KESL 32" Wing (кесл 810мм) крыло за 2 вечера
+1, тоже кесл - 2й самолёт вообще, после “простой биплан”
Для новичка самое оно, я как сделал прошлой осенью - еле разбил недавно (и то из за глюков автопилота)
Летают мои пионеры на кеслах и очень довольны! дети учатся очень быстро, вопрос значит вот какой: выкоса мотора нет и при увеличении газа кесл набирает высоту, конечно можно штурвал от себя и выровнять полет, но хочется чтоб ровно летел сам на разных оборотах, хотел замикшировать газ-руль высоты так незнаю как это сделать, а если всеже выкосом мотора, кто пробовал?
Тут, думаю, правильнее этот самый выкос настроить. Это проще…
А микшер? Почему бы и нет? Но не на каждой (простой) аппе они есть.
И еще - может ЦТ чуть вперед?
И еще - может ЦТ чуть вперед?
пробовал ЦТ вперед, тогда планирует сильно вниз, буду проводить эксперименты с выкосом
да с выкосом все просто, подложите шайбочку под верхнее крепление мотора, сделайте вылет, если мало, еще одну, я думаю много не понадобится. Вот я например использую всё таки микс, но не более 5%, если это не хватает, тогда уже выкосом правлю, хотя я уже и не вспомню когда исправлял выкос после сборки, обычно мне хватает 2-3% в настройках микса. Аппа у меня турнига 9Х, перепрошитая, но и в родной прошивке это очень легко.
на что повлияет расположение мотора выше самого крыла?, чтобы винтом землю не цеплять
на что повлияет расположение мотора выше самого крыла?, чтобы винтом землю не цеплять
и землю меньше цеплять будет, и не так нос задирает при даче газа, я так на вжике делал
Вжик профильный (плосковыпуклый) в отличие от Кесла- склонен к задиранию
зачем его поднимать - винт и так не цепляется у Кесла - винта хватало на весь сезон полётов. А гимора в настройках выкоса будет больше - на сколько будете поднимать.
Зачем придумывать- если уже проверено - летает отлично с расположенным по центру.
вы немного не поняли, я не про выкос говорю, а именно мотор будет на 5см выше самого крыла
поднимаешь мотор выше крыла- значит выкос надо делать у мотора. Виртуальная ось мотора должна пересекаться с центром фюза- как то так
похоже придется теперь повозиться, вот как сделал, наклон мотора можно регулировать как подкладыванием шайбочек, так и самой конструкцией. крыл в процессе постройки.
не забываем - лишний грамм на хвосте - компенсируется 10 граммами на носу. У вас вал длинный с цангой (длинный вал провоцирует биение оного) , мотор вынесен далеко от кромки -опять плечо в сторону хвоста. На нос надо кирпич будет привязывать.
да я уже прикинул, чтобы в центровку попасть, надо около 2х2.2А в нос, но это не 32" кесл, завтра думаю будет пробный запуск
ну уж здорово перемудрили.
шайбу нужно подложить толщиной от 0,2 и до 1мм уже достаточно бывает.
я делал мотораму вот как на фото, общем все тяжелые детали находятся именно на этой фанерной пластине, АКБ, двигатель, при встрече с планетой все остается целое
потолочка как косынка для моторамы? ))))) Наверное фанерные косынки была бы понадёжнее.
потолочка как косынка для моторамы? ))))) Наверное фанерные косынки была бы понадёжнее.
хватает прочности, я тож сначала думал может с фанеры, пионеры особенно когда учатся летать втыкают кеслы и на полном газу! просто мотор по центру вот его и не вырывает
все таки “оно” полетело, но при первой неудачной посадке всю мотоустановку вырвало. вернулся к прежнему креплению, на подобие как на фото выше, только линейку не целиком, а всего пару см
так линейкой самое то!
Приветствую! Не, моторама - это серьёзно! 😃
На “летнем” Кесле у меня так, система “три фанерки”, ну оч. надёжно:
Андрей В. вот это класс! даже есть за что держать при запуске! действительно все красиво и практично, ничего лишнего!