Jocker 3D из EPP от "Пилотаж"
На велосипеде Вы сразу кататься научились???
Все по разному, я сразу.
кстати, у меня Цессна тоже не стоковая, я ей носовую стойку убрал, сделал костыль сзади и переместил шасси вперед.
так что схема как у Джокера.
У меня чуть побольше, размах 1400 мм, брал на форуме и уже с переделанными шасси, что не делал сломать не могу, фюз весь в шрамах, а шаськам хоть бы что, выправил и опять полетели. Так же хочу и с Джокером.
а аэродром расположен на бугорке, поэтому там дует практически всегда.
Штиль можно зацепить либо рано утром, либо перед закатом. Вообще, в ветер на пилотажке, особенно небольшой (типа Джокера) летать не очень комфортно. А вот если глянуть в сторону планеров - совсем другая песня!!! Если аэродром на бугре, ветер, наверняка восходящие потоки. Например, вот мой Multiplex Easy Glider, метр восемьдесят размах, 950 г взлётного.
ветер, тучи, а ему до фонаря, только это и надо, прёт себе, минут по тридцать - сорок. Красота. Извиняюсь за оффтоп)))
Если аэродром на бугре, ветер, наверняка восходящие потоки. Например, вот мой Multiplex Easy Glider, метр восемьдесят размах, 950 г взлётного.
супер )), мне глайдеры тоже по душе, но пока остановился на вертолетах (сейчас 120 от Валькеры, к весне 450 от Тарота) и самолетах (к весне, если все сложится как планирую, хочу заказать Экстру 300 полуторку от Экстрим Флайт)
все таки летать нравится больше
на меня жена и так наезжает )), предлагает гараж купить
к весне 450 от Тарота
ИМХО если брать вертушку для начинания - 500-ку лучше, чем 450-ку. В разы стабильней - это мнение не моё - а вертолётчика Максима Симакова (Simakov) с нашей базы - стадиона Наука rcopen.com/forum/f22/topic96146/1001. Крупный агрегат, очень страшно не то что управлять - а даже просто наблюдать за процессом управления. Но. Если повис такой вертолёт - то как гвоздём прибитый. Если полетел - то ровно, стабильно, без дерготни. Не раз наблюдал. В сравнении с 450-кой - небо и земля. Но - дело хозяйское, финансы, да и оффтоп. Но до весны время ведь есть еще подумать.
ИМХО если брать вертушку для начинания - 500-ку лучше,
только краш 500-ки значительно дороже чем 450-го
как тренер 450 все таки считается лучшим
Сегодня у меня (да и не только), был крайне неудачный день.
Дул ветерок 2,5-3 м/с.
Начал с облета Ультрона.
При посадке в травку Ультрона опрокинуло и сломался фюзеляж , прямо за крылом.
Армированным скотчем фюзеляж был восстановлен.
И после этого, очень даже бодренько полетал еще пару АК.
В общем оборзел и начал летать на небольшой высоте.
До тех пор, пока не начал выполнять петли в инверте, на выходе из крайней, порывом ветра Ультрон был прижат к земле.
как следствие встреча с землей под углом 45-60 градусов, Ультрон в хлам, но крыло осталось целое.
Приключения на этом не закончились.
Через некоторое время ветер стих и пришла пора полетать Джокеру (лучше бы я этого сегодня не делал).
Отрабатывал взлет/посадку.
На очередном злете, налетел порыв ветра, задрал нос самолета (это как видели зрители), а дальше произошел зарул и морковка (вертикальная) в бетон ВПП.
Морда смята, моторама в крошку, на моторе соскочило стопорное кольцо, мотор пока не разбирал, но похоже вал не погнулся, Кок смяло.
У кого есть выкройка моторамы, боюсь из того что от нее осталось выкройку будет сделать сложно.
я правильно понимаю, что для начала мне необходимо опустить переднюю часть Джокера в горячую (95-98 градусов) воду и подождать пока не расправятся складки, а только потом начинать склеивать?
Сочувствую, видать у Вас там сегодня открыт портал по приему моделей.
Сегодня у нас на полетах была целая куча аварий,
началось с посадки Экстры от Экстрим Флайт, при пролете в инверте над ВПП на малой высоте регулятор отключил питание мотора по отсечке, в результате посадка на кабину. слава богу без последствий , если не считать поцарапанный капот и кабину.
а потом пострадало четыре самолета 3 модели были стукнуты (две из них мои, третья Экстра бальзовая - сломана моторама) и у одного самолета на посадке вспыхнул регулятор, к счастью все обошлось.
Так что день был на самом деле неудачный.
-
Клеим. Как клеить написано выше. Вкратце натыкать разрыв зубочисткой, на одну поверхность - циакрин, на вторую - активатор и прижать.
-
Кипяток.
-
Шаблон моторамы давать - бесполезняк. Геометрия носа нового Джокера и носа Джокера после морквы в бетон отличается в каждом конкретном случае морквы))) Отрезаем капот и по открывшемуся передку делаем бумажный шаблон моторамы, который переводим на фанеру\стеклотекстолит\пластик.
-
Аккуратно замечу еще раз- ветер - не помощник при начальных полётах. Вы же написали “Сегодня у меня (да и не только), был крайне неудачный день”. ЧТО мешало отменить полёты в данной ситуации, тем более что один свой самолёт (Ультрон) Вы разбили???. Пилот ДОЛЖЕН уметь отказаться от полётов, не зависимо от того, сколько зрителей смотрят на него и прочих щекочущих самолюбие моментов. Цена решения на взлёт может быть слишком высока. В Вашем случае - 2 разбитых самолёта. Заранее извиняюсь за занудство. Всё, конечно, не предусмотришь…
Алексей, вероятно Вы правы, следовало отказаться от полета на Джокере, после разбитого Ультрона
Но, Вы летаете не один год, а я только месяц )), я Очень Хочу летать, а времени до зимы осталось мало.
Джокер у меня даже не был собран, а после разбитого Ультрона, я его вообще убрал в машину и занялся приготовлением жареных бедрышек.
И вдруг стих ветер.
А дальше … , случилось то что случилось.
Цессну я клеил не меренное количество раз, у нее крыло собрано из 5 кусков ))
Но она была пенопластовая и ее я клеил титаном.
А теперь по делу.
т.е. сначала надо склеит по трещинам, а потом только пытаться восстановить форму ??
честно говоря , думал наоборот.
Не внимательно ветку читал.
Про зубочистки, Циакрин и активатор этот совет я помню.
Но у меня куски не оторвались, из не надо отрывать?
Пытаться нанести клей прямо в трещину ??
Или может все такb аккуратно отрезать ??
Заранее извиняюсь за занудство
ИМХО - это не занудство
Спасибо Вам за советы )
Сегодня тестировал сделанные на Джокере шасси и лишний раз убедился в правильности принятого решения по модернизации их. Модель с новыми шасси получилась общим весом 1080 гр к которым я прибавил пружинный амортизатор держащий стойки между собой, идея с форума, общий вес получился 1120 гр с ним и начал тестовые полеты. Газ в пол, отрыв задней стойки и резко вверх, взлет укладывается в 3-5 м, понимаю не эстетично, но не до неё. Летает замечательно, все что умею делает спокойно, дискомфорта и недостатка тяги не ощущаю. На модели установлен индикатор заряда АКК, вот на нем и попал. Джокера отпускаю от себя намного дальше, чем верхнекрылых и не услышал сигнал, врубился когда самолет начал терять тягу, сразу начал пристраиваться к планете, внизу поле со стерней, понял что садиться придется на ежика, планировал до последнего. Примерно на двух метрах кончился запас скорости и отключился мотор, самолет плюхнулся на землю. Предвкушаю конец полетов и последующий ремонт, пру на место и о счастье из повреждений, немного погнутая левая стойка, работы на 30 секунд. Вот итог моей работы по модернизации, продолжение полетов и не испорченное настроение. Теперь я полностью убежден, что если Джокер приобретается новичком для совершенствования мастерства пилотирования в кое входит и взлет- посадка, модернизация шасси обязательна, а на животик можно себе позволить, после овладения этой дисциплиной и плевать на увеличенный вес, задачу решаем другую. В общей сложности отлетал 5 батарей, модель без повреждений.
Аккуратно замечу еще раз- ветер - не помощник при начальных полётах
Сегодня ветер был порывистый, взлет производил в промежутки, выше кромки леса ветряк уже серьезный, но Джокер справлялся с ним нормально, даже со стоковым оборудованием, на Пайпере и Цессне я в такую погоду я не летаю, полет превращается в мучение, а этот хавает за милую душу, хорошо управляется, плюс намного проще сажается при боковом ветре, который у меня сегодня и не кончался, поэтому и такой резкий старт.
.е. сначала надо склеит по трещинам, а потом только пытаться восстановить форму ??
Вопрос в общем случаем сложный, надо решать в каждом конктретном случае самостоятельно. Я дал последовательность исходя из предположения, что пенодеталь Джокера при ударе сначала сминается - а потом разрушается. Соответственно клеим ее - потом правим кипятком, в обратном порядке. А резать или не резать - надо решать тоже. Я бы по-возможности не резал))) ИМХО
Я дал последовательность исходя из предположения, что пенодеталь Джокера при ударе сначала сминается - а потом разрушается
ок, в общем сначала изучим характер повреждений и возможность склеить до правки.
второй вопрос, использование активатора обязательно??
ведь без него циакрин тоже склеит, только времени будет больше на то чтобы состыковать все правильно.
второй вопрос, использование активатора обязательно?? ведь без него циакрин тоже склеит
Пробовал без активатора. Болтается жидкий клей в шве, никак не сохнет, течет на пальцы и склеивает их. В общем - результат склеивания пенопласта, из которого Джокер сделан, без активатора мне непонятен. Пробуйте, может у Вас получится без активатора. Мне - не подходит.
т.е. сначала надо склеит по трещинам, а потом только пытаться восстановить форму ??
Я сначала кипятил, а потом клеил. На смятой набок “морде” стыки были перекошены, после кипячения все совпало… Правда, клеил я на эпоксидку 5-минутку, мазал тонким слоем, вроде веса сильно не нагнал… Но это просто личные предпочтения, не очень люблю циакрин при сложной склейке, править геометрию в процессе не очень удобно… ИМХО…
На очередном злете, налетел порыв ветра, задрал нос самолета
Похоже взлет с длинной пробежкой и не на полном газу, ВПП позволяет. Повторюсь, сегодня боковой и порывистый, когда попадешь в промежуток, когда нет, но стокового мотора вполне хватает, что бы резко набрать высоту, далее ветер по фиг.
Кстати, сегодня опробовал еще одну штуку, у меня ВПП отмечена колышками, на каждый повесил кусочек ленты, чем огораживают аварийные участки, постоянно перед глазами направление и сила ветра, не надо отвлекаться на ветро-указатель.
Похоже взлет с длинной пробежкой и не на полном газу, ВПП позволяет.
нет, как раз с короткой пробежки на полном газу, с быстрым набором высоты (этого делать не следовало), но похоже в момент отрыва потоком воздуха дернуло модель, а мозг “неопытного” пилота слишком резко отреагировал на изменение положения самолета в пространстве и соответственно неадекватное движение стиком.
как следствие самолет переложило.
но это все только предположения, все произошло слишком быстро, зрители даже “ой” сказать не успели.
Я сначала кипятил, а потом клеил. На смятой набок “морде” стыки были перекошены, после кипячения все совпало…
ок, но только не сегодня, адреналин должен перестать кипеть, а мозг пухнуть
после кипячения все совпало…
реально кипятили ??
или все таки в кастрюлю с горячей, порядка 95 градусов, воде ??
сколько времени выдерживали в воде?
у меня просто характер повреждений очень похож, правая сторона фюза практически не пострадала. левая смята и с разрывами.
капот тоже на несколько кусков порвался.
Пробовал без активатора. Болтается жидкий клей в шве, никак не сохнет, течет на пальцы и склеивает их. В общем - результат склеивания пенопласта, из которого Джокер сделан, без активатора мне непонятен. Пробуйте, может у Вас получится без активатора. Мне - не подходит.
а если попробовать, как это делают с бальзой, наносят клей, сжимают и брызгают на соединение активатором ??
реально кипятили ??
или все таки в кастрюлю с горячей, порядка 95 градусов, воде ??
сколько времени выдерживали в воде?
Про кипячение, это я условно… Опускал в кастрюлю с кипятком, думаю 95 градусов…
По времени будет видно - периодически доставал и смотрел геометрию. Т.к. элапор на морде толстый, нужно время, чтобы он весь прогрелся - пенопласт ведь с хорошей теплоизоляцией))) Поверхность становится бугристой от воды, которая проникает в “шарики”. Я после горячей воды, пока не высохла поверхность, проглаживал куском пластика и выдавливал воду из вздувшихся шариков… Вроде помогло - достаточно ровно.
Опускал в кастрюлю с кипятком, думаю 95 градусов…
На форуме где то это уже было, в кипяток нельзя, запупырится, да и 95 по моему много, правил крышечку АКК, кипяток заливал в чашку, давал стоять 5 мин, потом в нее крышку, запупырилась.
нет, как раз с короткой пробежки на полном газу, с быстрым набором высоты (этого делать не следовало),
Почему? У меня это с Джокером нормально получается, даже в приличный ветер.
На форуме где то это уже было, в кипяток нельзя, запупырится, да и 95 по моему много, правил крышечку АКК, кипяток заливал в чашку, давал стоять 5 мин, потом в нее крышку, запупырилась.
начнем с 80 градусов, дальше будем посмотреть
Почему?
а вот на э
тот вопрос ответа у меня нет ((