DLE 20
У меня на кальмато стоял 46 мотор, хватало для всего того, что может выдать тренер.
Для Кальмато 46 мотор ниачем. Только блином полетать. Кальмато межет выдать больше. И ему нужен мотор.
доп: была переделка на электричество. После чего Кальмато стал радовать полетами. Чистый, сухой, тяги вагон. 😃
Кальмато межет выдать больше.
Больше. это, что именно?
Пилатажку из него делать бессмысленно.
А ставить мотор более 52 калилки опасно, крылья сложит и центровка “поплывет”.
Для нормализации центровки, переносить оборудование (что сомнительно при его устройстве) либо довешивать груз в хвост, это опять же перевес и все вытекающие.
Такие самолеты как кальмато хороши именно как тренер. Блинчик, коробочка, отработка посадки, петли и бочки и тп.
для остального пилотажки есть.
Для Кальмато 46 мотор ниачем.
Этого мотора вполне хватает ))
Нужно просто винтами поиграть и тогда будет переть как надо.
была переделка на электричество. После чего Кальмато стал радовать полетами. Чистый, сухой, тяги вагон.
Я думаю, это уже плюсы электрики! 😃
КПД у электроверсии больше чем у ДВС.
Моторы свежие?
Знаю люди мучались с ними, но это были первые партии, сырые.
А в каком году вышли первые партии? На моём моторе, на зажигании 2011 год написан.
А в каком году вышли первые партии? На моём моторе, на зажигании 2011 год написан.
К сожалению не подскажу.
Информация была в году примерно 2013-2014, а какого года был мотор, не знаю.
Может и не в партии дело вовсе. Но в то время народ на это грешил. Я сам бензин только начинал пробовать.
Тоже стоял перед выбором малокубатурного бензиныча. Остановился на Mintore.
Константин, вы голову не забивайте 😃
Собирайте самолет, ставьте мотор и в небо. А там видно будет уже 😃
Да так, на всякий случай спросил))… С 11 года (если зажигание родное), что только могло не происходить и не быть поменяно, а может и наоборот, пролежал спокойно себе, никем не тронутый. Пока некогда, чуть позже поглядим, на ентого зверя китайской национальности, повнимательней)).
Я тоже не могу сказать.Один я сам обкатывал и ставил на модель.Отзывы положительные.Если понимать,что это 20сс то все хорошо!
кальмато хороши именно как тренер. Блинчик, коробочка, отработка посадки, петли и бочки и тп.
Какие нафиг петли и т.д.? Вы что, на кальмато не летали?
Нужно просто винтами поиграть
Приятной игры с 15х8
Какие нафиг петли и т.д.? Вы что, на кальмато не летали?
Летал. А Вы?
Приятной игры с 15х8
У каждого мотора есть свой диапазон винтов (Вы это знаете).
Под словом “поиграться” имеется в виду подобрать наиболее подходящий для двигателя и требований модели винт.
А Вы?
На двух разных. И потом после перевода на электро (см выше). Поэтому пишу с первоисточника.
подобрать наиболее подходящий для двигателя и требований модели винт.
Озвучьте какой наиболее подходящий для кальмато с 46 движком.
Летал.
Наверное очень давно, что все забыли и пишете всякую ерунду.
Какие нафиг петли и т.д.? Вы что, на кальмато не летали?
Приятной игры с 15х8
Кто то ставит на 46 мотор 15х8? Для них же 10х6 оптимум…
Для них же 10х6 оптимум…
100%!На 55 11x7
все забыли и пишете всякую ерунду.
В чем ерунда? Поясните!
Какие нафиг петли и т.д.? Вы что, на кальмато не летали?
Кальмато с 46 мотором отлично крутит петли, восьмерки, иммельманы, перевернутый поет. С бочками есть проблема, так как в процессе выполнения поддержка РН направления практически никакая. Это так. Но ножи и правильная бочка с поддержкой рулями во всех четырех фазах не входит в обязательные требования к первому самолету.
Я лично был свидетелем полетов (правда не на Кальмато, а на другом тренере) с переделанным судачьим МДС с полноценной трубой в тренировках по радиобою, даже фотки остались (естественно, потратили минут 30 что бы привести конструктив в порядок, усилить где нужно).
Сегодня проверил свой ДЛЕшник. Разобрал, внутри очень даже не плохое состояние. Под вечер, в гараже, выстрогал на скорую заготовку винта, отбалансировал и запустил на верстачных тисах, предварительно прикрутив к дюралевой пластине за одно ухо. Крутить долго не пришлось, в -7 градусов завёлся, очень даже хорошо, (не хуже калилки, точно). Сын порадовался, приёмистости и перегазовкам без затыков, как на калилке, что не надо было крутить иглу. На полные обороты вывести не удалось, так как от вибрации, при каждом запуске откручивались болты, буквально за 10-15 секунд. Потом в гаражах выключили свет и испытания пришлось закончить…В следующий раз, для выхода на полную мощность, придётся делать крепкий стенд, но уже радует, то что не возникло геморроя с запуском.
придётся делать крепкий стенд
Не пренебрегайте этим!!!
но уже радует, то что не возникло геморроя с запуском.
У меня на парателеге, DLE20 в пушерном положении делал геморрой только по двум причинам:
- полное засирание сетки в карбе(спустя 4 года эксплуатации вообще без какого-либо обслуживания).
- отцепился колпак со свечи - контр-проволоку витой пары забыл обмотать вокруг юбки и вибрацией сполз со свечи.
Один из самых удачных мелкокубатурников.
но уже радует, то что не возникло геморроя с запуском.
Какие вы ждали проблемы с запуском? И DLE20 и DLE30 у меня зимой до -25 градусов заводились и летали лучше чем летом в +30. Сам был приятно удивлен. Летом глохли иногда от перегрева, а вот от мороза нет (правда пришлось некоторые меры принять для этого).
С Новым Годом всех!!!
Некоторые меры принять
А, если не секретно, то какие, извините?
А, если не секретно, то какие, извините?
Зимой утеплил.Это-же элементарно,Федор!