Skywalker FPV
при скорости ниже 40км/ч начинается раскачка по крену.
Это скорее из-за настроек А,П. Попробуйте поменять чувствительность по элеронам,чем она выше тем быстрее реакция злеронов на крен. Ставил 80% и добавлял газ и Скай начинал “махать” крыльями,т.к. элероны очень быстро реагировали на любой,даже незначительный крен,сделал 50% норм. на любой скорости. У вас видимо на малых скоростях злероны не успевают отрабатывать. Измените настройки чувствительности элеронов. Или может не хватать расходов.На малой скорости нужны углы отклонения больше.Это мое мнение.
при скорости ниже 40км/ч начинается раскачка по крену
Это он вас предупреждает, что хочет свалиться уже. Многие самики и не предупреждают вовсе 😃
Многие самики и не предупреждают вовсе
Это точно.
В принципе ведь ничего и не менял, может только ЦТ чуть сместил.
Автопилот не трогал.
Вроде и скорость не больно низкая для Ская с весом в 2 кг.
ЦТ чуть сместил.
Сдвиньте вперед на 5-10 мм от сервоканала,мне такая центровка нравится,захочешь свалить на крыло-не получится.
Вроде и скорость не больно низкая для Ская с весом в 2 кг.
У меня и на 10-15км/ч не сваливается, вес крыльев уровнял.
Крілья я еще на стадии сборки вывешивал.
Попробую все рецепты.
У меня по сервоканалам если держать ,то нос самолета чуть опущен.Сколько пытался завалить ,так и не смог.Наверно лучшего способа нет для защиты от сваливания.
[/QUOTE]
Где такие пластиковые найти???
От импеданса обмоток в рабочем режиме зависят потери, а ток же и напряжение на обмотке от него зависят очень мало . Человек который в теме это понимает как таблицу умножения.
Ух ты, т.е. ток не зависит от импеданса при всех прочих одинаковых условиях? Ом переворачивается в гробу, наводя ЭДС! =))))))
Ух ты, т.е. ток не зависит от импеданса при всех прочих одинаковых условиях?
Если с чем не согласны в моем посту - напишите и конкретно обоснуйте.
Хотя уверен, что обоснований не последует…
Человек который в теме это понимает как таблицу умножения.
Хотелось бы сначала Ваше обоснование увидеть, п-та 😃 Приведите сюда выдержку из этой таблицы
Искать не буду… Потому как в инет пишут точно такие же и как я и как вы.
Смотрите учебники… и если не согласны- то пишите и обосновывайте.
Тот кто знает букварь и таблицу умножения относительно электромашин знает:
- Ток пропорционален моменту на валу
- Обороты пропорциональны напряжению
- Электродвижущая сила пропорциональна количеству витков
Все остальное- является следствием…
Т.е касательно спора получаем и в теории и в практике:
Если у вас на том же моторе вдруг обмотки стали с большим ( меньшим) сопротивлением , но при том же количестве витков- при том же моменте на валу ( с теми же оборотами с тем же винтом) будет и ровно тот же ток.
Но несколько изменится потребное напряжение по причине другого падения напряжения на омическом сопротивлении обмотки…
Есть что аргументированно возразить?
если не согласны- то пишите и обосновывайте
Бремя доказывания лежит на истце.
Искать не буду
Потому что не найдете
Бремя доказывания лежит на истце.
Вы вроде как вбросили что не согласны…
Так с чем не согласны, конкретно по написанному?😃
Вбрасываете вы Сергей.
Никто не сомневается в ваших знаниях в электронике-схемотехнике и тд и тп. Просто не надо на себя слишком много брать и авторитетно вещать о том, чего не знаешь достоверно.
Ясно, значит возражений против моей поправки нет…
Пы- сы: я именно поправил и аргументировано, в отличии от того что вы делаете…
Началось…
Такой вопрос, сейчас летаю с винтом 9х6, мотор 830кв, 4S. Тяги маловато конечно, на полном газу 20А всего потребляет. У меня даже 10" винт не влазит сейчас. Но резать фюз не хочу. Есть мысль попробовать например 12" винт подрезать до 9-9.5". По идее тяги должно быть больше, наверное только эффективность чуть упадет. Так?
Такой вопрос, сейчас летаю с винтом 9х6, мотор 830кв, 4S. Тяги маловато конечно, на полном газу 20А всего потребляет.
Резать винт это последнее занятие 😦, поставте 9х7.5 АРС , только не с ХК ,а оригинальный хотя бы с Аиркрафта, немного добавите тягу.
Тяги маловато. 10" винт не влазит. резать фюз не хочу.
Для увеличения тяги ставят винт с большим количеством лопастей.
Три лопатки 9*6, эквивалентны двухлопастному винту 10*6.