KESL 32" Wing (кесл 810мм) крыло за 2 вечера
полный полетный вес 760грамм
А размах какой? Если 810мм, имхо кирпичик еще тот, и крашеустойчвость хуже будет. Такой вес под 42 дюймового кесла подойдет еще. А 32 лучше акк поставить в районе 800-1300mAh.
42, у меня есть 1300 2с и 500 3с, но мотор тяжеловат даже когда 1300 вешаю, надо тогда его двигать в перед, сегодня попробую полетать правдо ветренно, но вес должен как раз помочь))
42 тогда норально, я вешал на такой 2200 3S аккум, плюс фпв с GoPro. Полетит 😃
P-1322
Для сравнения Кесл и Вжик =)
Эдуард, как по вашему, для FPV кесл лучше, чем вжик? Почему спрашиваю - делаю вжик 1.2 под фпв разборного.
облетал, ни фига не самолет конечно)), поставил расходы 30%, не хватает, или не привычно что надо до упора отводить ручки, изменил на 50%, стало получше, тримером пришлось немного вверх поднять элевоны, передняя центровка ? ветер порывами, когда модель боком, то ее как бы разворачивало, можно сравнить если с самолетом, то как будто рулем поворота поворачиваешь в сторону ветра, думаю навесить “гирлянду”, так как несколько раз терял ориентацию, до того была цессна, так она сама выравнивалась а тут надо ручками)), вообщем надо учиться летать!
Ребята, пилю первого Кесла, возник вопрос по профилю.
Основа 2 слоя , профиль тоже по 2 слоя .
Как лучше сделать - что б была ступенька (вариант А ) , или лучше сгладить (вариант В ) ?
Лучше купить 3мм фанеру! И продолжить этой фанерой до моторамы.
Или заменить ей потолочку 😃
А вообще кесл - это пародия на торо-900 😉
Как лучше сделать - что б была ступенька (вариант А ) , или лучше сгладить (вариант В ) ?
формально А - это kfm-4, а В (формально!) - kfm-6 😛
формально А - это kfm-4, а В (формально!) - kfm-6
Судя по описания этих профилей, то как бы без разницы для летающего крыла.
…wikimedia.org/…/KFm_Family_of_Airfoils.gif
Все смотрю на вас и думаю как я такой криворукий вырос. Мой только до помойки долетит.)
В (формально!) - kfm-6
Слишком уж формально 😃 Да -профили посмотрел, и по-ходу все-таки ступенька должна быть для образования завихрения.
А какая площадь крыла у Кесла ? Я для ФПВ сделал больше на 10% , размах 89,2 получился.
Вес пустого 243 гр. плюс барахла грамм на 300 выйдет. До 600 гр. должен уложиться. Прикольный получается - прям самому нравится 😎
Сервы жду и ВМГ ☕ .
Господа, а как геометрически правильно (без перекоса) поставить движок на крыло ?
Мне кажется, что на глаз 2-3 градуса точно не поймаю , может хитрость какая есть ?
Господа, а как геометрически правильно (без перекоса) поставить движок на крыло ? Мне кажется, что на глаз 2-3 градуса точно не поймаю , может хитрость какая есть ?
А оно надо?
Не, если такая точность нужна, то (я так думаю 😁 ) надо танцевать не от движка а от крепления. У меня двиг с площадкой из фанеры крепится к двум обтекателям (сверху и низу крыла). Мне кажется их вымерить и вышкурить в 90 гр. не проблема, хотя я делал на глаз. Ну, а дальше - шайбочками для выкоса в нужную сторону с нужным углом.
А кто нибудь Кесла пробовал вырезать струной из пенопласта?
Какую толщину профиля выбрать? Размах планирую 1200мм.
А оно надо?
хотя я делал на глаз.
Так первое крыло - поменьше бы неожиданностей 😃
Значит буду на глаз.
А кто нибудь Кесла пробовал вырезать струной из пенопласта?
Название KESL сформировано из профиля (KFM) и названия модели Swift (KFm4-Epp-Swift-Like). Вся задумка была склеить самолёт из слоёв пены, из-за простоты процесса.
Посему если резать струной, лучше сразу свифт или торо. При виде сверху они практически не отличаются. И если резать струной, проще будет сделать нормальный профиль, чем вырезать ступеньки. Кесл он и появился от нежелания резать струной 😃
Вся задумка была склеить самолёт из слоёв пены, из-за простоты процесса.
Это я понимаю, но стоить такое я не могу. Если строить, то основательно и обдуманно.
От потолочки отказался еще года 3 назад. Бутерброды из клея и потолочки уже не нравятся. Да и окружающую среду практически не засоряю.
Шарик+калька на ПВА + покраска + скотч - не так трудоемки, зато долговечно, обтекаемость хорошая и выглядит технологично.
Набросал крылышко, завтра поеду за шариковым пенопластом. Стреловидность чуть меньше чем у Кесла, Свифта. Размах 1400мм.
Изначально хотел 1200, но размеры пенопласта позволяют получить 1400мм. А там уже будет видно.
Будет мое первое крылышко как в плане постройки так и в плане знакомства с летными особенностями ЛК.
А вообще моя мечта, это построить вот такое ЛК:
Но это нужно скил по пенорезанию поднимать на новый уровень. 😃
Будет мое первое крылышко как в плане постройки так и в плане знакомства с летными особенностями ЛК.
Элевоны увеличивайте по карйней мере, до самого пропеллера, именно для этого задумывался тот самый вырез под винт, а не для красоты. Если бы вы делали планер ЛК, то элероны должы быть максимально близко к концу крыла небольшого размера. А как на картинке ни туда ни сюда, так самолёты не строят)
А вообще моя мечта, это построить вот такое ЛК:
только это уже не ЛК будет а нормальная двухбалочная.
Элевоны увеличивайте по карйней мере, до самого пропеллера
Спасибо. Но тут не согласен. Смысл елевоны прорезать до винта, если они там малоэффективны?!
Вот там где заретуширована модель красным цветом - это размах 1200, а если учесть синий цвет, то размах выйдет 1400мм.
Я вот думаю может элевоны прорезать до конца крыла? До винта точно резать не буду.
именно для этого задумывался тот самый вырез под винт
Это сделано, чтобы мотор ближе к ЦТ подвести, а то с развесовкой могут быть проблемы.
Желтенький кружочек на “чертеже” это ЦТ планера.
только это уже не ЛК будет а нормальная двухбалочная
Спасибо за чертежи. Двухбалочники очень нравятся, но только с крылом как у ЛК. Flycat и тому подобные - летают хорошо.
Вот модель Метройд-М не нравится, а вот что у тебя на чертеже - супер.
Смысл елевоны прорезать до винта, если они там малоэффективны?
Мало эффективны как элероны, но как элеватор очень даже эффективны. (заметть они к центру уже) Поскольку у тебя моторная модель, то сопротивление роли не играет, тут важна реакция и манёвренность, с длинным элероном будет запас по манёвренности. На планерах другое дело, там стоит вопрос снижения сопротивления, но даже на “слоперах” и на металках DLG делают во всё крыло.
Это сделано, чтобы мотор ближе к ЦТ подвести
Заблуждаешься. Зачем подводить пару, тройку сантиметров к ЦТ, если можно на эти два сантиметра сдвинуть АКБ вперёд. Для этого уже есть заложенная стреловидность по проекту, чем она больше тем мотор ближе к ЦТ и проще попасть в центровку, если ты заметил все ЛК за толкающим пропом более стреловидные, чем с тянущим.
Мало эффективны как элероны, но как элеватор очень даже эффективны.
Согласен. А боковой поток от винта не будет этот элевон беспокоить? Завихрения и все такое?
ачем подводить пару, тройку сантиметров к ЦТ, если можно на эти два сантиметра сдвинуть АКБ вперёд.
Тут как бы спорно, т.к. может оказаться что акб больше и некуда дальше двигать. 😃
И начинается добавление груза или более емкого акб. Но поверю наслово, т.к. опыта общения с ЛК вообще нет.