Search in topic

Bixler 2 EPO

напиши пару строк как с место внутри для ФПВ

Собственно для ФПВ только и взял.
Немного строк и фоток:

1. китайское ноу-хау - выворачивание коробок на изнанку и экономия на упаковке. Шел ЕМС, отделался загибом краешка закрылка и небольшой вмятинкой на фюзе
   

2. Новый S-профиль крыла
   

3)Закрылки уже прорезаны, кому не нужны придется мудрить с фиксацией

4)Интересная тема соединения крыльев и крепления к фюзу. Теперь достану из чулана бикслеровскую сумку, которой пользовался пару раз, и то в горах Кавказа

5. В крыле больше нет трубкокабельканала. Сервопровод уложен в паз, вместо трубки две карбоновых пластины
   

6. Комплектный винт
   

7. ФПВ кабина - интересная тема, но только ради того, чтоб выкройки снять и сделать под свои нужды
   
   

8. Хвост больше не пустой
   

9. Усилен карбоновой трубкой
   

10. Колеса мне не нужны, придеться как-то выдирать пластмассу и резать выступ для нормального размещения акка
    

11. Проблема с обламыванием носа по сервам не решена
    

12. Если на 2-ом бикслере я еще умудрялся откручивать мотор, то на 3-ем совсем беда
    

13. Регуль в комплекте
    

14. Ну и конечно же место и доступ. ФПВшники Бикслероводы - налетай
    
    
    
    

какую версия брал ? со стоковым мотором или отдельно брал ? если отдельно то какой ?

На втором Бикслере мне хватает стокового мотора.
На 3-ем тоже морочиться не буду, оставлю сток.

Ребята, для Бикслера-3 отдельная тема есть, лучше туда, наверное…
И, наверное, стоит тему в этот раздел перетащить.

Проблем нет, кроме встроенного ВЕКа. Не потянул сервы

и рег перезагружается, да? у себя на реге увидел несмытый флюс, смыл, все равно не нормально работает

Винт прававильно поставлен?

в смысле правильно? ну при положении батареи полностью (до упора назад) летает-же. Значит правильно

И тяги хватает?

И тяги хватает?

ну как хватает, летает нормально все, но мотор думаю надо по-мощнее. Против ветра ну очень тяжело ему, - еле летит.

И тяги хватает?

а в чем нюансы установки винта?

В том, что если его установить не той стороной (надпись 7x5 должна смотреть вперед, а не назад), то он не тянет нормально.

В том, что если его установить не той стороной (надпись 7x5 должна смотреть вперед, а не назад), то он не тянет нормально.

хм… надо проверить, но думаю что все правильно, спасибо. (вперед по ходу самолета?)

(вперед по ходу самолета?)

Угу. У винта профиль несимметричный поэтому это важно.

хм… надо проверить, но думаю что все правильно, спасибо. (вперед по ходу самолета?)

Подтверждаю, если винт перевёрнут то тяга винта процентов на 15-20 меньше, года два назад тоже на эту ошибку попал. Потом на стенде даже эксперимент провёл. А вот если у Вас винт толкающий, то тогда ставите винт надписью к хвосту.

Подтверждаю, если винт перевёрнут то тяга винта процентов на 15-20 меньше, года два назад тоже на эту ошибку попал. Потом на стенде даже эксперимент провёл. А вот если у Вас винт толкающий, то тогда ставите винт надписью к хвосту.

у меня надписью к хвосту стоит. (винт толкающий) или все-таки надписью вперед надо?

у меня надписью к хвосту стоит. (винт толкающий) или все-таки надписью вперед надо?

Тогда вроде всё правильно

Винт ВСЕГДА надписью в сторону полета стоит )

В итоге сошлись на том, что если посмотреть бикслеру в морду, то надпись винта должна быть видна, надо бы самому проверить 😃

у меня надписью к хвосту стоит. (винт толкающий) или все-таки надписью вперед надо?

Надо вперед. Можно посмотреть внимательно на профиль и определить, какая сторона выпуклая. Она и должна смотреть вперед.

Надо вперед. Можно посмотреть внимательно на профиль и определить, какая сторона выпуклая. Она и должна смотреть вперед.

спасибо, буду пробовать.

Хах, у меня надписью к хвосту стоял и я летал, не парясь особо 😃

у меня надписью к хвосту стоял и я летал, не парясь особо

В данном конкретном случае повезло, но вообще это пахнет пожжоным мотором и/или регулятором.
Я как-то запустил на стенде 8х4 случайно задом наперёд. Ваттметр был подключон.
Услышал жуткий вой, сразу выключил установку.
Ваттметр показал 42А максимального тока при штатных на этом моторе/пропеллере 18. Регулятор на 25А сгореть не успел.
А дело всё в том, что пущенный тонкой задней кромкой вперёд винт начал флаттерить. При этом его сопротивление резко возрасло. Соответственно и нагрузка на мотор и регулятор.

В данном конкретном случае повезло, но вообще это пахнет пожжоным мотором и/или регулятором.
Я как-то запустил на стенде 8х4 случайно задом наперёд. Ваттметр был подключон.
Услышал жуткий вой, сразу выключил установку.
Ваттметр показал 42А максимального тока при штатных на этом моторе/пропеллере 18. Регулятор на 25А сгореть не успел.
А дело всё в том, что пущенный тонкой задней кромкой вперёд винт начал флаттерить. При этом его сопротивление резко возрасло. Соответственно и нагрузка на мотор и регулятор.

У меня все стоковое, регуль от HK 20А, отлетал 5 часов (веду статистику ради интереса) в штиль и ветер. Поэтому очень странно, что я на таком винте летал. Да, взлетает с броска, да тяга не фонтан, но летает. Может потому, что это первый мой самолет и сравнивать не с чем, я даже не знал какой звук должен быть у мотора.

Сегодня не смог вытянуть самолет - грохнулся, с малой высоты и с почти нулевой скоростью. Начал выяснять причину… Серва HXT900 на руле высоты прокручивается, когда “берешь на себя”.
Демонтировал серву. На предпоследней шестеренке не хватает одного зуба. А ведь только вчера смотрел видео по замене шестерней на HXT900 и читал комментарии: “нафиг это надо, я уже три года летаю и еще не было ни одного отказа”. Вот и живой пример.

Вот несколько интересных идей по спорным вопросам в бикслере2.

жесть с аккуратностью у чувака проблемы

А если начали выпускать 3-й Бикслер, то запчасти на 2-й уже не будут выпускать?
Как это дело было с переходом на 2-й бикслер, кто-нибудь помнит?

друзья, а кто нить видел варианты крепления аккумуляторов по бокам?
сейчас летаю на аккуме 4A, но упираюсь по дальности, выходит примерно 10км в одну сторону, аккум просаживается почти до 11.1 вольта, а это еще назад надо лететь. Думаю сделать по бокам крепление с каждой стороны по аккуму, чтобы 8А было в сумме.
двигатель Turnigy D2826/6 2200kv жрет зараза много, или стоит попробовать альтернативы?

двигатель Turnigy D2826/6 2200kv жрет зараза много, или стоит попробовать альтернативы?

движок слишком прожорливый 8А в бикслере это перебор мне кажется, винт побольше, kv у мотора поменьше, мотораму чуть приподнять у меня на 1130kv и винт на 9*4.7 выходило около 20км пробега на акке 2200