Search in topic

Крылатый Опус

Добрый вечер, друзья!
Вот и гаргрот приклеен. Сегодня его зачистил и начал клеить кабину. Уголки пока вклеить не смог, поскольку обнаружил, что я для них пазы вырезал не под ту толщину фанеры. Ну да ничего. В чертеже уже исправил, а завтра, когда клей высохнет, сделаю глубже пазы и вклею.
Пока потрачено 1200х300 мм и 600х300 мм листы 2 мм авиационной фанеры, 600х300 мм лист лёгкой фанеры, 3 листа 1000х100х2 мм бальзы.
Ну и самолёт теперь выглядит так:

Ну и на сегодня всё… 😃

А вот эти детали скоро превратятся в руль направления:

Рейки были вырезаны из 6мм бальзовой дощечки вот этим резаком:

Толщину набираю добавлением листов фанеры…

Добрый вечер, друзья!
Каркас руля направления готов:

Вот хочу теперь узнать, чем его лучше клеить - ПВА, циакрином или эпоксидкой?

Советую использовать ПВА.

Думаю, циакрином. С ПВА не работал, не знаю.

Лучше на мой взгляд: “момент столяр”

“момент столяр”

Так это и есть- ПВА, если так сказать улучшенный. У меня товарищ как-то в давние времена, пользовался и очень хвалил, американский ПВА, но его давно уже нет. Тут главное про гнёт не забывать.

его давно уже нет

Что значит, нет? “Момент столяр” у нас свободно продаётся в строительных магазинах и в жёлтых и в красных пузырьках.

пользовался и очень хвалил, американский ПВА

Уточняю, спец. для Михаила,это было, лет 10 назад, ТакогО сейчас нет,М-Ст, может даже это он, но тогда это было ведро, а сейчас…

Ок, буду и это столяром клеить.
А какого диаметра проволоку от машинки до руля направления лучше взять?

Если вас интересует диаметр тяги, то у меня 2мм

это было, лет 10 назад

Дык, как я понимаю, тут человеку нужны реальные советы, а не воспоминания о том, как было 10 лет назад.

Если вас интересует диаметр тяги, то у меня 2мм

+1

у меня 2мм

Что-то толстые очень. Они ведь на растяжение только работают в паре. Мне кажется, что полтора метра такой проволоки дадут приличный вес… Неужели в вашем самолёте именно так?

Что-то толстые очень

Вы, наверное подумали, что это троса?
Нет, я написал про обычные тяги. Обе сервы расположены в хвостовой части фюзеляжа, и элеватор и рудер работают от стальных проволочных тяг.
Динна каждой тяги 145 и 165 мм соответственно.

стальных проволочных тяг

Ну да, я их и имел ввиду. Какую проволоку лучше для них взять?

стальных проволочных тяг

Я, наверное, для тяг карбоновые прутки 2мм поставлю…

карбоновые прутки 2мм поставлю

Напишу субъективно, но карбону я не очень доверяю: лёгкий, но ломкий.
У меня была СУшка Себартовская. Вот там стояли карбоновыек тяги. Так одна сломалась начисто, просто когда подтягивал винт на шарнире. А вторая разлетелась на поле, перед взлётом (хорошо, что не в воздухе).
На этом доверие к карбону в качестве тяг у меня закончилось.
Сталь надёжней.

Какую проволоку лучше для них взять?

Продаются готовые тяги с нарезанной резьбой. Считаю, что лучше их использовать.
Или, как в кружке в своё время делали: велосипедные спицы.

Я делаю тяги из велосипедных спиц и нарезаю плашкой резьбу.

Вот интересно, как можно выкладывать неполные чертежи?
Сейчас рассматривал, как делается руль высоты и обнаружил что отсутствует чертёж центрального элемента. Соответственно, я его не выпиливал. Придётся доделывать самому…

Сегодня склеил руль направления:

На всякий случай вклеил бальзовую вставку там, где будут крепиться кабанчики.
Осталось только обрезать лишнее и зачистить.
А еще вклеил рейки в кабину:

Добрый вечер, друзья!
Примерил сегодня руль направления. Получается как-то так:

Приложил линейку - вроде ровно…

Добрый вечер, друзья!
Вот сижу и думаю о руле высоты. Судя по чертежу, в центре его передней части находится шип, который входит в отверстие последнего шпангоута. А на фотографии очень “удачно” это место спрятано…
Если там шип есть, то непонятно, как же руль вставить на своё место, если размер отверстия точно соответствует его сечению. Кто собирал такой самолёт, не подскажете?