Search in topic

Крылатый Опус

Вадим, хотел бы обратить Ваше внимание на такой момент: у меня на “Опусе” были установлены сервомашинки с “уменьшенной высотой”. В результате, когда машинки стали барахлить, и я решил заменить их на другие, то столкнулся с проблемой: конструкция самолёта отлично подходит под такие заниженные сервомашинки, а сервы стандартной высоты туда входят только если их немного приподнять. Особенно актуально это оказалось с сервами для элеронов. Там площадку крепления серв пришлось поднимать на добрые 4 мм.

Добрый вечер, друзья!
Вот и гаргрот приклеен. Сегодня его зачистил и начал клеить кабину. Уголки пока вклеить не смог, поскольку обнаружил, что я для них пазы вырезал не под ту толщину фанеры. Ну да ничего. В чертеже уже исправил, а завтра, когда клей высохнет, сделаю глубже пазы и вклею.
Пока потрачено 1200х300 мм и 600х300 мм листы 2 мм авиационной фанеры, 600х300 мм лист лёгкой фанеры, 3 листа 1000х100х2 мм бальзы.
Ну и самолёт теперь выглядит так:

Ну и на сегодня всё… 😃

А вот эти детали скоро превратятся в руль направления:

Рейки были вырезаны из 6мм бальзовой дощечки вот этим резаком:

Толщину набираю добавлением листов фанеры…

Добрый вечер, друзья!
Каркас руля направления готов:

Вот хочу теперь узнать, чем его лучше клеить - ПВА, циакрином или эпоксидкой?

Советую использовать ПВА.

Думаю, циакрином. С ПВА не работал, не знаю.

Лучше на мой взгляд: “момент столяр”

“момент столяр”

Так это и есть- ПВА, если так сказать улучшенный. У меня товарищ как-то в давние времена, пользовался и очень хвалил, американский ПВА, но его давно уже нет. Тут главное про гнёт не забывать.

его давно уже нет

Что значит, нет? “Момент столяр” у нас свободно продаётся в строительных магазинах и в жёлтых и в красных пузырьках.

пользовался и очень хвалил, американский ПВА

Уточняю, спец. для Михаила,это было, лет 10 назад, ТакогО сейчас нет,М-Ст, может даже это он, но тогда это было ведро, а сейчас…

Ок, буду и это столяром клеить.
А какого диаметра проволоку от машинки до руля направления лучше взять?

Если вас интересует диаметр тяги, то у меня 2мм

это было, лет 10 назад

Дык, как я понимаю, тут человеку нужны реальные советы, а не воспоминания о том, как было 10 лет назад.

Если вас интересует диаметр тяги, то у меня 2мм

+1

у меня 2мм

Что-то толстые очень. Они ведь на растяжение только работают в паре. Мне кажется, что полтора метра такой проволоки дадут приличный вес… Неужели в вашем самолёте именно так?

Что-то толстые очень

Вы, наверное подумали, что это троса?
Нет, я написал про обычные тяги. Обе сервы расположены в хвостовой части фюзеляжа, и элеватор и рудер работают от стальных проволочных тяг.
Динна каждой тяги 145 и 165 мм соответственно.

стальных проволочных тяг

Ну да, я их и имел ввиду. Какую проволоку лучше для них взять?

стальных проволочных тяг

Я, наверное, для тяг карбоновые прутки 2мм поставлю…

карбоновые прутки 2мм поставлю

Напишу субъективно, но карбону я не очень доверяю: лёгкий, но ломкий.
У меня была СУшка Себартовская. Вот там стояли карбоновыек тяги. Так одна сломалась начисто, просто когда подтягивал винт на шарнире. А вторая разлетелась на поле, перед взлётом (хорошо, что не в воздухе).
На этом доверие к карбону в качестве тяг у меня закончилось.
Сталь надёжней.

Какую проволоку лучше для них взять?

Продаются готовые тяги с нарезанной резьбой. Считаю, что лучше их использовать.
Или, как в кружке в своё время делали: велосипедные спицы.

Я делаю тяги из велосипедных спиц и нарезаю плашкой резьбу.

Вот интересно, как можно выкладывать неполные чертежи?
Сейчас рассматривал, как делается руль высоты и обнаружил что отсутствует чертёж центрального элемента. Соответственно, я его не выпиливал. Придётся доделывать самому…

Сегодня склеил руль направления:

На всякий случай вклеил бальзовую вставку там, где будут крепиться кабанчики.
Осталось только обрезать лишнее и зачистить.
А еще вклеил рейки в кабину:

Добрый вечер, друзья!
Примерил сегодня руль направления. Получается как-то так:

Приложил линейку - вроде ровно…