Skywalker FPV
Нанотек-то вам зачем? он тяжелее, там кривая напруга…
По сравнению с Гиперионом и Коётом он легче. Напруга у него обычная, ничем от ЛиПо по большому счёту не отличается, далеко не ЛиФе.
Да по кальку щас посмотрел, на 9х6 везде идет срыв потока(Prop may stall -> static thrust may not be reached! (see Prop Stall Thrust))… особо пока не понял что это. Но явно надо переходить на 9х5.
Хотелось бы понять, что означает цифра в графе Prop Stall Thrust.
Я бы вообще особо этому кальку не доверял. Он на любых конфигурация моторов/батареек для пропеллеров 9x6 и большим шагом пишет “Prop may stall”. Для чего же тогда такие пропеллеры делают, если на них всегда срыв потока?
Мотокальк 9х6 пропускает, но вот 9х7 уже срыв.
Зато сравнил два мотора 3542- 1250об и 1000об. - при одинаковой тяге (10oz), время полета у них одинаково.
Не знаю насколько это правомерно, но так же сравнил 3536-1100 - и он получается немного эффективнее.
Так же думаю имеет смысл уменьшить шаг до 5.
А тот самый пресловутый мотор про который я писал выше, почему то далеко позади… либо они в описании что то напутали.
И самое интересное, при замене 9х6 на 10х4 время полета увеличивается на 40% не говоря о максимальной тяге.
Надо будет проверить на практике 😃
Если боремся за время полета, то шаг нужно уменьшать однозначно.
И действительно, при переходе с 9х6 на 10х5, я время увеличил в 1,4 раза
Таблички Dimusa подтверждают все вышесказанное, только они не отражают динамики. Если бы замеры выполнялись еще на 30% , 60% газа и колонкой “обороты”, было бы интересней.
Все таки основной полет проходит на 30-40% газа.
А еще правильней, наверное, замерять ток на определенной тяге, например 500г. и максимальную тягу.
Тогда будет наиболее объективный результат.
Если покурить таблицы, то больше всего тяги на 1A выдает трехлопастник 9x5x3, что довольно странно. Многие говорят что они самые не экономичные.
Если покурить таблицы, то больше всего тяги на 1A выдает трехлопастник 9x5x3
поосторожнее с этими таблицами! если их курить могут глюки повылазить 😃 На самом деле из таблиц следует, что на низкооборотистых моторах многолопастные винты не сильно проигрывают обычным, а вот на высокооборотистых - уже заметно хуже ведут себя. По личному опыту могу сказать, что трехлопастные тянут гораздо веселее, чем обычные пропеллеры, но вот у меня с ними моторчики грелись ощутимо - изначально моторчики выбирались под обычные винты и трехлопастные ставились просто из интереса. Видимо мотор надо выбирать изначально под трехлопасной винт и тогда эффективность будет выше, а так у меня в нагрев много энергии тратилось.
Если боремся за время полета, то шаг нужно уменьшать однозначно.
И действительно, при переходе с 9х6 на 10х5, я время увеличил в 1,4 раза
А какой марки пропеллер, SF или Е ?
А какой марки пропеллер, SF или Е ?
Е.
Еще хочу добавить
Все таки основной полет проходит на 30-40% газа.
А должен проходить на 70-80%, т.к. максимальный КПД у бесколлекторников где-то в этом диапазоне.
У меня следующий эксперимент:
заменить свои 345W на 250 и пробовать с тем же винтом 10х5.
Думаю, что с массой 1800г за 1,5 часа полета перевалю без проблем. У меня сейчас уже больше часа получается, а автопилот держит в горизонте 40-60% газа
У меня сейчас больше часа получается
Какой двиг и аккум?
Сообщение от pashteton
Все таки основной полет проходит на 30-40% газа.А должен проходить на 70-80%, т.к. максимальный КПД у бесколлекторников где-то в этом диапазоне.
Если цель - максимально долго продержаться в воздухе, то лучшая тактика - это затяжки по 300-500 м на максимальной мощности под максимально допустимым углом к горизонту, а затем планирование. Так как высота - лучший аккумулятор энергии, там еще и тремики водятся. 😃
Какой двиг и аккум?
двиг TGY AerodriveXp SK Series 35-30 1100Kv / 345
аккум Turnigy 5000mAh 3S 20C Lipo Pack.
Если цель - максимально долго продержаться в воздухе, то лучшая тактика - это затяжки по 300-500 м на максимальной мощности под максимально допустимым углом к горизонту, а затем планирование. Так как высота - лучший аккумулятор энергии, там еще и тремики водятся.
Согласен, но я сам не летаю, у меня автопилот по контрольным точкам ходит. Может потом попытаюсь для него такой алгоритм накатать.
заменить свои 345W на 250 и пробовать с тем же винтом 10х5.
Думаю, что с массой 1800г за 1,5 часа полета перевалю без проблем. У меня сейчас уже больше часа получается, а автопилот держит в горизонте 40-60% газа
КПД у электро-мотора резко поднимается в первые 20%газа и дальше растет, но ооочень мало.
уменьшив мотор, у вас может получится, что
мотору будет этот винт не по зубам и как результат рост потребления тока.
так же не забывайте про экстремальные ситуации, в какой-то момент он может не выгрести против ветра.
ну и конечно придется потренироваться в метании ядра 😃
потренироваться в метании ядра 😃
Больше радует когда с рукой отрывает:).
КПД у электро-мотора резко поднимается до 20%газа и дальше растет, но ооочень мало.
Да, копейки, но тем не менее, - это до 10 мин. полета.
мотору будет этот винт не по зубам и как результат рост потребления тока.
По прикидкам этого движка хватает с маленьким запасом, надо проверить.
так же не забывайте про экстремальные ситуации, в какой-то момент он может не выгрести против ветра.
Ну да, против ветра не полетит)))) но висеть то будет.
ну и конечно придется потренироваться в метании ядра
Возможно, но на данный момент он у меня взлетает с тангажом около 30 град.
Поэксперементирую - отчитаюсь))
А ваще, все чаще одалевает желание чуток подрезать хвостовую балку и поставить винт 11х4. Тогда кидать не придется))), с ладошки будет улетать)))
Я тут весь в процессе сборки, уже последние штрихи 😃
Вот так буду перевозить, что бы стаб не снимать 😃
А какие проблемы стаб снять - 2 винтика выкрутить и Z-тягу из качалки вынуть минутное дело
мне лень
я и с планера не снимаю, а там на один винтик меньше даже
мне лень я и с планера не снимаю
Вы наверное коробку в авто возите? Тогда конечно.
А на общественном транспорте такой хвост быстро оторвут. 😃
Скоро мне чехол сошьют для SW, покажу как будет готов.
Александр, да, я за рулем, для общественного транспорта это конечно же смерть хвоста 😃
Кирилл, очень интересно! Ждем!