Jocker 3D из EPP от "Пилотаж"
но к сожалению сабж изначально скопирован неправильно. МХ2 прототип гораздо лучше. поэтому народ и пробует улучшения.
Я купил эту хную по акции, склеил крыло, но не доволен. Крылья машут, как у бабочки, на ноже не идет (фюз мал), шасси говно. Отлетал в стоке дюжину акков, все посадки были нежными, но шасси ушли назад.
Думаю укреплять площадку, снять лапти, поставить большие колёсы. 😉
Иначе на грунте с травкой садится - значит убивать шасси. только на асфальт.
сабж изначально скопирован неправильно
Жалко, очень жалко. Был бы практически идеальный тренировочный самолёт…Без всяческих “танцев с бубнами”, которые начинающим пилотам нафик не нужны!!!Но - такое ж только в сказке бывает…
Жалко, очень жалко. Был бы практически идеальный тренировочный самолёт…Без всяческих “танцев с бубнами”, которые начинающим пилотам нафик не нужны!!!Но - такое ж только в сказке бывает…
ИМХО
Я человек малоопытный, всего месяц как подсел на это хобби, до этого летал на вертолете.
Это мой второй самолет, первой была Cessna-182 от Skyartec, так вот на фоне Цессны, это вообще не убиваемый самолет.
Тот кто сажал Цессну, Джокера посадит с первой попытки.
Моя первая попытка посадить была в ветер до 5 м/с, под углом 45 градусов к направлению посадки.
После правильного тримирования и настройки расходов и экспонент (после 4-х неудачных заходов, сажал другой человек),
я посадил Джокера с первого захода.
на ноже не идет (фюз мал),
видел своими глазами на моем джокере и на ноже и висение и перевернутый плоский штопор.
видел своими глазами на моем джокере и на ноже и висение и перевернутый плоский штопор.
не вопрос. но не в стоке. или на мх2. или хороший пилот.
менять сервы , качалки. (то есть расходы и усилия). Усилить крыло, чтоб не махало. Если поставить более сильную моторку, то оно и восходящий плоский штопор сделает. Но тема то про сток…
так вот на фоне Цессны, это вообще не убиваемый самолет. Тот кто сажал Цессну, Джокера посадит с первой попытки. Моя первая попытка посадить была в ветер до 5 м/с, под углом 45 градусов к направлению посадки.
Тяжелейшие условия для посадки. Ребят, радиоуправляемые модели самолётов - это не самолёты 1:1 с взлётным весом десятки и сотни тонн. Первые попытки взлёта начинающего пилота на необлётанной модели должны быть в штиль ( написал бы крупно - да правила форума не позволяют). И опытный пилот облётывать новую модель должен в штиль - таково моё мнение! Как бы он не был крут и супер. То, что Вам удалось таки посадить Джокера без разрушений в таких условиях - безусловно респект, но никаких выводов из этого делать не следует. Случайность. В следующий раз будут дрова. Тренируйте посадки в штиль, десятки раз в обе стороны на ровную полосу. Тогда придёт автоматизм, и понимание динамики самолёта. Понять “характер” модели, облётывая ее в ветер - звиняйте, нереально, по-моему.
Да кто бы спорил, все так, уже третью неделю, взлет- разворот- посадка, но что бы это освоить нужны шасси, без них это не отработаешь и такие, которые могут выдержать процесс обучения. Для этого и взял Джокер, именно для отработки взлета- посадки, перед тем как поднимать бальзовые модели, которых у меня скопилось уже три. А тут вот такой прикол, шаски бумажные. Теперь о сегодняшних полетах, как не старался аккуратненько сажать, все равно шаськи подломил, а вот второй, не смотря на все мои эксперименты отлетал нормально без последствий, шасси держат все, но конечно в приделах разумного. С одним проблема решена, второй на очереди, а по какому пути пойти сегодня буду думать.
не вопрос. но не в стоке. или на мх2. или хороший пилот.
менять сервы , качалки. (то есть расходы и усилия). Усилить крыло, чтоб не махало. Если поставить более сильную моторку, то оно и восходящий плоский штопор сделает. Но тема то про сток…
именно в стоке, неделю назад купил в пилотаже. Пилот действительно был хороший.
Налёт, еще раз налёт. На велосипеде Вы сразу кататься научились??? А тут - самолёт радиоуправляемый. Шасси будут держать - но - аккуратные посадки, которым Вы постепенно научитесь! Обоюдный , так сказать, процесс. При условии хорошей ВПП.
Вам удалось таки посадить Джокера без разрушений в таких условиях - безусловно респект, но никаких выводов из этого делать не следует.
собственно говоря я никаких выводов не делаю )), перед тем как сажать Джокера, я на Цессне несколько дней по 3-5 АК отрабатывал посадку.
круг-посадка-взлет и так по 10-12 раз подряд.
При условии хорошей ВПП.
про ВПП я выше писал, это ВПП аэродрома 2 км на 50 метров.
сейчас каждый раз, как попадаю на полосу, только и занимаюсь взлет-посадка .
это ВПП аэродрома 2 км на 50 метров.
Такие ВПП редкость, вот и приходится учиться на грунтовках.
Первые попытки взлёта начинающего пилота на необлётанной модели должны быть в штиль
согласен полностью, но мы выезжаем летать когда есть время и не всегда при этом нет ветра, а аэродром расположен на бугорке, поэтому там дует практически всегда.
вчера первый раз за месяц практически отсутствовал ветер.
На велосипеде Вы сразу кататься научились???
Все по разному, я сразу.
кстати, у меня Цессна тоже не стоковая, я ей носовую стойку убрал, сделал костыль сзади и переместил шасси вперед.
так что схема как у Джокера.
У меня чуть побольше, размах 1400 мм, брал на форуме и уже с переделанными шасси, что не делал сломать не могу, фюз весь в шрамах, а шаськам хоть бы что, выправил и опять полетели. Так же хочу и с Джокером.
а аэродром расположен на бугорке, поэтому там дует практически всегда.
Штиль можно зацепить либо рано утром, либо перед закатом. Вообще, в ветер на пилотажке, особенно небольшой (типа Джокера) летать не очень комфортно. А вот если глянуть в сторону планеров - совсем другая песня!!! Если аэродром на бугре, ветер, наверняка восходящие потоки. Например, вот мой Multiplex Easy Glider, метр восемьдесят размах, 950 г взлётного.
ветер, тучи, а ему до фонаря, только это и надо, прёт себе, минут по тридцать - сорок. Красота. Извиняюсь за оффтоп)))
Если аэродром на бугре, ветер, наверняка восходящие потоки. Например, вот мой Multiplex Easy Glider, метр восемьдесят размах, 950 г взлётного.
супер )), мне глайдеры тоже по душе, но пока остановился на вертолетах (сейчас 120 от Валькеры, к весне 450 от Тарота) и самолетах (к весне, если все сложится как планирую, хочу заказать Экстру 300 полуторку от Экстрим Флайт)
все таки летать нравится больше
на меня жена и так наезжает )), предлагает гараж купить
к весне 450 от Тарота
ИМХО если брать вертушку для начинания - 500-ку лучше, чем 450-ку. В разы стабильней - это мнение не моё - а вертолётчика Максима Симакова (Simakov) с нашей базы - стадиона Наука rcopen.com/forum/f22/topic96146/1001. Крупный агрегат, очень страшно не то что управлять - а даже просто наблюдать за процессом управления. Но. Если повис такой вертолёт - то как гвоздём прибитый. Если полетел - то ровно, стабильно, без дерготни. Не раз наблюдал. В сравнении с 450-кой - небо и земля. Но - дело хозяйское, финансы, да и оффтоп. Но до весны время ведь есть еще подумать.
ИМХО если брать вертушку для начинания - 500-ку лучше,
только краш 500-ки значительно дороже чем 450-го
как тренер 450 все таки считается лучшим
Сегодня у меня (да и не только), был крайне неудачный день.
Дул ветерок 2,5-3 м/с.
Начал с облета Ультрона.
При посадке в травку Ультрона опрокинуло и сломался фюзеляж , прямо за крылом.
Армированным скотчем фюзеляж был восстановлен.
И после этого, очень даже бодренько полетал еще пару АК.
В общем оборзел и начал летать на небольшой высоте.
До тех пор, пока не начал выполнять петли в инверте, на выходе из крайней, порывом ветра Ультрон был прижат к земле.
как следствие встреча с землей под углом 45-60 градусов, Ультрон в хлам, но крыло осталось целое.
Приключения на этом не закончились.
Через некоторое время ветер стих и пришла пора полетать Джокеру (лучше бы я этого сегодня не делал).
Отрабатывал взлет/посадку.
На очередном злете, налетел порыв ветра, задрал нос самолета (это как видели зрители), а дальше произошел зарул и морковка (вертикальная) в бетон ВПП.
Морда смята, моторама в крошку, на моторе соскочило стопорное кольцо, мотор пока не разбирал, но похоже вал не погнулся, Кок смяло.
У кого есть выкройка моторамы, боюсь из того что от нее осталось выкройку будет сделать сложно.
я правильно понимаю, что для начала мне необходимо опустить переднюю часть Джокера в горячую (95-98 градусов) воду и подождать пока не расправятся складки, а только потом начинать склеивать?
Сочувствую, видать у Вас там сегодня открыт портал по приему моделей.
Сегодня у нас на полетах была целая куча аварий,
началось с посадки Экстры от Экстрим Флайт, при пролете в инверте над ВПП на малой высоте регулятор отключил питание мотора по отсечке, в результате посадка на кабину. слава богу без последствий , если не считать поцарапанный капот и кабину.
а потом пострадало четыре самолета 3 модели были стукнуты (две из них мои, третья Экстра бальзовая - сломана моторама) и у одного самолета на посадке вспыхнул регулятор, к счастью все обошлось.
Так что день был на самом деле неудачный.
-
Клеим. Как клеить написано выше. Вкратце натыкать разрыв зубочисткой, на одну поверхность - циакрин, на вторую - активатор и прижать.
-
Кипяток.
-
Шаблон моторамы давать - бесполезняк. Геометрия носа нового Джокера и носа Джокера после морквы в бетон отличается в каждом конкретном случае морквы))) Отрезаем капот и по открывшемуся передку делаем бумажный шаблон моторамы, который переводим на фанеру\стеклотекстолит\пластик.
-
Аккуратно замечу еще раз- ветер - не помощник при начальных полётах. Вы же написали “Сегодня у меня (да и не только), был крайне неудачный день”. ЧТО мешало отменить полёты в данной ситуации, тем более что один свой самолёт (Ультрон) Вы разбили???. Пилот ДОЛЖЕН уметь отказаться от полётов, не зависимо от того, сколько зрителей смотрят на него и прочих щекочущих самолюбие моментов. Цена решения на взлёт может быть слишком высока. В Вашем случае - 2 разбитых самолёта. Заранее извиняюсь за занудство. Всё, конечно, не предусмотришь…