Skywalker FPV

Plohish:

Но вообще, существует так называемый тест Дрелла

знаком с теорией 😃 спасибо
Посты были посвящены больше результатам практики настройки ЦТ для конкретных крыльев

Вообще - в интернет заглядывал для грубого ориентира для ЦТ - чтоб было с чего начать калибровку и не рассадить в первом запуске ЛА. Результаты практики для всех 3-х крыльев, что у меня есть - центровка по сервоканалу.
Дальше - уже результаты подстройки для комфортного полёта. К примеру себе ставлю незначительную переднюю центровку для большей стабильности в ветрянную погоду.

А это точно правильная картинка с тестом?
Мне всегда казалось, что задирает нос в пикировании при задней центровке…

KBV:

Мне всегда казалось, что задирает нос в пикировании при задней центровке…

для того чтоб не задирал нос при задней центровке при равномерном полёте, при триммировании элеватор наклоняется вниз.
Теперь мы разгоняем модель до большей воздушной скорости и отекание элеватора воздухом становится интенсивнее. А по скольку элеватор наклонен вниз - происходит возрастание пикирующего момента - соответственно ЛА уходит в пикирование

maxko:

для того чтоб не задирал нос при задней центровке при равномерном полёте, при триммировании элеватор наклоняется вниз

точно вниз?

KBV:

точно вниз?

Наверное это не совсем та ветка чтоб обсуждать азы аэродинамики ЛА

ладно, согласен)

мне кажется скаю все эти центровки , имею в виду плюс минус сантиметр , вообще фиолетово, он все равно полетит, у меня скай 2014 с новыми 168 и т хвостом, летаю с ц.т. прим по трубе , просто если хочу чтоб поровней летел , в ветреную погоду ,делаю на один полтора см вперед, а если в высоту забраться и поболтаться там то назад от трубы на сантиметр, сегодня к стати новый личный рекорд установил 3км высоты😁😁😒, но пока не подтвержденный😊 писалка заглючила чего то😈, придется повторить, и по скорости тоже рекорд , правда не на скае, собрал тут на днях себе из старого ,заброшенного импеллерника быструю пулю фпвэшную, поотжигал чуть причем и в правду чуть не отжег регуль, вокруг аж пена поплавилась:), купил на 70А ,думаю не будет так греться. к стати 183км.ч. в горизонтальном полете, на высоте 15м,правда почти по ветру 3-4м.с, и это при на треть ограниченном газе, вот регуль поставлю газану на полную😵😁😁

дмитрий-74:

у меня скай 2014 с новыми 168 и т хвостом

ВМГ и батарейка какая?

Вот так легко и непринуждённо Скай весом 2.3 килограмма может получить один километр высоты на холяву…

termik

xrt:

ВМГ и батарейка какая?

апс 10х5 , дуалскай 35-36 1330кв, батарейки целая куча:), три, примерно 10А😁, ни как денег не выкрою ,чтоб одну на 10А ну или две по 5А купить.

KBV:

у меня примерно в 1-1,5см от сервоканала оказалась.
на оригинальных 1,68 крыльях

Можно уточнить, а в какую сторону от сервоканала? (Предполагаю, что в сторону передней кромки крыла. Или все-таки назад?)

Не помню, уже больше года Скай в гараже 😃
Помню, что при ЦТ по сервоканалу РВ был прилично поднят. Значит похоже вперед.

KBV:

Помню, что при ЦТ по сервоканалу РВ был прилично поднят. Значит похоже вперед.

Если РВ поднят, тогда назад. Если вперед - будет поднят еще больше)

Короче вы меня запутали 😃
Я сначала написал то, что точно знал (про РВ). А куда двигать сами думайте))))

Кто тут говорил что Скай медленный аппарат? 😃

Skywalker 120 km/h

120 км/ч по ЖПС и воздушная 60 км/ч, разница в два раза , поймал поток ветра на высоте 500м приблизительно 12-15 м/с и хороший газ дал в 20а, Хорошо. У земли предполагаю 6-7м/с было. Нужно было еще чуть со снижением что бы еще быстрее разогнать, так сказать проверка на прочность. Теперь нужно попробовать самую минимальную скорость, как бы на этапе сваливание.