Search in topic
Skywalker FPV

Yanchak:

В 2х словах - передняя часть ская, на наших рейнольдсах обтекается не ламинарно, и по сути есть воздушный тормоз.

А какая она должна быть, ведь можно изготовить фальш нос из пены и испытать его. Из пены лёгкой будет да и и скаю лишние 100 грамм совсем не страшны.

AviaDed:

А какая она должна быть, ведь можно изготовить фальш нос из пены и испытать его. Из пены лёгкой будет да и и скаю лишние 100 грамм совсем не страшны.

Раза в 4 длиннее

Yanchak:

В 2х словах - передняя часть ская, на наших рейнольдсах обтекается не ламинарно,

А вроде как при такой ширине крыла для этого профиля вполне даже…
Хотя вопрос два винта -один винт ответа так и не получил.
Кто ранее и уже неоднократно планировал доказать что с двумя винтами будет приличный выигрыш- так с доказательствами и слился… Можно догадываться что результат отрицательный.
А опыт Плохиша несколько в другой плоскости.
У него замена толкающего привода на тянущий. Что само по себе по КПД прилично выше.
Пы-сы: перечитал - написано не про крыло а морду… Но тогда не понял а причем тут двухмоторный-одномоторный?

Панкратов_Сергей:

У него замена толкающего привода на тянущий. Что само по себе по КПД прилично выше.
Пы-сы: перечитал - написано не про крыло а морду… Но тогда не понял а причем тут двухмоторный-одномоторный?

У двух моторов ометаемая винтом площадь на много больше, поэтому КПД и выше. Но резыльтат весьма скромный, что и подтвердило предположение, что дело в не в толкающем винте, а в форме фюзеляжа.

Имхо мотогондолы не очень удачные, длиннее надо. Считается, что расстояние от кромки крыла до плоскости винта должно быть треть хорды. Ближе-эффективность падает, да оно и по звуку будет слышно

Yanchak:

У двух моторов ометаемая винтом площадь на много больше, поэтому КПД и выше.

Обычно это и приводят.
Но не пишут о том что у двух моторов КПД меньше чем у одного, вес мотоустановки выше, КПД двух регуляторов меньше чем у одного.
Да и КПД меньшего диаметра винта меньше чем у винта большего диаметра.

Yanchak:

что и подтвердило предположение, что дело в не в толкающем винте, а в форме фюзеляжа.

Никак не пойму- что вы сказать хотите?

Как я понимаю, если кпд одного регуля (или мотора) скажем 80%, то двух соответственно выходит тоже 80%, не?

nyc73:

Как я понимаю, если кпд одного регуля (или мотора) скажем 80%, то двух соответственно выходит тоже 80%, не?

В случае если вы два одинаковых применяете. Но это вдвое большая масса.
А меньший регулятор, на меньший ток (но той же технологии) - будет иметь меньший КПД.
То же самое касается и моторов.

Нехорошо, когда правду смешивают с вымыслом, и делают заявления для красного словца. У меня два 35 мотора и два регуля на 45 А. То есть это моя старая одномоторная комплектация, помноженная на 2. Весу конечно больше, но и дури тоже.
А большой винт всяко будет выгоднее, но вы на скай 20" не вкорячите.
А два по 10 - легко

nyc73:

Нехорошо, когда правду смешивают с вымыслом, и делают заявления для красного словца.

Глеб, вы как всегда приписываете другим ровно то что делаете сами.
Достаточно перечитать пяток последних постов.

Панкратов_Сергей:

Да и КПД меньшего диаметра винта меньше чем у винта большего диаметра.

Это да, но в сравнении с винтом ТАКОЙЖЕ ометаемой площади. Два винта по 10" это конечно не один 20" а один 14.14" Дюйма, но такой винт в скай всеравно не вкорячшь.

Никак не пойму- что вы сказать хотите?

Пытаюсь найти причину “прожорливости” Ская.

nyc73:

Имхо мотогондолы не очень удачные, длиннее надо.

И так проблемы с ЦТ были у него. А тут вообще придется хвост грузить.

AlekseyDRX:

28 км от точки запуска по Москве Красногорску Дедовску

полет из мневники (живописный мост), красногорск ,дедовск ,снегири

Можно подробнее о начинке, и радио/видео линке? У меня в МСК дальше 3х км не улетает, на иммершене 433мГц.

На оранже 100 мВт спокойно без ФС рсси ниже 40 % не падает летает до 5 км легко.Антенна на крыше авто.Смотреть что забивает приемник на скае , антенны и мощность имершена .