Mintor Motori
Всё это может и хорошо,но сегодня в 4-ый раз за 2012год обкатывал очередной(после ремонта) 33.Как себя покажет,не знаю.
Похоже сильно “зацепил” Вас данный моторчик. Интересно , чем именно ???
Другой уже давно бы плюнул и взял к примеру что-то другое.
Удачи в 4 попытке.
Похоже сильно “зацепил” Вас данный моторчик. Интересно , чем именно ???
Другой уже давно бы плюнул и взял к примеру что-то другое.
Удачи в 4 попытке.
Надежда умирает последней.Всё думаю,вот он"родимый ,долговечный"с которым будет кайфа.Может, просто капот и моторный щит под другой мотор нет желания переделывать?Не знаю.Сама суть минтора притягивает,но крайне “детские” болячки в виде пластмассовых подшипниках и выкрашенных поршневых колец-удручают.
Сама суть минтора притягивает
Меня так-же “цепанула”…Лично для себя альтернативы в данной кубатуре пока не нашел.
Да и работа моторчика на всех режимах- устраивает.
Еще раз- Удачи.
Когда появился первый Минтор, то я звонил на Aviator-RC, спрашивал, будут ли с задним выхлопом, ответили что нет и нафиг не надо, мол итальянцы не хотят делать. А китайцы NGH GT35S делают и продают сразу в двух вариантах, боковом и заднем, причём комплектуют поршнем для заднего. Не пойму мазохизм 4-х кратного наступания на одни и те же грабли, когда за потраченные деньги можно было купить три 33 ослика и наслаждаться.😃
Не пойму мазохизм 4-х кратного наступания на одни и те же грабли, когда за потраченные деньги можно было купить три 33 ослика и наслаждаться.😃
Сам себе задаю вопрос-зачем?Давно кошу взгляд на китаймотор.Мне найти-бы минтор в синьке образмеренный,нормальный, подетальный пускай на А4.Довести до ума и спокойствие в полёте обеспечено.Опять вопрос-зачем эта возня?
Мне пока рана судить , сжог толька 7 литров , ну эмоций очень позитивные , очень равномерная работа во всём диапазоне, заводитса как холодный так и горячий , с 1.-3. подхода. Пустой от бака сосоёт бистра. Пока с родным пламягасителем ~6500 22х10. Пyстил вихлоп в трубу с звоко изпляцией , слишен стал толька сам мотор и внутрений звук очень приятный. Мотор старий Mintor 55cc с карбюратором на против цилиндра , что затрудняет его установку.
А 22х8 для 38-го минтора сильно тяжёл будет?
А 22х8 для 38-го минтора сильно тяжёл будет?
Скорее всего речь идет о 55
Не, я понял, что про 55й… Я самостоятельный вопрос задал. Просто в свое время присматривался к ЗДЗ-40… пишут что крутит 22х8, а минтор 38 на 2 кубика меньше… как-бы не на много - вот и интересуюсь не поплохеет 38 му минтору от такого винтика?
Не, я понял, что про 55й… Я самостоятельный вопрос задал. Просто в свое время присматривался к ЗДЗ-40… пишут что крутит 22х8, а минтор 38 на 2 кубика меньше… как-бы не на много - вот и интересуюсь не поплохеет 38 му минтору от такого винтика?
МЛД35, а он в свем классе не слабый мотор, крутит максимум 20-8, ну с натягом 21-8. На 20-8 реально 10+ кг на безмен. Да простят меня любители спагетти не думаю что минтор както мощнее чем МЛД35. А 22-8 вроде как уж на 50 кубовые идет…
крутит максимум 20-8
Совершенно верно. 20*8 (самый раз) 6950 на земле.
МЛД35, а он в свем классе не слабый мотор, крутит максимум 20-8, ну с натягом 21-8. На 20-8 реально 10+ кг на безмен. Да простят меня любители спагетти не думаю что минтор както мощнее чем МЛД35. А 22-8 вроде как уж на 50 кубовые идет…
37-й заметно мощнее, с самодельным малюсеньким подкапотником (достала разваливаться родная канистра) минтор на одном пропе винтил на 1000…1100 больше млд, абсолютной цифры точно не помню, прошлой зимой было… Винт самодельная деревяха был, 20 примерно на 7. Межлик 20х8 минтору нипочём, для млд, полагаю, туговато будет.
Межлик 20х8 минтору нипочём, для млд, полагаю, туговато будет.
МЛД в нормальных руках и 20-10 крутит.
“Бревно” jxf 20-8 крутит на ура, а он точно потяжелее межлика. Ибо бревно оно и в Африке бревно. Насчет МЛД еще скажу - не всем повезло с их МЛД. Равно как и не всем минтороводам повезло с их минторами 😉
Если Минтор тянет на безмен десятку, то я рад за вас. Но если у МЛД открутить глушитель и поставить патрубок банальный то он еще полкило зарядит. Я в том смысле что сравнивая два мотора надо их крутить в одно время на одном винте, моторы должны быть оба обкатаные, настроенные и правильно “заряженые” и с равной по “душности” системой выхлопа.
Даите силку где можна видить где МЛД крутит 20х8 с 8300 безразници с каким вихлопом. Я Вам дам на минтор 37сс И конкретна этот движок сам видел в реальноm полōте и знаю что сним во время эксплутаций проблем невозникало.
Отвечу, флуд конечно… но толстопрофильное бревно JXF20x8 7350rpm млд крутит youtube.com/watch?v=OKdfzmKUSUA, если ему дать карбоновый 20-8 как на вашем видео и такую же трубу как на видео 100% МЛД35 даст те же 8300 или больше. Вообще весь сыр бор не пойму от чего. Я всего лишь сопоставил что подбор винтов одинаковый будет что у вашего минтора что у “нашего” млд. Отнюдь не агитирую за ту или иную марку. Мои предпочтения нынче вообще далеко в др. месте (ДА и ЗДЗ).
с 8300 безразници с каким вихлопом.
там выхлоп на вашем видео не “безразница”. А если выхлоп не влияет на обороты мотора то чтото тут не то… так быть не должно)))
Конешна по большому согласен , ну согласитесь что одинаковие винты боле мене знакомих производителей не даст разницу при одинакових обстоятельствах 1000оборот. максимум 300-400 , также и с вихлопом.
Я нехочу спорить о том что тот или другой мотор лучше , я проста хочу видить не на расказах а хотя би в видео , что MLD может крутить эти 83000. с 20х8 или похожих ,несмотря какой там “тюнинг” зделан (А на видео поставлено толька то что рекомендовал сам Mintor - и винт и труба). На Mintor я таких примеров наидти смог , хотя мотор не так распростанён , на MLD ненашол. Может Ви знаите где посмотреть.
Личное мнение появитса толька потом когда обкатаю свой 37cc и полетаю.
Ви знаите где посмотреть.
Ми не знаем. Собстьвенно както и неинтересно - все эти мощности и обороты и пропелеры не столь важны. Тем более у Минтора кубатура чуток больше, что его обязывает отрабатывать эт пару-тройку кубиков… По идее моторы под самолет 5-6 кг, 10 кг тяги на 35сс так уже за-глаза (если речь не о рейсере). Так что если разница после шаманстрва и замеров оборотов в “писят” вылезет - принципиально это ничего не решает. Каждый сам пусть решает что брать. Я б исходя из примерной одинаковости мощности Минтору всегда предпочел бы МЛД по простым причинам. 1) Дешевле значительно 2) Ремонторигоден путем выписывания копеешных запчастей. А гламурный мотор который купить задорого, потом слать за свои бабки в Италию на сервис мне не нужен. А вероятность как я посмотрю близка к 50%.
Я кстати тогда задешево два млд35 покупал на случай отказа одного ставить второй. Но как ни насиловал первый - так с ним ничего не случилось)))))
гламурный мотор который купить задорого, потом слать за свои бабки в Италию на сервис мне не нужен. А вероятность как я посмотрю близка к 50%.
У Mintor (в отличии от МЛД) есть реальная 3х годовая гарантия.
Я знаю лично , кто ремонтировал по ней(гарантии) и не тратил ни копейки. (даже с пересылом в Италию) - все компенсировали.
А можно ремонтировать самому до бесконечности, мы же все “рукастые”…(и за свои кровные)
И поверьте- мотор после (фирменного сервиса) работает просто сказка. Нет резона производителю себе-же вставлять палки в колеса.(в течении 3х лет)
А три года гарантии- это серьезный срок…
Мой моторчик уже “отпахал” столько, что владельцам многих моторов можно только мечтать…
Я знаю лично , кто ремонтировал по ней(гарантии) и не тратил ни копейки. (даже с пересылом в Италию) - все компенсировали.
А сколько длится ремонт + пересыл в оба конца. Если самый летный сезон мотор в ремонте это грустно, несмотря на компенсации. Лето - никто не вернет.
И поверьте- мотор после (фирменного сервиса) работает просто сказка.
А вот это и странно. Что мешает итальнцам с самого начала сделать нормально? Загадка!
А можно ремонтировать самому до бесконечности, мы же все “рукастые”…(и за свои кровные)
Можно. Но на практике не приходится. Во всяком случае не так часто. Мне - не пришлось.
А три года гарантии- это серьезный срок…
Летать хотса,а не ждать гарантийного случая:) И это… как правило, в этом размере в течении 3 лет люди переходят в другой размер:)
Летать хотса,а не ждать гарантийного случая:)
согласен, тем более летом почта шустро работает и заказать за 5-15 долларов кольцо там или лепестковый в сборе чтобы дней через 12 воткнуть в мотор самому вобще не проблема, а уж подшипник поменять - далеко ходить вобще ненадо. Больше там ломаться то нечему (другое не ломалось как помню - нини…). Ну и возвращаясь к “мы рукастые” - так это и не вредно и не зазорно если мужику не западло за вечер какой то там килограмовый моторчик перебрать.
Что мешает итальнцам с самого начала сделать нормально? Загадка!
При данном весе, мощности и габаритах от двигателя можно ждать очень много подводных камней.
А они “камни” всплывут как правило в процессе экспллуатации и еще не известно в каком месте.
Можно долго отрабатывать в лабораторных условиях для выявления “косяков”- пример DA 35 (информация проскочила еще в мае, а моторчика еще нет). А время идет… А можно и в серию (с нормальной гарантией) не упустив время, что и сделал Mintor.
А с сервисом Там все хорошо- можно и поремонтировать, да и вообще понять- есть ли спрос на данное изделии.
Интересно, что китайцы к данному двигателю даже близко не подходят…Сложный он для них.
Интересно, что китайцы к данному двигателю даже близко не подходят…Сложный он для них.
Не… китайцы не дураки, они копируют то, что не ломается в гарантийный период:)
Ну и возвращаясь к “мы рукастые” - так это и не вредно и не зазорно если мужику не западло за вечер какой то там килограмовый моторчик перебрать.
Да не западло… А смысл- если гарантия.
А турбину как перетряхнуть??? Всего-то килограмм…
Минтор TSI- такое даж в самом страшном сне не дай бог:)