто не отменял

На тяге газа нет больших напряжений.

жесткой короткой тяги

• это актуально для РВ и элеронов .

Нужно было изначально проверить вот такой приспособой…

Вещица зачетная ,только не ко всем крабам подходит.

• это игольчатый клапан ? Опоздал…

Нет! Этот жиклёр “торчит”😃 в трубке Вентури.(диффузор)

Боюсь , не обосраться бы! Мы об одном и том же?

Вещица зачетная ,только не ко всем крабам подходит.

Вы не внимательны! На этой приспособе (выдавлены Пуквы и цифрИ), обозначающие для каких карбов это подходит!

А где можно найти такие приспособы для регулировки игольчатого клапана?

Набирайте вот такой текст: Walbro 500-13 metering lever gauge